Geo píše:Dokud to nebude v navigacich, tak jako by to neexistovalo. Vzhledem k oblasti do ktere to vede, to v tomto pripade, plati dvojnasob.
Ale no tak, v některých to samozřejmě už od podvečera průjezdné je. Jednu takovou třeba dneska v odpolední špičce použilo v pražské aglomeraci přes 12 tis. lidí
Osobně bych spíš tipoval, že je to trvalé řešení, doplňovat poloportál na most není vůbec jednoduché a levné. Takže jediná možnost je dát značku těsně za most, což ale zase neodpovídá požadavku, že tato značka se umisťuje v průběhu klínu (začátku) odbočovacího pruhu... Jinak je to teda velmi špatné řešení, za mě raději IS6g o kousek dál, že tento mrňavý směrák...
Google mapy nerespektují zákaz odbočení vlevo na Rabakovské. To bude překvapivých manévrů... (ikdyž možná ne, protože cílová oblast, do které to navigace žene novým sjezdem, je strašně malá)
Zatím se to asi moc nechytlo, jezdím Rabakovskou vcelku pravidelně a viděl jsem tam sjíždět auto asi tak třikrát.
Jinak u té ŠR se jedná o 3+3, případně aspoň v jednom směru, Scheinherr o tom přesně takto mluvil už před rokem, možná ještě déle. Ale je tam dost problémů. Plus je to zralé na EIA. Tak to hned tak nebude.
Není to tak, že na D10 je to vlastně spojený dlouhý odbočovací a připojovací tj. průpletový pruh a ne rozšíření na 3pruh.
Na D11 je také u Prahy dlouhý stoupací a dlouhý odbočovací bez EIA. Na propojení už je potřeba EIA.
No a co brání to prohlásit za připojovací pruh od MUK s Průmyslovou? Tenhle úsek by pomohl strašně. Jak tady, tak třeba u Bulovky, sjíždění ze tří do dvou pruhů je každodenní peklo.
1975 píše:No a co brání to prohlásit za připojovací pruh od MUK s Průmyslovou? Tenhle úsek by pomohl strašně. Jak tady, tak třeba u Bulovky, sjíždění ze tří do dvou pruhů je každodenní peklo.
Ve směru na Černý most by to asi šlo, ale v opačném směru musí připojovací pruh končit sjezdem, tzn. jen 2 pruhy.
Zkapacitnění Jižní spojky na 3+3 v úseku Lanový most - Průmyslová.
Nevíte někdo v jakém stavu se nachází příprava a kdy by se teoreticky/ prakticky mohlo rozšířit?
Sjezd do Rabakovské sice máme, ale s ním i nevyřešený špunt v podobě úzkého podjezdu železniční tratě na ní. Je s podivem, že rozšíření tohoto podjezdu se dlouhodobě neřeší, protože plánovaná stavba nového spojení z MÚK Rybníčky severně vede ne do Strašnic, jako Rabakovská, ale do Malešic a dále.
on tady ten úsek je vůbec takový specifický
z Malešic je snad lepší jet po Českobrodské až do Běchovic, protože nájezd na Průmyslovou je nesmysl anebo se "vracet" do Strašnic
před i za lanovým mostem se prostě najet směrem ven z Praha nedá....
Mike píše: ↑24.10.2023 19:54:01
on tady ten úsek je vůbec takový specifický
z Malešic je snad lepší jet po Českobrodské až do Běchovic, protože nájezd na Průmyslovou je nesmysl anebo se "vracet" do Strašnic
před i za lanovým mostem se prostě najet směrem ven z Praha nedá....
No, současný průjezd Malešicemi a hrdlořezský kopec bych z logiky provozu kolem městského okruhu raději vypustil.
souhlas
včera když to malovalo červené-vínové čáry po celém okruhu, jsem jel z čerňáku na Smíchov jako před 40 lety
pěkně Kyje, Hrdlořezy, Malešice, Strašnice, Vršovice, Nusle...
krom toho, že taková Sekaninova byla jak horská silnice ( ne tak kroucená, ale zasněžená ), tak to bylo o 17min rychlejší než co navigace říkala po okruhu a o 9min rychlejší, než nakonec přepočítala kudy chci jet
už od podvečera průjezdné je. Jednu takovou třeba dneska v odpolední špičce použilo v pražské aglomeraci přes 12 tis. lidí 
