České dálnice > Diskusní fórum

No sice na moravské straně je silnice pěkná, ale na slovenské straně je to peklo a nic se tam neplánuje.

Silnice pěkná a široká je, přece jen po ní vede E442, ale s parametry samozřejmě vznikla ve své době, takže tu jsou dnes desítky úrovňových křižovatek, samá sedmdesátka, samá obec. Je to spíš hezká silnice pro turisty do hor a díky zlepšení jiných tras se tato silnice naštěstí uvolní. A proč tahat přes CHKO dálkovou dopravu, když se to dá jednoduše a pohodlněji objet
A Lenny má pravdu. Tenkrát jsem tudy jel, protože znám českou stranu. Očekával jsem to samé na slovenské straně a ouha. Už jsem tudy podruhé nejel, raději si zajedu okolo hor. Silnice je tam furt z kopce do kopce, samé zatáčky a před sebou kamion, co se nedá nikde předjet.

Tak Bumbálka má oproti všetkým cestám na Slovensko o jeden horský prechod naviac. Za Bumbálkou (a Makovským priesmykom) je "len" samotný Makov. Do vnútrozemia je potom ďalší horský prechod sedlom Javorník. A Bumbálka je proti Javorníku zlatá. Tam sa vôbec nič nevymyslí, aj stúpacie pruhy by boli za cenu obrovských zemných prác, naviac ešte komplikované rôznymi lazmi pozdĺž cesty + je to celé v CHKO.

Právě. Člověk si myslí, že Bumbálkou vše končí a po jejím sjetí nastanou slovenské nížiny a ouha. Další průsmyk

Kdysi jsem přes Bumbálku z Ostravy na Žilinu jezdil.
Po dostavbě D48 a hlavně teď po dostavbě I/68 tam už nikdy nepojedu.
Průšvih sem tam pořád je při průjezdu Čadcou.

A přes Bulbálku bych natvrdo zakázal průjezd cokoli nad 3,5 t. Už od Ostravice a Rožnova.

Ale pro někoho kdo jede od Mohelnice na Prešov to není úplně katastrofická volba. V současnosti.

Sice jsem přes Bumbálku taky párkrát jel, ale pro náklad bych se asi taky nedivil, kdyby to přes Bumbálku (včetně I/56) zakázali a hnali přes Jablunkov i tranzit Ostrava-D1 jih, ne jen na východ. Zajížďka to celkem je, ale ušetřeny palivo to částečně vykompenzuje. Ale vysvětli to dispečerovi-kolenovrtovi.

už jsme dost OT, ale mrzí mě, že u I/35 není žádná koncepce rozvoje (vyjma úpravy pár křižovatek), přičemž tam jezdí o 20-30% více dopravy než na I/57 mezi VM a Vsetínem, kterou jdeme přestavovat do čtyřpruhu. Argument s dálkovým cílem tady moc neuspěje, protože za Vsetínem se chystá obdobná stavební činnost jako za Rožnovem.

Inak kto má radšej pocit že "to ide" tak to ešte môže zobrať vedľajším sedlom Semeteš (cez Veľké Rovné, II/541). Žiadne kamióny (do sedla myslím nesmú vôbec), menšie prevýšenie a kratší úsek s prudkými zatáčkami, cesta je relatívne široká a s dobrými parametrami. Ale aj tak sa tým moc síce neušetrí, skôr naopak, lebo človek je skoro permanentne v obci a v Kotešovej nie je most cez Váh, takže musí po II/507. Jediná situácia kedy to môže mať reálny význam v skrátení času je, že sa tak človek vklíni medzi dve hrdlá (nejde ani cez Žilinu-Strážov ani cez Kysucké Nové Mesto) a skončí rovno na Ľavobrežnej v Žiline. Len zas nesmie byť striedanie smien v automobilke, to je upchatá aj tá II/507. Smerom na juh je to potom oproti I/10 samozrejme čistá strata.

evilcleaner: Tak za tým Vsetínom bude predsa výhľadovo práve ona S49/R6. Za Rožnovom je len nekonečná Dolní/Prostřední/Horní Bečva a za ňou už len Bumbálka, u ktorej tu bola skonštatovaná jej absolútna neperspektívnosť.

Vemte si, že silnice I/35 je celá přestavěná od Valmezu až po hranice. Valmez - Rožnov je ze 40. let. Další úseky jsou ze 70. let. Od I/56 je ze 30. nebo 40. let. Ale nebyly řešeny obchvaty.

od křižovatky D1XD48 do křižovatky D1(SK)xdálniční přivaděč I/64 u Lietavské Lúčky je to po I/35+I/10 106 km a 1:42, vrchem po D48+I/68 a D3(SK) 139 km a 1:36 (věřím v dokončení tunelu pod Strečnem). něco málo s celkovým časem udělá i palačovská spojka u jedné trasy a dokončení D48 u druhé varianty. ve slovenském dopravním středověku žádnou změnu v příštích deseti letech, kromě zprovoznění úseku LL-DS neočekávám
https://mapy.cz/s/lafugolufo

prostě za mě dává smysl cesta po I/35 minimálně pro OA i nyní a když už ji nebudeme vylepšovat, tak ji aspoň neničme.
druhá věc je, že je nesmysl používat mezinárodní tranzit jako argumentaci pro (ne)úpravu komunikací. https://scitani.rsd.cz/CSD_2020/content ... jpg?v=2020
těch 16+ tis. voz/24 hod mezi VM a RpR by si zasloužilo úplně jiný druh silnice, než který tam nalezneme nyní (což je mnohem více aut, než projedou hraniční přechod - 4 tis.)

asdf píše: ↑18.3.2024 17:40:32 Inak kto má radšej pocit že "to ide" tak to ešte môže zobrať vedľajším sedlom Semeteš (cez Veľké Rovné, II/541).

Tam jsem jel jednou z Ovy do Rajeckých Teplic a už nikdy více.
Neskutečně klikaté, pomalé a cesta dost zničená (cca 6 roků zpět).
Zlatá 10 vedle.

evilcleaner píše: ↑19.3.2024 7:54:55 od křižovatky D1XD48 do křižovatky D1(SK)xdálniční přivaděč I/64 u Lietavské Lúčky ...

Ta křižovatka D1xD48 je křižovatka pro auta jedoucí do D35,
Jako druhý bod, kde rozhodnout jakým směrem jet je křižovatka D1xD55. A od ní se dá jet 4 průsmyky. Kdy každý má své pro a proti a v budoucnosti snížení (někde více a někde méně) času oproti současnému stavu v každém ze 4 směrů.

evilcleaner píše: ↑19.3.2024 7:54:55 od křižovatky D1XD48 do křižovatky D1(SK)xdálniční přivaděč I/64 u Lietavské Lúčky

Pro cesty od Olomouce (a celkově od západu po dostavbě D35) je rozhodujícím bodem spíše už křižovatka D35xD55, kdy jednou po dostavbě D49 (I/49) to bude po MUK Lietavskou Lúčku 160km, přes Jablunkov 175km, Bumbálka 142km. (pro cesty od Brna je pak rozhodujícím bodem už Exit 210 u Holubic)

No rozhodující faktor pro variantu Bumbálka x Jablunkov je, kde chytnete udýchaný kamion či třeba jen OA naložené dětmi, kterým nedělají serpentiny dobře. Jestli před Makovem, nebo za Makovem (ve směru Žilina)...

Jsme trochu OT, ale ma smysl silnici zlepsit po Roznov, dal bych to nehrotil. A vyhledove pres Bumbalku zakaz NA nad 7.5t, slovenska strana je fakt vyzivna. Jel jsem tam 2x a nikdy vice.... Jak kolikrat rikam, ze NA je jedno, jestli jede 80 po dalnici nebo pekne jednicce, tak zrovna tady se to vyplati objet at uz na Jablunkov (D48) nebo spodem na Strelnou (D49), kde se to hude stavat stale zajimavejsi se zlepsovanim 57...

Sněhulák píše: ↑19.3.2024 11:17:23 A vyhledove pres Bumbalku zakaz NA nad 7.5t, slovenska strana je fakt vyzivna.

To jsem psal výše. Zákaz od Rožnova a Frýdlantu nad O.

evilcleaner píše: ↑19.3.2024 7:54:55 od křižovatky D1XD48 do křižovatky D1(SK)xdálniční přivaděč I/64 u Lietavské Lúčky je to po I/35+I/10 106 km a 1:42, vrchem po D48+I/68 a D3(SK) 139 km a 1:36 (věřím v dokončení tunelu pod Strečnem). něco málo s celkovým časem udělá i palačovská spojka u jedné trasy a dokončení D48 u druhé varianty. ve slovenském dopravním středověku žádnou změnu v příštích deseti letech, kromě zprovoznění úseku LL-DS neočekávám
https://mapy.cz/s/lafugolufo

prostě za mě dává smysl cesta po I/35 minimálně pro OA i nyní a když už ji nebudeme vylepšovat, tak ji aspoň neničme.
druhá věc je, že je nesmysl používat mezinárodní tranzit jako argumentaci pro (ne)úpravu komunikací. https://scitani.rsd.cz/CSD_2020/content ... jpg?v=2020
těch 16+ tis. voz/24 hod mezi VM a RpR by si zasloužilo úplně jiný druh silnice, než který tam nalezneme nyní (což je mnohem více aut, než projedou hraniční přechod - 4 tis.)

Určitě bych I/35 “neničil”. Naopak bych řekl, že dílčí přeložky od VM po Rožnov dávají smysl a měly by se i začít připravovat. Alespoň obchvat samotného VM pro I/35 by to chtělo postavit. Samozřejmě vše v 2-pruhu, nikoli 4-pruhu jak bylo naplánováno (to byla IMHO utopie).
Nicméně nákladní tranzit bych asi klidně vyhnal na S68. To by se nikdo nemohl zlobit a dává to smysl z více hledisek. Ale pravdou je, že určitě nejdříve po dokončení D48.

Dvoupruh je tam na současný provoz málo.

Tak úprava cesty (možno aj štvorpruh, ale ja osobne si myslím, že bude stačiť súčastná cesta pre miestnu dopravu a ďalšie 2 pruhy vyhýbajúce sa čo najviac križovatkám) po Rožnov má zmyslel maximálne v súvislosti s rozvojom polovodičového priemyslu tamtiež, ale to sa najprv asi bude musieť Rožnov rozhodnúť čo a ako vlastne chcú.

Lenny píše: ↑19.3.2024 18:04:10 Dvoupruh je tam na současný provoz málo.

A nezůstala by nemalá část provozu na současné 35 ?
Nevím, ptám se.
A jestli 4-pruh, tak po co ? Po Rožnov až ?

V Rožnově ho napojit na stávající čtyřpruh.

A nezůstala by nemalá část provozu na současné 35 ?
Nevím, ptám se.
A jestli 4-pruh, tak po co ? Po Rožnov až ?

Po Roznov, dal urcite ne. Jen je otazkou, kam ten ctyrpruh nacpat, moc mista v tom udoli neni... Mozna 3 a k tomu zkultivovat vsechna odboceni vlevo by bylo reseni.

možnost vedení čtyřpruhové přeložky bylo prověřeno ve formě studií na počátku tohoto století
a existuje i vymezený koridor pro celistvou přeložku v rámci ZÚR Zlínského kraje

Chtějí to vůbec v Rožnově ?