České dálnice > Diskusní fórum

A ještě pár snímků z SO216

Pohled na stavbu mostu, v pozadí po I/3 přijíždí na stavbu jeřáb se svým doprovodným vozidlem. Za nimi část deponie na předchozím úseku, která je již postupně přemisťována na místo levé odpočívky Suchdol. První hutněné vrstvy jsou vidět vpravo od silnice I/3. Jeřáb zabočuje na staveniště v místě SO216. Pohled na most z dočasné přeložky I/3

Slušnej macek - ten jeřáb ! Takže konkurence Hanyše...

A asi už úplně poslední dva snímky z dálnice těsně za SO216 směrem ke Dvořišti
Po pravé straně sanace svahu, který asi začal ujíždět.
Výstavba opěrné gabionové zdi na bývalém OMV. Prozatím tedy stabilizace svahu nástřikem, ale materiál na koše je již na místě.

Na úseku se již asfaltuje od mostu SO217 směrem k MÚK, zítra by to již mohlo být propojeno.

Ahoj, jeden technický dotaz, gabionová zeď udrží svah? není jen pro dekoraci? Jaká je životnost materiálu košů v gabionu? Nezrezne?
Díky

Pokud vím, tak koše jsou z nerezu, což znamená, že korozi do jisté míry odolávají. Slitina musí odolat i mechanickému poškození drátů od násypu kameniva. Gabiony svah nedrží, protože jej držet nemohou, jsou pouze vnějším pohledovým řešením.

TomN píše: ↑20.6.2025 8:58:05 Ahoj, jeden technický dotaz, gabionová zeď udrží svah? není jen pro dekoraci? Jaká je životnost materiálu košů v gabionu? Nezrezne?
Díky

Nerezne, ale je náchylný na mechanické poškození (náraz, vandalismus). Gabionová zeď má funkci stabilizační, působí jako tížná zeď, ojediněle se doplňuje o geomříže. Od gabionových konstrukcí už se však začíná v přípravě ve velké míře ustupovat.

A mělo by je nahrazovat co ? Pohledový beton ?

Od pátečního dopoledne průjezd z I/3 přes spojky na II/163 a dále k Tank ONO a st. hranici bez semaforů. Zatím tedy chyběly čáry, takže v křižovatce trochu nejistota kam zajet a kde dávat přednost. Z D. Dvořiště již standardně průjezdné.

TomN píše: ↑20.6.2025 8:58:05 Ahoj, jeden technický dotaz, gabionová zeď udrží svah? není jen pro dekoraci? Jaká je životnost materiálu košů v gabionu? Nezrezne?
Díky

Pro ilustraci řez z dokumentace, červeně vyznačen ten nástřik z betonu tl. 150 mm
Původně měly být zachovány části původní opěrné zdi ze svahovek, ale pokud jsem si dobře všiml, odstranilo se vše.

Ahoj Marku L, děkuji za sdílení a vysvětlení.

kot píše: ↑20.6.2025 20:38:07 A mělo by je nahrazovat co ? Pohledový beton ?

Záleží na typu konstrukce. Všeobecně to nahrazuje beton, pro stavbu je to rychlejší a levnější, než skládat kamenivo do gabionu. Zdi, křídla mostů jsou nahrazovány monolity. Menší zídky pak betonovými lego kostkami. Na větší plochy se navrhují hřebíkované svahy, doplněné o stříkaný beton a kotevní žebra, která rozbijí plochu.
U těch gabionů je strašný problém jejich odolnost vůči nárazu a následná oprava.

Tak gabionka už roste, od severu je první vrstva cca 50 metrů délky. Na jihu se ještě dostříkává beton na svah.
Mezi SO216 a OMV se na celé délce naváží a hutní štěrkodrti. Mezi SO217 a MÚK další vrstva asfaltu.

Kdy zahájíte asfaltování od začátku úseku po křižovatku Dolní Dvořiště?

To bude jeďte chvíli trvat.

Když se od gabionů ustupuje, tak toto má být jejich derniéra? Nebo to ustupování bude trvat roky? Porost břečťanem to má zamaskovat, když se gabiony běžně vyskytují v pohhledové úpravě? Záleží také na složení nerezové (INOX) oceli drátů. z nichž jsou vytvořeny koše. Většina po cca 10 letech začíná bodově korodovat. Mám za to, že by se gabiony neměly používat v silničním ani železničním stavitelství, je s nimi spojeno mnoho rizik.

U Koberovic jsou už přes rok rozbité po dopravní nehodě

Sice už starší (pátek), vzhledem k tomu jak se to tam mění každý den, ale

Lenny píše: ↑24.6.2025 15:57:40 To bude jeďte chvíli trvat.

No ani ne, finišery se už přesunují na část mezi SO216 a bývalým OMV. Zatím pokládají štěrkodrti, takže asfalt bude brzy.
Gabiony jsou již rozpracovány v celé délce. Na SO217 začalo sestavování bednění nad posledním polem levého mostu.

Něco z toho je vidět na průjezdech

MarekL píše: ↑27.6.2025 13:05:22 takže asfalt bude brzy.

Dnes první vrstva asfaltu mezi SO216 a bývalým OMV, něco málo z toho vidět na průjezdu

Hadanka na FB https://www.facebook.com/share/19wysMz8oE/

Když se bourá starý most a staví se dva nové (případně jeden spojený), musí pro to být důvod. Je jím krátká zbývající životnost starého nebo nevyužitelost vzhledem k trasování?

Spíš změna trasování a po těch desítkách let protahování vlastně změna všeho. Jestli se nemýlím, obchvat Dvořiště (jeho většina) se na poč. 90. let vybudovala čistě jako poloviční profil rychlostní silnice R3 (prostor pro dočasný motorest byl vybudovaný pravý profil) a určitě by nikdo nestavěl dlouhý most přes údolí jen na pár let, když měla být dálniční síť do 15 let dobudována. A s doprovodnou komunikací rychlostní silnice se tuším vůbec nepočítalo.

pjezek164 píše: ↑5.7.2025 11:51:19 Když se bourá starý most a staví se dva nové (případně jeden spojený), musí pro to být důvod. Je jím krátká zbývající životnost starého nebo nevyužitelost vzhledem k trasování?

B je správně pjezeku...

Jasně, kote, nejsem tam místním znalcem. Vím, že mnoho mostů nevyhovuje z hlediska životnosti a nákladů na rekonstrukci. Vtip je v tom, že z padesátitunového mostu se sedmdesátitunový neudělá...