Na úpravu silnic v Dolním Rakousku byl stanoven rozpočet 133 milionů eur. Mezi klíčové projekty patří zvýšení bezpečnosti na B37 z Krems Nord do Gneixendorf Süd, stejně jako práce na obchvatu Wiener Neustadt a obchvatu Großglobnitz-Kleinpoppen. Opravy budou také provedeny na B33 u Aggsbach-Dorf po skalním pádu na trase.
Přibližně 510 projektů bude řešeno v rámci dolnorakouského programu výstavby silnic 2025. Výsledkem prací bude zlepšená kapacita a bezpečnost.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 9.2.2025 9:02:31
od Paul1
Rakousko zavádí u dálnic turecké záchody. Návrat do středověku
Já bych to tak neviděl. Jednak zůstává i klasická toaleta. A jednak: jsou tu jiné kultury. Mají jiné návyky. A bohužel, výsledkem toho je, že ty "naše" klasické toalety jsou často znečištěné právě pro jejich odlišné návyky. Spíš bych řekl, že konečně si Rakousko, kde je početná menšina jiných kultur tohle uvědomuje. Ve Francii je to běžná věc, že máte na výběr dva druhy, ještě i ve fabrikách pro řidiče NAD s jasným označení na kabinkách.
Co se týče tady regionu ČR/SR, co si budeme povídat. Tady je ta úroveň odpočívek v takovém stavu, že nezbývá nic jiné, než upírat pozornost jinam a smát se na tom. Nebo v Maďarsku na "nových" M jedete dlouhé km a kde nic tu nic, nanejvýš jedna neuklizená toi toi. Provizorium odpovídající provozu a tomu faktu, že všechno tohle zvyšuje náklady na provoz a údržbu.
Než tedy 12x za den čistit toaletu a ještě je stejně často nepoužitelná, lze to řešit jináč. Lze to řešit - nutno chtít.
Mimochodem, medicinsky vám každý Dr. řekne, že dlouhé vysedávání není zdravé.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 19.2.2025 13:39:55
od Diaľničiar
Jízda po dálnicích, ASFINAG hlásí:
Za rok 2024 bylo hlášeno na 400 jízd v protisměru.Meziročně je to pokles o 10%.
Alkohol, drogy a nepozornost jsou nejčastějšími příčinami nesprávné jízdy
Z tohoto celkového počtu se pak stalo 11 nehod - to je taky pokles ze 14 v 2023.
Při těchto nehodách zemřeli 2 lidí a 1 byl těžce a 23 lehce zraněno.
Všechny údaje o hlášeních řidičů v nesprávné jízdě analyzuje ASFINAG každý rok společně s údaji o nehodách od ministerstva vnitra, aby bylo možné identifikovat problémové oblasti a tam, kde je to možné, zahájit vhodná opatření.
„Lidský faktor však můžeme ovlivnit jen v omezené míře,“ říká Lautner. Příkladem toho jsou lidé, kteří se na dálnici prostě otočili. V jednom případě se řidič řídil opravdu špatnou radou navigačního systému a otočil se v tunelu Plabutsch. Na druhou stranu několik řidičů přijíždějících ze směru od Maďarska „omylem“ vjelo na novou rychlostní silnici S 7 Fürstenfeld a poté se ze všech důvodů otočilo, když si své chyby všimli.
.
115.jpg (27.65 KiB) Zobrazeno 4323 x
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 2.3.2025 21:01:47
od Diaľničiar
V pátek se konalo slavnostní zahájení stavby městského tunelu ve Feldkirchu (Vorarlbersko).
Tento projekt vybuduje ve Feldkirchu tunel se 4 větvemi o celkové délce přibližně 3,7 km dopravního tunelu, který přesune většinu městské dopravy pod zem.
Náklady na projekt jsou 385 milionů EUR, financované převážně státem Vorarlbersko.
virtuální prohlídka budoucí stavby:
Tunel bude mít 4 větve;
větev Tisis: 1598 metrů
dále Tosters: 903 metrů
taky Felsenau: 893 metrů
a ještě Altstadt: 289 metrů
Ražba tunelu bude zahájena na podzim roku 2025 a potrvá do léta 2028, přičemž tunel bude zprovozněn do roku 2030.
Komplexní rekonstrukce mezi Hall-West a Innsbruck-East na dálnici A 12 Inntal začne 10. března
Pro dopravu zůstávají průjezdné dva jízdní pruhy v každém směru – náhradní most zajišťuje vysokou dostupnost příjezdových ploch
ASFINAG obnovuje povrch vozovky a celý odvodňovací systém dálnice na obou jízdních pruzích, rekonstruuje mosty v této oblasti a instaluje protihlukovou ochranu v oblasti Ampass. Rekonstrukcí projde i křižovatka Innsbruck-Ost.
Právě proto, že tyto nájezdové a výjezdové plochy jsou frekventované oblasti, udělal ASFINAG při plánování staveniště vše pro to, aby byl provoz během stavebních prací narušován co nejméně. Pro motoristy to znamená, že ASFINAG bude po celou dobu bez dlouhodobých uzavírek udržovat všechny jízdní pruhy, nájezdy a i napojení na městskou dopravní síť.
Kromě toho bude vybudována nová protihluková stěna na stávající protihlukové stěně v oblasti Ampass/Peerhöfe podél vozovky do Bregenzu. Nadjezdový most B 89 u Peerhöfen bude v rámci obnovy zbourán a přestavěn. V rámci opatření bude rozšířen sjezd směrem na Bregenz na křižovatce Innsbruck-Ost na sever tak, aby v budoucnu byly ve směru do města tři jízdní pruhy, každý o šířce 3,50 metru. Pro realizaci výše uvedených opatření je nutná výstavba stavební komunikace včetně pomocného mostu. ASFINAG investuje do tohoto balíčku opatření celkem 20 milionů eur.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 9.3.2025 10:00:11
od Diaľničiar
Rakousko má od tohoto týdne po měsících nejistoty opět novou vládu. Automobily nenávidící ministryně dopravy Strany zelených je historií, což je na tom všem to nejlepší, ale teprve se uvidí, jaké projekty se podaří oživit z pětileté nečinnosti a protidálniční politiky vytvořené minulou vládou.
Hovořilo se o tom, že by konečně mohl fungovat S1 Lobautunnel, který se Zelení snažili zablokovat všemi prostředky. Jedná se o základní část infrastruktury, která by zmírnila noční můru zvanou A23 ve Vídni a umožnila provozu z většiny směrů zcela obejít Vídeň. Nový ministr dopravy novinářům řekl, že je pro její vybudování, ale svou roli musí sehrát evidentně byrokracie. Spolkový zákon o silnicích vyžaduje její vybudování a nový ministr věnující se infrastruktuře byl do pondělí městským radním Vídně.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 10.3.2025 9:25:16
od pjezek164
Videň se svými průtahy městskou aglomerací podél Dunaje a severojižně je nesmyslný špunt na dálkových trasách sever - jih i východ - západ. Přitom se investovalo do jejich zkapacitnění, z čehož by se zafinancovaly alespoň části obchvatu (Wiener ring).
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 10.3.2025 9:35:52
od PetrN
Po případné realizaci S1 Lobautunnel bude podle mě naprosto nezbytné zkapacitnit stávající úsek S1 Schwechat - Vosendorf, který již nyní často nedostačuje. Nedokážu si představit co by se stalo po otevření tunelu pod Dunajem. A nebo nejlépe postavit pro severo-jižní dopravu něco takového: https://mapy.cz/s/cedohakalu
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 11.3.2025 9:36:15
od Kubasssssssss
PetrN píše: ↑10.3.2025 9:35:52
Po případné realizaci S1 Lobautunnel bude podle mě naprosto nezbytné zkapacitnit stávající úsek S1 Schwechat - Vosendorf, který již nyní často nedostačuje. Nedokážu si představit co by se stalo po otevření tunelu pod Dunajem. A nebo nejlépe postavit pro severo-jižní dopravu něco takového: https://mapy.cz/s/cedohakalu
Rozšíření je asi skrze tunely na trase neprůchozí, to by spíše byla tvá varinata s napojením na A3 a tu pak všesměrově napojit na A2.
Ale to taky asi nehrozí, tam už se nic nového nepostaví. Budeme se modlit ať aspoň ten okruh projde, jezdím tudy téměř každý den na letiště a podle mne by doprava S-J mimo špičku klidně pokračovala městem po A23 a ve špičce by se to rozložilo a hustý provoz by byl na obou trasách, ale posun k lepšímu oproti dnešku by určitě byl. Často jsou ty kolony S-J a V-Z v trochu jiný čas a tak by to nemusel být tak zlé.
Ovšem určitě souhlasím, že když by se S1 Schwechat - Vosendorf postavila 3+3 předtím, tak není co řešit.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 16.3.2025 13:54:13
od Diaľničiar
Začíná sanace dálnice A 9 Pyhrn mezi Gratkorn a Deutschfeistritz
Dálnice A 9 Pyhrn severně od Grazu je jedním z nejfrekventovanějších dálničních úseků ve Štýrsku. Na trase, která je v nepřetržitém provozu již 42 let, jezdí denně až 50 000 vozidel. Úsek mezi dvěma tunely Gratkorn a na sever ke křižovatce Deutschfeistritz, postavený v roce 1983, proto musí projít zásadní rekonstrukcí, aby byla tato důležitá dopravní tepna pro širší oblast Štýrského Hradce zachována i v následujících desetiletích.
Ta zahrnuje nejen obnovu vozovky a celkem deseti mostů včetně tří velkých údolních přechodů, ale také protihlukovou ochranu, která se prodlouží o více než 500 metrů. Projekt bude realizován ve dvou etapách, přičemž oblast mezi oběma tunely bude rekonstruována do prosince letošního roku. Úsek ke křižovatce Deutschfeistritz bude následovat v roce 2026. Dva Gratkornské tunely nejsou těmito stavebními pracemi dotčeny.
Práce začnou 17.3.
Rekonstrukce silnice A 23 Prater Hochstraße v oblasti mezi křižovatkou Prater a křižovatkou Handelskai
Vzhledem k vysoké intenzitě dopravy je nutné úsek zrekonstruovat v obou směrech.
S přibližně 230 000 vozidly denně v oblasti Prater Hochstraße mezi křižovatkou Prater a křižovatkou Handelskai je A 23 nejfrekventovanější silnicí v Rakousku. Tento úsek je nutné z důvodu vysoké intenzity dopravy v obou směrech zrekonstruovat.
„Vídeňská jihovýchodní tangenta je nejfrekventovanější silnice v Rakousku – ale stárne a masivní dopravní zátěž zanechává stopy. Již 15 let renovujeme A23 kus po kuse pod názvem projektu „Tangente neu“. Naším posláním je udržovat toto životně důležité ekonomické záchranné lano pro Vídeň v bezpečném provozu za všech okolností. Proto během této komplexní renovace vždy ponecháme všechny jízdní pruhy otevřené, abychom udrželi dopravní zácpy pro naše zákazníky co nejnižší,“ komentoval ASFINAG výkonný ředitel Bau Management Gesellschaft Andreas Fromm.
Již v loňském roce byly provedeny přípravné práce a vybudovány přechody centrálních rezervních ploch. Hlavní stavební práce v severním směru začnou 17. března 2025, přičemž všechny čtyři jízdní pruhy zůstanou průjezdné v obou směrech.
Bude zaveden dopravní proud 5+3.
Během počáteční fáze staveniště budou ASFINAG Traffic Manager bedlivě sledovat staveniště. Hlídku vedoucího provozu umístíme v dopravní špičce na příjezd na stavbu. Cílem je monitorovat tok dopravy, aby bylo možné co nejrychleji zasáhnout v případě poruchy nebo nehody.
Mně tedy přijde rychlost 130 daleko bezpečnější, protože tělo je nuceno více dávat pozor než u naprosto autonomní stovky. V tomhle bych tedy s představeným dopravního spolku nesouhlasil .. hluk o něco vyšší bude a spotřeba samozřejmě také.
A podle zelených to neušetří ani čas .. no coment.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 27.3.2025 19:52:53
od Diaľničiar
Zahájení bezpečnostní modernizace rychlostní silnice S 4 Mattersburg
Mit einem offiziellen Spatenstich in Wiener Neustadt-Süd startete die ASFINAG gemeinsam mit ranghohen Vertretern der beiden Bundesländer Niederösterreich und Burgenland am Mittwoch den Sicherheitsausbau der S 4 Mattersburger Schnellstraße.
Der Ausbau umfasst den Neubau einer zweiten Richtungsfahrbahn von Lanzenkirchen bis Mattersburg, einer neuen baulichen Mitteltrennung und eines Pannenstreifens. Erste Maßnahme ist der Neubau von vier Brücken über die bestehenden Bahnstrecken. Die Fertigstellung ist für Ende 2029 geplant, die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 242 Millionen Euro.
Stát Steiermark (Štýrsko) zruší rychlostní limity IGL-100 na A2 a A9 v okolí Grazu, pravděpodobně v dubnu nebo květnu.
Limity IGL-100 byly zavedeny za účelem zlepšení kvality ovzduší. Má ji několik dálnic, zejména na A12 v Tyrolsku. Žádná lokalita v Rakousku však nepřekračuje limit 40 µg/m³ Evropské unie. Naposledy byly hladiny PM10 nad 40 v zimě 2010-2011. Rakousko však používá nižší limit pro NO2, a to 30 µg/m³. V roce 2021 bylo několik špičkových míst, kde bylo toto stále překročeno. (NO2 se tvoří v důsledku emisí NOx, většinou z dieselových vozidel).
Nový ministr dopravy také naznačil, že je otevřený rozšíření A9 poblíž Grazu (od Knoten Graz-West po Wildon). Tento projekt je prý připravený "od lopaty", jen dopravní model potřebuje aktualizaci. Předchozí ministr pro klima "vyřadil" téměř všechny dálniční projekty v Rakousku. Technicky jsou stále v Bundesstraßengesetz (federální silniční zákon), což znamená, že vláda je povinna je postavit podle plánu.
Zdravím, rád bych se zeptal, jestli nemáte nějaké informace ohledně zákazu sjezdu z dálnice v AT. Konkrétně na dálnici A10. Viděl jsem zákazy objízdných tras u A13 a okolí Kufsteinu a Reutte, ale ohledně A10 jsem nic nenašel. Někde na ADAC psali, že by to mělo platit o víkendech a svátcích, ale nic jasného na tento rok tam není. Rád jezdím někde mimo dálnici, hledám nová místa a někdy si zastavit jen tak s rodinou na oběd nebo pauzu u vody. Navíc manželka nemá ráda dlouhé tunely, tak zrovna A10 bych rád objel po B99. Navíc by mě zajímalo, píšou, že auta s cizí registračkou budou na objízdných trasách vracet na dálnici, ale co když pojedu například celou cestu mimo dálnici, tak mě i tak budou vracet na dálnici? Po které jsem vůbec nejel?:-) Děkuji
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 25.4.2025 9:49:57
od mapman
Jsou to tzv. zákazy sjezdu z dálnice, ale i nějaká omezení průjezdů. Platí od Velikonoc do konce června a je to spojeno hlavně s rekonstrukcí tunelů na A10 jižně od Salzburgu, kde se jezdí jen 1 pruhem.
Detaily např. tady: https://www.oeamtc.at/news/salzburg/abf ... r-38827815
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 27.4.2025 21:10:05
od Diaľničiar
Od roku 2010 bylo zavedeno více než 100 opatření pro větší bezpečnost silničního provozu
Miliardové investice do rozšíření tunelů, odpočívadel a strukturálního středního oddělení
Zajištění zvýšené bezpečnosti silničního provozu na dálnicích a rychlostních silnicích je již desetiletí na prvním místě seznamu priorit společnosti ASFINAG. Od roku 2010 jsou všechna opatření a projekty evidovány v samostatném programu bezpečnosti silničního provozu, který je pravidelně dále rozvíjen.
Výsledky těchto 15 let jsou již více než působivé.
Méně nehod, méně zranění a méně obětí
I přes výrazný nárůst dopravy od roku 2012 se snížil jak počet nehod, tak i počet zraněných. Počet zabitých lidí klesl z 64 v roce 2012 na 32 v loňském roce.
Hlavními příčinami nehod jsou stále: nepozornost a roztržitost, následovaná nepřiměřenou rychlostí a únavou.
Výstavba druhých tunelových tubusů a inovace
volně přeloženo:
Na dálnici A 10 Tauern Autobahn byly plně modernizovány tunely Tauern a Katschberg a na dálnici A 9 Pyhrn byly plně modernizovány tunely Klaus, tunel Bosruck a tunel Gleinalm a stávající tunely byly modernizovány. Do celého programu bezpečnosti tunelů bylo od roku 2001 investováno celkem 5,8 miliardy eur.
Na rychlostní silnici S 31 Burgenland a rychlostní silnici S 37 Klagenfurt postavil ASFINAG konstrukční střední oddělení, aby se zabránilo čelním srážkám. Bezpečnostní modernizace rychlostní silnice S 4 Mattersburg již také začala.
Inovace, jako je akustický monitoring tunelů AKUT, zajišťují výrazné zvýšení bezpečnosti. Systém AKUT, který dokáže detekovat atypické zvuky v tunelu a vyvolat poplach, je nyní instalován ve více než 30 tunelech v Rakousku.
Další novinkou z Rakouska jsou koncovky a nájezdové polštáře, které sloužily například k zabezpečení křižovatek. Tyto konstrukce – používané také ve Formuli 1 – absorbují energii nárazu, pokud vozidlo opustí silnici, například kvůli chvilkové ospalosti. Uzavřením mezery v mantinelech je dokončen projekt, do kterého bylo investováno celkem více než 40 milionů eur.
S cílem poskytnout dostatek příležitostí pro přestávku či delší odpočinek vybudoval ASFINAG řadu nových odpočívadel – v současnosti je v provozu 59 moderních odpočívadel.
Týmy Traffic Manager, které poskytují pomoc v případě nehod, poruch nebo dopravních zácp, jsou nasazeny ve Vídni, Linci, Grazu a Salcburku.
Stavba modernizace dálnice S4 z Wiener Neustadt do Mattersburgu na čtyřproudou rychlostní silnici začala 26. března 2025. Modernizace za 242 milionů eur bude dokončena do konce roku 2029.
Silnice byla původně postavena jako čtyřproudá rychlostní silnice bez dělících svodidel v letech 1983 až 1986. Z bezpečnostních důvodů byla v roce 2023 zredukována na silnici 2+1. Úplná modernizace však nebyla zrušena a nyní probíhá.
B180 v Tyrolsku, u rozestavěné Kanzelovy galerie, projektu protilavinové ochrany. Nachází se nedaleko Nauders, kde B180 z údolí řeky Inn výrazně stoupá do výšky.
Re: Rakousko všeobecně
Napsal: 27.5.2025 12:10:26
od Diaľničiar
Závěrečná fáze rekonstrukce dálnice A 9 Pyhrn mezi Mauternem a Kammernem
Rekonstrukce téměř šesti kilometrů dálnice A 9 Pyhrn mezi Mauternem a Kammernem nyní vstupuje do své závěrečné fáze – s další dobrou zprávou pro všechny řidiče. Během této fáze budou stavební práce přesunuty do tzv. středového pásu za účelem sanace odvodnění, dělicích pilířů u mostů a také samotného středového pásu. Centrální bariéra, která v současnosti sestává z ocelových svodidel, bude také kompletně nahrazena a v budoucnu bude tvořena betonovými bariérami.
Tím se zajistí dostatek prostoru pro dva jízdní pruhy na každém vozovce, i když o něco užší. Z bezpečnostních důvodů zůstává rychlost
snížena na 80 km/h .
Dokončení kompletně zrekonstruovaného úseku pyhrnské dálnice, který byl postaven před téměř 35 lety, je naplánováno na konec září 2025.
ASFINAG: Letní přestávka na generální rekonstrukci dálnice A 9 Pyhrn v Horním Rakousku. V přibližně šestikilometrovém úseku z Lainbergu do Windischgarstenu bude do léta 2027 kompletně zrekonstruována celá vozovka, 15 mostů, devět ochranných vodních konstrukcí a celá protihluková stěna. S okamžitou platností bude staveniště na léto uzavřeno. To znamená, že dva jízdní pruhy v každém směru budou fungovat normálně až do poloviny září, což výrazně usnadní letní dopravu. První fáze výstavby poblíž Windischgarstenu bude dokončena v listopadu 2025. Po zimní přestávce bude od března 2026 do listopadu 2026 zahájena rekonstrukce vozovky Voralpenkreuz. Po dokončení stavebních prací na vozovce Voralpenkreuz zahájí společnost ASFINAG na jaře 2027 práce na zbývajících protihlukových stěnách mezi Windischgarstenem a Gleinkerau bez obousměrného provozu. Tyto práce budou dokončeny do června 2027. Do roku 2027 investuje společnost ASFINAG 41 milionů do obnovy infrastruktury v úseku Windischgarsten, čímž zajistí větší bezpečnost silničního provozu a ochranu obyvatel. https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... sterreich/
Společnost ASFINAG dokončila obnovu salcburského tunelu A10 přesně podle plánu.
web k projektu: https://www.asfinag.at/a10
Rekonstrukce křižovatky A 21 Vösendorf vstupuje do další fáze. Hlavní fáze výstavby začíná 30. června a končí v říjnu
Dopravní zátěž si vyžádala komplexní rekonstrukci mimoúrovňové křižovatky Vösendorf. V otevřené oblasti bude stávající asfaltový povrch odstraněn do hloubky 20 centimetrů a bude vytvořena nová podkladová vrstva. Obnovou staré asfaltové konstrukce na obou vozovkách společnost ASFINAG významně přispívá ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a kvality dopravy. https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... ste-phase/
Přechody údolím S 31: Další milník v dokončení. V rámci zvýšení bezpečnosti na dálnici S 31 Burgenlandská dálnice do Weppersdorfu budou také přestavěny údolní přechody poblíž Sieggrabenu pro vozovku ve směru na Oberpullendorf. Pro vozovku ve směru na Oberpullendorf budou postaveny celkem čtyři nové mosty, každý o délce až 470 metrů a s výškou pilířů až 56 metrů. https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... -erreicht/
Budeme se modlit ať aspoň ten okruh projde, jezdím tudy téměř každý den na letiště a podle mne by doprava S-J mimo špičku klidně pokračovala městem po A23 a ve špičce by se to rozložilo a hustý provoz by byl na obou trasách, ale posun k lepšímu oproti dnešku by určitě byl. Často jsou ty kolony S-J a V-Z v trochu jiný čas a tak by to nemusel být tak zlé.
