České dálnice > Diskusní fórum

Vynikající zpráva na téma tunel ! Teď ještě dotáhnout vyhodnocením D11 rovněž k

Skvělá zpráva! Jen houšť! Hlavně ať při té geologii, co tam je, stojí při Eurovii nejen sv. Barbora, ale všichni svatí...

při eurovii taky, ale hlavně při nás
protože pak se to jmenuje "vícenáklady vzniklé..."

Z dnešního Mátlova tweetu:
"ŘSD uzavřelo smlouvu se zhotovitelem stavby “D35 Ostrov - Vysoké Mýto, tunel Homole”, kterým je sdr. EUROVIA CZ a.s.; TuCon, a.s. a EUROVIA SK, a.s. za nabídkovou cenu 1 754,4 mil. Kč bez DPH. Realizace stavby plánujeme zahájit společně i s úsekem D35 Ostrov - V.M. dne 6.5.2024."

Mike píše: ↑9.4.2024 20:30:47 při eurovii taky, ale hlavně při nás
protože pak se to jmenuje "vícenáklady vzniklé..."

Nějaké vícenáklady určitě budou, ale nerad bych léta projížděl kolem "českého tunelu Čebrať", který bude nutné uprostřed rozjeté stavby přetrasovat...

Čebrať tedy je "krapátko" delší michale.

To samozřejmě moc dobře vím. Ale problém může být i s tunelem, který má jen něco málo přes 500 metrů, pokud je místní geologie trošku na nic. Viz třeba tunel Březno či propady v Blance. Takže bych se nerad dočkal toho, že se během stavby zjistí, že tudy to vlastně nepůjde, proto srovnání s tunelem Čebrať. A proto je třeba spoléhat na inženýry z Eurovie a zároveň vzývat sv. Barboru i všechny svaté

Blanku nepřipomínat, tam všichni věděli, že hlína je neúnosná a že projekt počítá s mnoha ocelovými výztužemi. V rámci úspor se ušetřila třetina a pak to zákonitě spadlo. Spíš bych připomně alternativní projekt tunelu Kubačka na D8, kde se všichni obávali geologicky nehomogenního podloží, aby pak trpěli újezdem svahu a destrukcí tudy vedené dálnice. Přitom geologie Kubačky nebyla překážkou, stala se pouze umělou.

RM na Twitteru na dotaz jestli dojde k dřívějšímu zprovoznění úseku před tunelem třeba do 12/2025, nebo jestli je provizorka jen pro případ komplikací s tunelem a nestíhačkou dokončení do 12/2026

Ano počítá se s dřívějším zprovozněním úseku před tunelem. Ale pravděpodobně až v průběhu roku 2026.

Tak to teda ve Stradouni moc velkou radost mít nebudou...

Na druhou stranu to Stradouň jen tak trochu líže, michale. A pokud se stavba konečně rozjede, + - budou znát konec jejich strádání ve Stradouni. To obce na I/43 jsou podstatně smutnější příběh... A samozřejmě nejen tam.

Souhlasit lze jen částečně. Zatímco obce na I/43 i I/35 tu dopravu mají už dlouhodobě, tak do části Stradouně byla velmi intenzivní doprava přivedena nově (resp. znásobena ta stávající), a to jen díky tomu že byly nevhodně navržené úseky D35 do stavby. Všem je asi jasné, že úsek Časy-Ostrov měl být ideálně od začátku připravován až před budoucí portál tunelu Homole a část od Homole po VM měla být připojená k VM-Džbánov.

Ve kterém roce došlo k "rozparcelování" budoucí D35 na takto relativně krátké úseky ? Za Bárty ? Ještě před ním ?

PetrN píše: ↑11.4.2024 15:13:04 Všem je asi jasné, že úsek Časy-Ostrov měl být ideálně od začátku připravován až před budoucí portál tunelu Homole a část od Homole po VM měla být připojená k VM-Džbánov.

Přesně tak, zvlášť když pro napojení úseku Časy-Ostrov bylo nutné postavit provizorní přivaděč k I/17 o délce téměř 800m! Spolu s jeho pozdější rekultivací to stálo/bude stát určitě stovky mil. Kč navíc

No, stovky mil. Kč to snad teda nebudou, nanejvýš 100 mil. Kč doufám. Nicméně to nic nemění na tom, že ten přivaděč je skutečně "nekrátký" a že ty úseky D35 měly být děleny opravdu jinak, ale to bylo napsáno už mnohokrát ..
D35 je dalším naprostým důkazem, že salámovat je k prdu. Protože úsek, který byl vytvořen naprosto uměle kvůli tunelu se nakonec stejně dělil tak, že se samotný tunel vyjmul úplně. Už se těším na ten 40 km úsek S73.

Jinak souhlas, že pro Stradouň je to o dost horší, než obce na 43, přesně z důvodu jak popsal PetrN. Zvyk ..

tak už chybí poslední vlastník, vše ostatní už se přepisuje...

bumbik píše: ↑14.4.2024 20:54:07 tak už chybí poslední vlastník, vše ostatní už se přepisuje...

Kdo chybí poslední? Farnost běží, Česká provincie sekulárního institutu atd. též a nyní i Mandík, byť tedy převod na SPÚ. Mám za to, že to tedy bude komplet

včera už začal přepis na KN, ale neměl jsem čas to tady napsat... trvalý zábor je vykoupen komplet... p. Mandík je poslední majitel u jehož parcel se maže zástavní právo a omezení dispozice... posléze se přepíše vlastnictví na ŘSD ... teď už si jen přát, aby byl celý úsek na konci roku 2026 v provozu (včetně tunelu)

Nevím, jestli to tu někde bylo, ale v pondělí, 6.5., by se mělo zahajovat, je tak? ....včetně Homole...

bumbik píše: ↑18.4.2024 17:30:27 včera už začal přepis na KN, ale neměl jsem čas to tady napsat... trvalý zábor je vykoupen komplet... p. Mandík je poslední majitel u jehož parcel se maže zástavní právo a omezení dispozice... posléze se přepíše vlastnictví na ŘSD ... teď už si jen přát, aby byl celý úsek na konci roku 2026 v provozu (včetně tunelu)

Na k.ú. Zámrsk se dnes přepsaly ty dvě parcely. Akorát se to v mapce úplně neprojeví, jelikož pozemky přešly už nově na ŘSD s. p., které má jiné LV než ŘSD ČR. To bude všeobecná změna, takže tvorba výkupních mapek u dalších staveb už nebude tak snadná

ano ŘSD ČR mělo příslušnost hospodařit s majetkem státu a ŘSD SP má právo hospodařit s majetkem státu...

Proč něco zjednodušovat !! Je třeba věci komplikovat a k tomu nabrat další úředníky...

Sůra si plete délku úseku s délkou tunelu.

Samorost píše: ↑6.5.2024 13:13:08 Sůra si plete délku úseku s délkou tunelu.

Tak už to opravil.
Není zač.