České dálnice > Diskusní fórum

Tak oprava mezi Sadskou a Podebrady je v plnem proudu - dneska se pracovala uz cca v 6:30. Jak jsem si vsiml vcera odpoledne cestou z prace, tak misty je stavajici CB povrch uplne odstranen, je to predevsim kolem mostu. Vypada to ze ta oprava bude asi ponekud vetsi. Hlavne doufam ze se na to pak nekolik let nebude muset sahnout - tedy do kompletni vymeny stavajiciho CB povrchu.

a jak je tam vedený provoz ?
1+1 ?
díky

2+1 s přehazováním 2x týdně.

Melo by to byt takhle: ne (odpoledne) - ct (dopoledne) 2+1 na Prahu a ve zbytku obracene. Zatim jsem tam odpoledne ve smeru na HK nepotkal zadny problem, pred zuzenim u MUK Sadska by fronticka v prvem pruhu neco pres 50 m (kamiony), v levem par aut, zip fungoval jak mel. Tak jen doufam ze to tak zustane.

vyrážín do orl hor zítra
snaha je dopoledne, ale asi to nedopadne
takže přemítám, jestli stát v koloně s na*ranými dovolenkáří co už dostali vízo, nebo jet s DK Kerskem

Nevíte někdo náhodou proč se opravuje PHS u Sán ve směru na Prahu? Vzdyť tam stojí teprve 2-3 roky.

Protože jsou tam prasklé panely v PHS, některé prý byly prasklé už při instalaci. Jedná se o reklamační opravu.

D11 beton Sadská - Poděbrady.

18.8. začne poslední přetah na D11, zbývá km 13 - 18 směr Hradec Kr.

2+1 s přehazováním. Opět Skanska+Porr.

Nevíte proč se při rekonstrukci v oblasti Sadské použil asfalt místo betonu co tam býval? Ten nový asfalt mi v porovnání s úsekem za Prahou přijde strašně hrubý a hlučný. Trošku zklamání.

Víme, to není asfalt, to je emulzní mirkokoberec, tzn. že na místě zůstal původní betonový povrch, na něm se udělaly nutné vysprávky a celý se zakryl tímto mikrokobercem, a to z toho důvodu, že se betonová vozovka začala na povrchu otevírat a drolit. Mikrokoberec dokáže degradaci povrchu na několik let zabrzdit ... A EMK je prostě bohužel drsný a hlučný. Pro mě osobně je to z hlediska komfortu taky obrovské zklamání.

a za těch několik let se prostě celý úsek km 8 - 25 prostě postupně vymění za nový CB či nový AB ? přece se to nebude přetahovat donekonečna a pořád něco odkládat, definitivní plošná oprava přece přijít musí no ne? Nebo tam ty přetahy zůstanou alá D1 Praha - Mirošovice ?

Úsek 8-25 bude v asfaltu. Tady se bavíme o úseku 25-40. Co s ním bude do budoucna, to není dle mých informací ještě rozhodnuto.

Km 8-25 se dá nadále hospodařit s horní vrstvou AB, CB pod tím bude tiše ležet (takto je to i na D2).

Km 25-40 je teď rychlá a provizorní věc, která prodlouží životnost CB (již se stalo na D5), ale bude se s ním něco udělat - varianty jsou dvě že.

Můžete pro nás, kteří jsou méně v obraze, ty dvě varianty mírně rozvést a přidat pravděpodobné časové relace ?
P.S.
I já se těžce smiřuji s faktem, že CB povrch na D11 mizí a tím i konfortní jízda na něm

Varianty jsou v základu dvě, tzn. že buď bude na úseku CB povrch nebo AB povrch. Každá z těchto variant má nějaké podmnožiny, ale hh tím chtěl nejspíš říct, že o dalším osudu úseku zatím prostě rozhodnuto není.

A to rychlé, provizorní řešení na km 25-40 je asi na jak dlouho .... ?

Na D5 je od roku 2003 a stále to drží. Ale je to velký otazník.

2003 nebo 2013?

12 let.

To není moc povzbudivá zpráva (pro nás co si zvykli na komfort původního povrchu), na druhou stranu chápu, že je třeba již vynaložené prostředky pokud možno efektivně využívat.
Protože nemám zkušenosti s D5, chtěl bych se zeptat, jak se mikrokoberec řekněme v ročním horizontu chová tím, jak se po něm jezdí. Ztiší se částečně nebo to bude horší a horší ?

Pro ty, co jezdí po D1 či D2, je ten nový mikrokoberec na D11 podle mě pořád dost velký komfort...

D1 znám a absolutně souhlasím. Nicméně mikrokoberec a pův CB povrch D11 je docela velký rozdíl - k horšímu, proto se ptám ....

V čase je to podobné, o komfortu to nebude.

Co se za poslední roky podařilo vymýtit je, že se mikrokoberec dával i na AB (dost se to dříve používalo na D5) a posledních 8 let životnosti tam ležel. Na ty betony se nic moc jiného nevymyslí.

Proč je na D11 mez Jirnami a Břístvím zase stavba? Není to přeci zas tak dávno, kdy se tam dával nový koberec.