České dálnice > Diskusní fórum

Ano, přesně tak. Aby se tu dalo jezdit 2+2, muselo by se výrazně rozšířit zpevnění do okrajů, což znamená mnohem vyšší náklady při minimálním přínosu z hlediska snížení celospolečenských ztrát.

Prostě zjednodušeně - protože tu jezdí tak málo aut, že se tu netvoří při zúžení do 1 pruhu kolony, nevyplatí se dělat výrazně dražší opatření na zachování provozu 2+2.

Rozumím.
No .. jsem zvědav, jestli se podobné řešení, jako bylo na videu, někdy u nás použije. Ne samozřejmě za jediný víkend, ale prostě takhle po polovinách. Umím si to představit někdy za 10 let na budoucím křížení D1xS73.

Inak na Slovensku bola podobná realizácia na postavenej časti križovatky D1 a D4, kde sa vkladal podjazd D4. Realizácia síce bola dlhšia, než za víkend, a to 6 dní na jednu polovicu, ale teda aj ten podjazd bol o niečo väčší https://www.youtube.com/watch?v=n6m1dQ6orho

Krása! Můžu se prosím zeptat věci znalých, proč není třeba vrtaných pilot? To řeší samotná váha té monolitické konstrukce a dno, tudíž se to nerozjede? Nehrozí ale časem přeci jen nějaký pokles?

Škoda že za 6 dní nebudou tady v ČR vykopané ani ty základy. Tady se to bude táhnout minimálně měsíc.

Máš to založené plošně. Váha konstrukce je roznesena deskou.

Bourání nové dálnice kvůli železnici šlo předejít. Stačilo se držet původní trasy

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ ... ?zdroj=top

Opravdu je trasa v EIA vypracovana v takove podrobnosti, aby se na to dal v ramci jine stavby stavet tunel? Rekl bych ze nejake tolerance tam jeste budou...

idnes.cz to občas v titulcích dost přehání. Kdyby ten tunel postavili předem a byl tam zbytečně, tak by vyšel článek "Promrhané miliony při stavbě dálnice. Stačilo dodržovat pravidla".

Je to článek úplně k ničemu a o ničem a to ho nemusím vidět ani celý.
Jak říká ElWapp...

KarelLer píše: ↑17.12.2023 20:38:32 idnes.cz to občas v titulcích dost přehání. Kdyby ten tunel postavili předem a byl tam zbytečně, tak by vyšel článek "Promrhané miliony při stavbě dálnice. Stačilo dodržovat pravidla".

Dnes je kanál D-O-L již zrušen, ale pokud by nebyl, bylo by zajímavé číst články o mostě přes neexistující kanál D-O-L na dálnici D55 mezi olomoucí a Přerovem

Tak technicky celé trasovanie D35 od Opatovic až za Vysoké Mýto je dané D-O-L. Už len taký tunel Homole by si šlo ušetriť. To nikoho nezaujíma? (myslené ironicky)