České dálnice > Diskusní fórum

Také jsem to zažil a uvedené opatření nejen, že krachu nezabránilo, ale ani jej neoddálilo. Nemám nic proti Tesle jako takové, ale moc růžově to nevypadá.
pokud začnou šetřit na cenách subdodávek, tak to může skončit taky odlivem zákazníků.

A kolik utratí jenom na tištění těch stránek. Ve firmě na úrovni Tesly se takto řídit nedá, ale naznačuje to fakt, že tam asi nemají funkční systém řízení.
Už vidím, jak finanční ředitel posuzuje každý dolar a obvolává každého subdodavatele, jestli nezlevní. A pak Musk.

Uz z principu, bud byli doted podepisujici panove noumove, co se jen tocili na zidli (a to urcite nebyli) nebo budou pred volbou "formalniho podpisu" vs. stourani do kazdeho vydaje a utopeni se v detailu na jehoz pochopeni nemaji cas co prostor.

On mozna Ahuja vedel, proc jde pryc (a naznacovalo se to uz tehdy).

P.S. Fakt jsem neopisoval...

Imho to s tim podepisovanim nesmite brat tak doslova.

Jasne signal pro investory. Ovsem pro ty chudsi duchem. Ti normalni sice zaznamenaji, ze Elon Musk koupil nejake akcie Tesly, zaznamenaji taky ale jak vlastni firme veri zbytek vedeni. A jestli to dobre chapu, neni to hezky pohled.

I když si myslím, že Tesla je na burze extrémně přeceněná, tak dlouhodobý pohled ukazuje, že je především velmi volatilní. Několikrát do roka mívá výkyvy o 20% a více. Těžko odhadovat, jestli je to jen další z takových výkyvů anebo korekce.

Tesla - https://insmart.cz/tesla-do-10-mesicu-z ... -elon-musk

Už se těším na čerstvé odpovědi muskafariánů... Že by to byla účelovka ?

Zase si koleduje o pokutu za ovlivňování akciového trhu.

I tady jsem mimochodem vahal nad volbou kam to umistim (ve hre bylo i "Pro zasmani"). Clanek berte jen jako vatu, nic zajimaveho. To podstatne je v diskusi, povidaji si tam uzivatele elektroaut, tech, co se na nich nema co pokazit a jsou uz dnes plnohodnotnou nahradou spalovaku. To proste chces...

Jožko díky za pěkný komiks...

Abych řešil na cestě mezi Prahou a Brnem, což je dle mě normální cesta, kde dobiju, není opravdu náhrada spalovacích aut. Je to přeci jen 200 km. Neznám auto se spalovacím motorem, kromě nějakých speciálů, které by mělo s plnou nádrží problém ujet 200 km.
A komentovat firmu, která spálí 2,5 mld. dolarů od investorů, nemá opravdu cenu.

to je ta palebná příprava
trolejový autobus samozřejmě cestou dobíjet nemusí, čili milý občane - voliči, pomalu počítej, že IAD bude pouze na krátké vzdálenosti, na dlouhé pěkně MHD

Ten eGolf jak jel mezi Prahou a Brnem má kapacitu baterie jen 36 kWh. Tesla model 3 má kapacitu 75 kWh. Nové Citigo-e iV bude mít kapacitu baterie dokonce více - 36,8 kWh. eGolf je hračka do města. Na delší trasy je použitelná až ta Tesla. I když i tu budete muset dobíjet velmi často, baterie aby vydržela se dobíjí jen do 90%, dále musíte mít nějakou rezervu. Při dálniční rychlosti 130 kmh se musí dobíjet každých zhruba 250 km. I když na naší D1 by dojela dále, protože se tam jede v hodně úsecích pomalu.

Myslim, ze pri rozdilu 0,8 kWh by se spis hodilo napsat, ze nove Citigo je na tom stejne spatne.

Mike píše:to je ta palebná příprava
trolejový autobus samozřejmě cestou dobíjet nemusí, čili milý občane - voliči, pomalu počítej, že IAD bude pouze na krátké vzdálenosti, na dlouhé pěkně MHD

Což je ovšem otočení o 180 stupňů. Propaganda až do teď hlásila, že auta jsou problém hlavně ve městě. Takže ono to nakonec skončí tím, že auta jsou problém všude a vlastně i jiné druhy dopravy a co by měl co ovčan vůbec někam rajzovat, jak nám onehdy vysvětlil zmr. Stropnický.

pivko píše:

Mike píše:to je ta palebná příprava
trolejový autobus samozřejmě cestou dobíjet nemusí, čili milý občane - voliči, pomalu počítej, že IAD bude pouze na krátké vzdálenosti, na dlouhé pěkně MHD

Což je ovšem otočení o 180 stupňů. Propaganda až do teď hlásila, že auta jsou problém hlavně ve městě. Takže ono to nakonec skončí tím, že auta jsou problém všude a vlastně i jiné druhy dopravy a co by měl co ovčan vůbec někam rajzovat, jak nám onehdy vysvětlil zmr. Stropnický.

Auta budou samozřejmě problém všude. Až se prosadí autonomní, tak se nastaví takové podmínky, aby si lidé ve městech vlastní nemohli dovolit, budou mít ale alternativu v autonomním taxíku. Auta tak nebudou ekologisty pobuřovat tím, že budou stát v ulicích. Povolené bude vlastnit auto za vysokým plotem nebo v garáži, tak aby ho nikdo neviděl a nemohlo tak budit veřejné pohoršení. Na dálnici bude maximální rychlost 100 km/h, vyřeší se tak vysoká spotřeba elektromobilů na dálnici. Na delší vzdálenosti bude možné půjčit si větší autonomní auto schopné se teleskopicky připojit se na trolej.

2Anonym: mluvíte o příštím století, nebo o přespříštím? Tady se totiž řeší mobilita za 20 let.

Anonym píše:Auta budou samozřejmě problém všude. Až se prosadí autonomní, tak se nastaví takové podmínky, aby si lidé ve městech vlastní nemohli dovolit, budou mít ale alternativu v autonomním taxíku. Auta tak nebudou ekologisty pobuřovat tím, že budou stát v ulicích. Povolené bude vlastnit auto za vysokým plotem nebo v garáži, tak aby ho nikdo neviděl a nemohlo tak budit veřejné pohoršení. Na dálnici bude maximální rychlost 100 km/h, vyřeší se tak vysoká spotřeba elektromobilů na dálnici. Na delší vzdálenosti bude možné půjčit si větší autonomní auto schopné se teleskopicky připojit se na trolej.

Až toto nastane, tak ano. Pak nebude důvod mít vlastní auto.
Myslím, že se toho já už nedožiju, neboť autonomní auta zase tak brzo nebudou.

Autonomni auta jsou uz ted. S trochou snahy poznaji kachnu. S kamionem uz maji problem...

Ale tomhle vlakne je to OT, tady se smejeme EV. Treba e-Corse za trojnasobek ceny. Ja vim, jsem hnusny

Ona už byla někde o té eCorsy zveřejněná cena?

Ne, jen odhady (30k€). Jaka je pravdepodobnost, ze bude dramaticky jina nez u ostatnich?

Není. Ona ta baterka je pořád hodně drahá záležitost.

Tak pokud to bude tahle cena s popisovanou výbavou tak to není zase tak šílenej ranec. Tam by se to vyplatilo už při nájezdu 250kkm.

Bavime se oba o Corse? O mestskem prditku a jednom z nejlevnejsich modelu znacky?