České dálnice > Diskusní fórum

bumbik píše:no upřímně co je mi po vyjetých kolejích? ty mi upřímně nevadí vůbec, při tom si plomby nevytluču, za to při jízdě po schodech rozhodně ano! takže než schody, raději dálnici s kolejemi ... jen pro info: např mezi Libhoštěm a NJ na I/48 se tvoří vyjeté koleje a nikdy to nikomu nevadilo, proč taky ... aspoň máme vysokorychlostní železniční trať pro auta zkrátka koleje jsou mnohem menší zlo než schody

Pokud jedeš na úzkých pneu s dobrým vzorkem tj. víc jak 5 mm do rychlosti tak 90km/h tak relativně pohoda, ale jakmile máš širší kola nebo jetější pneu, tak je to dost problém.
U těch širokých pneu je hlavně problém, že to jede po hraně těch kolejí, takže styčná plocha je mnohem menší.
Takže taky z hlediska bezpečnosti raději schody než vyjeté koleje.

Martine jezdím na úzkých pneu, takže mi nějaké menší vyjeté koleje fakt nevadí, jak je to hodně hluboko, tak je to samozřejmě nepříjemné, ale nevidím v tom problém - např. u Hornbachu v Ově na Rudné jsou vyjeté koleje na křižovatce už x let a nikdo to neřeší a nikdy mi to nijak extra nevadilo, pocit komfortu mi přijde vyšší v kolejích než na schodech , ale je fakt, že z hlediska bezpečnosti je lepší beton ať lepší či horší či schody o tom žádná !

Největší problém a nebezpečí vyjetých kolejí je, že při déšťových srážkách vyjeté koleje fungují jako korýtko a může v nich být třeba centimetr vody. Stačí abyste jeli jen 110 a bez ohledu na šířku pneu můžete chytnout hodiny. Při tak hluboké vodě stačí malá rychlost abyste ztratili kontakt s vozovkou... Mám osobní zkušenost s R10, která je od Prahy asfaltová... Pokud už nemáte nové pneu, stačí velmi málo a zjistíte, že máte auto neovladatelné.

Takže koleje se neodstraňují kvůli nějakému nepohodlí, že se po nich jede nepříjemně, ale kvůli tomu že dost zásadně snižují bezpečnost provozu.

neřeším ani uzké nebo široké pneu
ani vodu na vozovce
ale připřáhněte si vlek - který má v 90% případů jiný rozchod než auto a zkuste ty koleje
i za sucha
uvídíte, že plomby jsou ještě pohoda

hh píše:Chápu. To co jsem napsal platí pro mikrokoberec ať už sebelepší. Konkrétně tento zhodnotím, až tam pojedu.

Už jste se tam dostal ?
Pokud ano, tak předpokládám, že potvrdíte výrazně hrbolatý povrch a zajímalo by mě, zda se takto odvedená práce dá reklamovat

Trochu z jiného soudku: vzhledem k tomu, že v podstatě každá uzavírka 2+1 způsobí ze směru, kde je jen jeden pruh, klidně hodinovou zácpu, by možná nebylo úplně od věci postupně během rekonstrukcí jednotlivých úseků rozšířit dálniční těleso z 26,5 na 28 metrů, aby se uzavírky daly dělat v režimu 2+2. Není něco podobného aspoň ve výhledovém plánu? Jde hlavně o úsek Praha-Poděbrady. Vejít by se to tam snad mělo, pozemky a další věci netuším... Už teď spousta lidí raději sjíždí a hledá jinou cestu a vzhledem k tomu, že minimálně jedna uzavírka je na D11 každoročně (a nic nenasvědčuje tomu, že by to mohlo někdy být jinak), tak si situaci za pár let neumím moc představit.

když se opomene zářez okolo Nehvizd a násep okolo Mochova, tak to fakt není problém

Tak hlavně by to chtělo začít připravovat rozšíření D11 na 3x3 aspoň v km 8-39, protože po zprovoznění D35 a dokončení D11 začne být na D11 těsno, což je někdy i dnes.
Bohužel na patřičných místech nad tím nikdo ani neuvažuje, natož aby se něco chystalo.
Obdobné to bude s tím rozšířením na 27,5, pro možnost vedení 2+2 po jedné polovině.

jenže tahle myšlenka - jakkoli je správná - bohužel překračuje horizont jednoho volebního období a tudíž nemá tu správnou prioritu...

Přetah v km 19-23 dlouho nevydrželi ve výborném stavu, začínají se na něm tvořit co x metrů příčně hrby. Nejvíce je to znát v odstavném, kudy je teď veden pravý pruh.

Hotový mikrokoberec zvrchu.

Z prezentace D. Kroupy na Žofínském fóru:
3.3 Velké opravy dálnic v roce 2016
D11 Modernizace v km 0,0 - 8,0 včetně křižovatek

Neví někdo o co jde? Na 3+3 je to asi teprve ve fázi EIA?

"Ale Mlho, vždyť ..." Už jsme to tu popisovali, udělá se generální rekonstrukce s tím, že se udělá vozovka v celé šíří na 3+3 a vyznačí se 2+2. V momentě, kdy bude k dispozici kladná EIA, tak se jen namalují třetí pruhy uprostřed.

mapman píše:"Ale Mlho, vždyť ..." Už jsme to tu popisovali, udělá se generální rekonstrukce s tím, že se udělá vozovka v celé šíří na 3+3 a vyznačí se 2+2. V momentě, kdy bude k dispozici kladná EIA, tak se jen namalují třetí pruhy uprostřed.

Ale vždyť EIA na tento úsek už proběhla v letošním (loňském?) roce, ne? Teď to nenajdu, ale tady na fóru se to probíralo a předpokládaný termín realizace byl (pokud se nepletu) 2017-2019.
(Jistě to někdo bryskně najde a uvede na pravou míru)

EIA běží a zdaleka není uzavřená viz.: http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP452

To tu přiblblou EIU nestihnou ani do konce 2016?

dvs píše:EIA běží a zdaleka není uzavřená viz.: http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP452

A já byl přesvědčený, že jsem tu někde už viděl závěr, který říká "že to vyšlo". Tak jsem si to asi vymyslel.

tak to zas bude výjezd z Prahy lahůdka
letos stání kvůli 510, příští rok kvůli D11
chjo....

Bude to určitě děs běs, ALE výsledek bude stát za to... I na letních gumách je těch prvních (posledních) osm km velká mizerie. Hluk jako hrom.

Ještě relativně nedávno to nebylo jen zmíněných 8 kilometrů, občas jsem tam potkával i "zoufalce", kteří radši zastavili v odstavném pruhu a neznalí situace zkoumali, jestli nemaj defekt Buďme rádi, že se to (snad) konečně pohne.

V prezentaci je "včetně křižovatek". Kdy se bude dělat úprava/rozšíření D0xD11 na ČM včetně nového vedení rampy od OC do připojováku na D11 zprava? Až spolu se zprovozněním SOKP 511?

Na D11 jsou dva úseky označené značkou nebezpečí smyku.

Směrem do prahy je to úsek za MÚK Bříství https://mapy.cz/s/AONY v délce 500m. Tam se přeci dával nedávno nový asfaltový přetah. Co je tam přesně za problém? Podle mne je to i to místo, kde se stala hromadná nehoda při návratu z Velikonoc http://zpravy.idnes.cz/hromadna-nehoda- ... 2_krimi_jj

Druhý úsek je 2,5km za ekoduktem Žehuň směrem na Hradec. Tam to asi budou smykové vlastnosti CB a asi něco i s AB, z kterého je povrch kolem ekoduktu.

Nemáte někdo update, kdy se tedy má dělat rekonstrukce 0-8 km?

Poslední zpráva z MD (několikrát novinářům opakovaná) je zahájení 2017. Ale někde jsem viděl i zahájení až 2018.
Jmenuje se to většinou: D11 0,0 - 8,0 výměna vozovkových vrstev včetně modernizace souvisejících zařízení dálnice včetně křižovatkových větví s D0

Blokuje to MŽP, termín nejistý. Důvod nechápu!