České dálnice > Diskusní fórum

Ta pan je buď blbá nebo naivní. Prostě nezná dopravní předpisy. Je to jako když já jsem jezdil kdysi po Jižní spojce normálně 130 v sobotu v neděli. Nevěděl jsem, že ve městě je to jinak.

Na druhou stranu jí nikdo nenutí jezdit rychleji, než na kolik se cítí. Klidně ji objedu zprava ladným plynulým obloukem . Doufám ale, že alespoň význam značek P3, P4 a P6 a signálů S1, S2 a S3 pochopila správně ...

Vrtá mi hlavou značka "POZOR - Rozmrazovací postřik 400m" u mostu nad Bulharem (https://mapy.cz/s/tEOg). Vždy totiž uvažuji nad tím, co mi značka chce jako řidiči sdělit. Vygooglil jsem alespoň, že je most vybaven automatizovaným systémem apliakce postřiku, ale moudřejší ohledně značky nejsem.

Rozuměl bych značce pozor smyk nebo pozor námraza - nebo když tam nejsou, chce snad značka říct, že to můžu i za mrazu po mostě v klidu pálit, co to dá, protože je tam rozmrazovací postřik?
Nebo se chce Praha projíždějícím řidičům pochlubit tím automatizovaným systémem (což ze značky stejně není patrné)?

Neví někdo, proč tam značka je a před čím mne chce varovat?

Tak to je něco podobného, jako "Pozor - podtunelováno". Taky nevím, jak se na takovém místě zachovat, zda mám před tím místem zastavit, odstavit auto a dál pokračovat na kole.

Asi upozornění, že tam může náhle cákat slaná voda. Podtunelováno zase, že tam mohou být hupy.

A proč je na to třeba upozorňovat? Abych strhnul řízení na sjezd, bojím-li se koroze podvozku? Pokud jde o potenciální nebezpečí smyku kvůli mokré vozovce, když jsou jinde silnice suché (ale to postřik cáká?), myslím, že to málokdo má šanci během průjezdu domyslet a na té tabuli by měla být primárně značka pozor smyk.

Možná aby se někdo nelek, až mu to začne ze strany cákat... A nebo aby v mrazu jezdili lidi se zavřeným okýnkem Podtunelováno - tohle třeba může zajímat nadměrný náklad, když tudy pojede...

Podobně dojemný je vykřičník (jiné nebezpečí) bez dodatkové tabulky... Taky značka s nulovou informační hodnotou.

na té magistrále myslím jednou došlo k tomu, že se systém pustil sám od sebe v době, kdy to nebylo úplně třeba a výsledkem bylo množství nehod, které způsobil "nepřilnavý" povrch vozovky
tak asi aby řidič tušil, do čeho jde
na lanovém mostě je to myslím taky - tedy postřik, značek jsem si nevšiml

To tam rozprašujou slanou vodu? Myslel jsem, že se používá něco speciálnějšího, něco, co nezpůsobuje korozi.

Tramvaje do Nuslí by nemusely jet podjezdem, ale přes magistrálu.

http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/tramva ... lu/1326319

To je rozumné. Zároveň by měl být zasypán tento hnus co je opodál:

https://goo.gl/maps/qk3QmyYYfvF2

+ úrovňové přechody pro chodce a cela oblast se tím výrazně zlidští.

Hlavně ale co nejdřív dostavět MO, aby byla k té magistrále alternativa.

Podle mě hezká myšlenka do budoucna, ale dokud jsou na magistrále intenzity, jaké jsou, tak to podle mě té oblasti moc nepomůže.. Prostě nejdřív dostavět MO, zpoplatnit centrum a pak by to bylo bez problému. Teď tam akorát ty hordy aut budou zastavovat na světlech a zase se rozjíždět a to tu lokalitu může dost zhoršit oproti tomu, když tam auta v současnosti jen prosviští.

Copak o to, plán je to hezký, ale co to bude stát v penězích a na druhé straně odkud kam budou stát auta než se tímto místem při průjezdu tramvaje prokoušou. Ale boulevardy jsou dnes v módě. Myslím, že v Praze je daleko více míst, která je třeba dopravně řešit než přestavovat funkční místo. Praha má jen "jedny" peníze. Ty bych raději dal třeba do radlické radiály...

Dr.Fe1 píše:To je rozumné. Zároveň by měl být zasypán tento hnus co je opodál:

https://goo.gl/maps/qk3QmyYYfvF2

+ úrovňové přechody pro chodce a cela oblast se tím výrazně zlidští.

Ten taky zasypou. Tady je vizualizace tohoto místa
https://www.facebook.com/iprpraha/photo ... =3&theater

Vizualizaci té kolony v ulici 5. května nám raději neudělali ....

V současné době se v Praze nestaví téměř vůbec nic. Žádné metro, žádná tramvaj a žádná větší silniční stavba. Takže v penězích až takovej problém není, ty by se za takové situace najít měly. Nejhorší je, že se nestaví dokončení městského okruhu a hned tak stavět nebude. Vnější okruh to samé, ale to už je finančně věc ŘSD.

Praha nestaví MO, nestaví se D0 ani metro D. Ale na vymýšlení ptákovin, které by už tak mizernou situaci ještě zhoršily, se vždycky "odborníci" najdou. Holt pro zelené magory je auto třídní nepřítel.

Vidíte to z pozice třídního boje a chováte se jako ty o kterých píšete. Stejně fanaticky jednostranně. Já bych si třeba přál kultivaci SJM, tak aby bylo kolem ní k žití a proti autům, přitom nejsem. Svět není černobílý.

Nelze kultivovat, když zároveň blokuji potřebné stavby jinde. Což přesně zelení dělají. Jejich cílem totiž není funkční systém, ale vyhnání aut.

Jirko, tak výstižně a tak málo slovy to lépe říci nešlo !

Opravdu by mě zajímalo, proč si platíme z daní dementy, jako je ten na IPR, který se podepsal pod tuhle krávovinu. Od politické reprezentace je toto naprosto kardinální chucpe. Dokončení okruhů se pravděpodobně nikdo jak tu jsme nedožijeme, ale blokovat stávající komunikace, to by jim šlo. Co také čekat od zelené pakáže, jako je zmr. Štěpánek, že.

Bude asi dobré, aby opět přibylo pár myšlenek od "občanské společnosti".

http://www.iprpraha.cz/taborska

Jirka S, Pivko: Přesně !

JirkaS píše:Nelze kultivovat, když zároveň blokuji potřebné stavby jinde. Což přesně zelení dělají. Jejich cílem totiž není funkční systém, ale vyhnání aut.

Pořád vedete třídní boj, tak jako ostatní co se k vám přidávají. Já mluvím o řešení dopravní a životní situace ve městě a ne o vedení boje s kýmkoliv. Takže kultivovat lze, proč by to nešlo ?

Dr.Fe1 píše:

JirkaS píše:Nelze kultivovat, když zároveň blokuji potřebné stavby jinde. Což přesně zelení dělají. Jejich cílem totiž není funkční systém, ale vyhnání aut.

Pořád vedete třídní boj, tak jako ostatní co se k vám přidávají. Já mluvím o řešení dopravní a životní situace ve městě a ne o vedení boje s kýmkoliv. Takže kultivovat lze, proč by to nešlo ?

Samozřejmě, že kultivovat jde, ale zkuste si odpovědět na otázku, zda byste zkusil "kultivovat" dálniční spojení mezi Berlínem a Kolínem nad Rýnem jeho zúžením na 2 pruhy v každém směru a zřízením úrovňových křižovatek. Asi ne, že.
A v situaci, kdy Praha NEMÁ (díky "aktivistům") alternativní komunikační systém byste chtěl "kultivovat" magistrálu. Nějak tomu nerozumím.