České dálnice > Diskusní fórum

Kdyby nam tak chtel Barnevern odebrat vsechny deti zeme...

barnevernet * - dobrý postřeh ale musel by i spotřebovat všechnu Vodu z Tetčic ...

Ze Skalky, samozřejmě.o)

Spekuluji do budoucna, jak se po dokončení D11 kolem Trutnova změní čísla silnic.

I/16 se změní na 611 a bude nejspíš končit už v Trutnově na křiž. s I/14.

I/37 se také postupně změní na 611, jenže od dálnice (exit Střítež) k silnici 14+16 něco vést musí. Předpokládám, že tříkilometrový cancour 37 bude nahrazen něčím jiným a 37 skončí v Hradci jak tomu bývalo desítky let. K dálnici by mohla být logicky prodloužena právě ta I/16. Ale také to klidně může být I/14, která by mohla být odkloněna po 5 km dlouhé dálnici (mezi exity Střítež a Poříčí). Je jisté, že město bude vyvíjet tlak, aby byl současný tranzit z I/14 na dálnici převeden a dálnice tvořila obchvat. Takže zřejmě i známky zde nebudou potřeba.

Schválně jsem to měřil. Na mapě sice vypadá peáž D11+I/14 jako strašná zajížďka. Nyní trasa přes město měří 5,4 km a při použití dálnice cca 8,7 km. Ale když propočtu cestovní dobu, ten bude po dálnici asi 5,5 minuty (při pouhé 90), kdežto přes město to je přes 8 minut a to jen v noci (při 40). Přes den spíš dvojnásobek kvůli přechodům, kruhákům a vyjíždějícím autobusům ze zastávek.

Jsou již nějaké informace o ÚR na 1109 ? díky

Honey72: Ta 611 mi nějak neštymuje. 611 je teď totiž stará poděbradská I/11 z Prahy do HK.

Honey72 píše:Spekuluji do budoucna, jak se po dokončení D11 kolem Trutnova změní čísla silnic.

Nebudeme to řešit na "Čísla komunikací a jejich značení" ve Všeobecně?

V tomto vláknu jsme v minulosti řešili omezení 9 tun v Královci. Včera jsem si všimnul stejné značky na přechodu Dolní Lipka, byla tam dodatková tabulka, podobně jako v Královci, výjimka pro vozidla nějaké místní firmy v Bystřici Kl. Po dostavbě jihozápadního obchvatu Klodzka se jedná o dobrou a rychlou spojovačku na trase Jeseníky - Krkonoše.

Předpokládám, že oproti Královci je omezení v Lipce na žádost z naší strany. Kamiony by se na úzkých horských silničkách 43 a 11 nechytaly a v zimě už vůbec. Tam zůstane omezení přinejmenším do přeložky 43.

to omezení tam je, co pamatuji
tedy minimálně od roku 2001
a ona hlavně ta silnička do Mittelwalde není žádný zázrak, tam by se dva kamiony ani nevyhly

vodouch2000 píše:Honey72: Ta 611 mi nějak neštymuje. 611 je teď totiž stará poděbradská I/11 z Prahy do HK.

Ono by bylo asi lepší tu stávající část I/11 mezi HK a Ostravou přečíslovat např. na I/31, jak si Gočárův okruh převezme od ŘSD město Hradec Králové. I/37 od Pardubic po jižní spojce k MÚK Kukleny je asi jasné a II/611 by pak tedy měla být doprovodka k D11 v celé její délce. U nás jsem ale nikde jinde než u 11ky neviděl že by Dxx vedla jedním směrem a státovka stejného čísla jiným směrem, zahraniční řidiče to pak může mázt...

I/33 půjde zkrátit až od Jaroměře a ohledně I/16 se přikláním k tomu, co tu napsal Honey72 - zaústit do MÚK Střítež.

Martin96 píše:U nás jsem ale nikde jinde než u 11ky neviděl že by Dxx vedla jedním směrem a státovka stejného čísla jiným směrem, zahraniční řidiče to pak může mázt...

A co I/2 a D2. Ty vedou zcela jinde.

Někde tu už na foru zaznělo, že namísto 33 do Jaroměře povede právě ta 611. A předpokládám, že tak povede až ke hranicím v Královci. Jinak by to byl docela chaos, protože D11 je tak trošku výjimka a podél její trasy dnes vede mnoho silnic 611, 33, 37+299, 37+300, 14+16.

Že vede dálnice jinam než silnice nevadí. Viz D8 a 8, D2 a 2, tehdy D1 a 1. Každé číslo má jinou barvu. To, že dálnice v zahraničí vedou jako staré silnice stejného čísla je mýtus. Je to věcí náhody. U nás jsme si ponechali číselný systém dálnic po nejbližší silnici, kterou z velké části nahrazuje. Kromě jedničky. Slováci od toho ustoupili.

Proč by to měla být 611, když se zcela logicky nabízí 637?
D1 a 1 už tu nemáme právě proto, že tahle kombinace vadila dost.

A proč by to měla být 611 nebo 637, když to dříve byla 299 a 300.

Protože se v 90. letech přečíslovala

Ano, přiznávám, zapomněl jsem na I/2 a D2 (kde by se spíš hodilo protáhnout I/12 i na úsek Kutná Hora - Pce a úseku Praha - Kutná Hora dát jiné číslo, třeba I/17, která by se nabízela) a na I/8 a D8 (kde ale bych spíš to viděl tak, že I/8 přečísluje do Teplic na II/608, k čáře na I/63, stávající 63 půjde pod I/13 a vést ji přes Ústí v trase II/613 a I/62 a místo nahrazené I/13 vést až do Děčína třeba I/27).

To přečíslování v 90. letech akorát někde udělalo v číslování pěkný bordel. Ale když už je to zavedené a řidiči se stejně málokdy řídí podle čísel silnic, asi už se s tím bude horko těžko něco dělat.

Lenny: ony ty 299 a 300 zůstaly, vedou peážně po 37. Akorát okres Trutnov peážní úseky z nějaké své trapné zásady neznačí.
611 pro celý úsek by podle mne byla lepším řešením, než jet chvíli po 611, pak (633), 299, 300, (616). Navíc, mezi Choustníkovým Hradištěm a Kocbeřemi nikdy žádná dvojka nevedla a tam by se něco muselo dát. Do 90. let to byla docela sranda, tato nejkvalitnější část na hlavním tahu z Trutnova i se stoupacími pruhy byla jen třetí třídou

tavri píše:V tomto vláknu jsme v minulosti řešili omezení 9 tun v Královci. Včera jsem si všimnul stejné značky na přechodu Dolní Lipka, byla tam dodatková tabulka, podobně jako v Královci, výjimka pro vozidla nějaké místní firmy v Bystřici Kl. Po dostavbě jihozápadního obchvatu Klodzka se jedná o dobrou a rychlou spojovačku na trase Jeseníky - Krkonoše.

Jeseníky-Krkonoše přes I/43? A ne tak náhodou I/60, PL 46, PL 8, I/33 a I/14?
Jeseník-Trutnov: 1:45.

D11 na polské hranice pokročila, posledních 40 kilometrů za 24 miliard už projektují

https://zdopravy.cz/d11-na-polske-hrani ... uji-22586/

To se vážně pořád počítá s tím, že oba ty úseky se budou stavět od roku 2022 do 2024,čili 3 stavební sezony ? Takových estakád nemluvě o pár tunelech to neprodlouží ?
Jako pokud se to za 3 sezony stihne, tak myslím, že můžeme polovinu dalších dálnic klidně stihnout za 2 roky a ne za 4 jak v některých případech ...

Někdy jsou na kritické cestě časově mnohem náročnější vysoké a dlouhé náspy (musí si dlouhé měsíce sedat) než dlouhé mosty a krátké tunely, u nich záleží prakticky jen na nasazení techniky.

Za mě důležité tohle info:

Podle mluvčího ŘSD Jana Studeckého probíhají u obou úseků už územní řízení, ministerstvo životního prostředí už zamítlo odvolání Dětí Země. „Probíhá monitoring podzemních vod, podrobný geotechnický průzkum,“ řekl Studecký. Podobný průběh má i příprava úseku z Trutnova na státní hranici.

Může se princ Miroslav ještě někam odvolat vůči tomu rozhodnutí MŽP? Na NSS?

1975 píše:Za mě důležité tohle info:

Podle mluvčího ŘSD Jana Studeckého probíhají u obou úseků už územní řízení, ministerstvo životního prostředí už zamítlo odvolání Dětí Země. „Probíhá monitoring podzemních vod, podrobný geotechnický průzkum,“ řekl Studecký. Podobný průběh má i příprava úseku z Trutnova na státní hranici.

Může se princ Miroslav ještě někam odvolat vůči tomu rozhodnutí MŽP? Na NSS?

jde o správní rozhodnutí, takže podle mě se může odvolat spr. žalobou ke krajskému soudu a následně potom i kasací k NSS, takže vyhráno není ... je samozřejmě možné, že si strategicky počká až na vydání ÚR, aby ho pak napadl ... a myslím, že to tak i skončí...

Hlavně nesmí Patrik moc dráždit trutnovského starostu Adamce, tak trošku diktátora Teď přišel o řidičák, tak si za Patrikem nemůže dojet na řeč, ale jinak toho je schopen

Nejsem geolog, ale myslím že podloží na Trutnovsku je stabilní a tudíž možnost rychlejší výstavby mostů a tunelů tu je. Podzemní pevnost Stachelberg v Trutnově není vybetonována, chodby nepotřebují ani výdřevu a přitom to není vyražené ve skále.