České dálnice > Diskusní fórum

Takže když se pořešila EIA, ZÚR tak to zkomplikujeme PPP ...
Připrava D4 směrem je toho příkladem. D47 je už naštěstí historií.

Ano a ne. PPP se používá i na Západě, je samozřejmě otázka, zda truhlíci z ministerstva budou razit nějakou "českou cestu", ála soudruh Zeman, nebo se v maximální míře inspirují třeba v Německu nebo ve Francii.

Myslím, že v Česku sedí spousta oligarchů typu Kelner na miliardách, které nemají kam šoupnout, tak je strategicky investujou do dálnic... Asi bych se divil, kdyby na tom prodělali...

to MichalM:

V obecné rovině máte pravdu. Opravdu "velký kluci" jedou svůj business na hranici IRR 9-11%.
Pokud někdo vymyslí, jak udělat PPP tak, aby investice třetí strany generovala zisk větší (řekněme s diskontovanou návratností okolo 8 let), tak se soudruzi v Bruselu mohou s dotacemi do dopravy klouzat, protože domácího kapitálu - jak správně píšete - je hodně. A obratem by nateklo do vystávby infrastruktury neskutečné množství peněz. Ale ty důsledky pro následné státní rozpočty by byly děsivé.

Jenomže pokud se nepletu, tak PPP rozhodně negeneruje zisk nad 10%, takže tudy nevede.

Tak v tom článku se píše, že to MD zvažuje. A článek je hlavně o tom, že se PPP zvažuje i jinde než na D4, D7 a D3, že se chystá seznam staveb, které by mohly být financovány formou PPP.
Já bych to tak černě neviděl. PPP není jen věc Francie nebo Německa, postavil se tak dlouhý úsek R1 na Slovensku a D4+R7 (obchvat Bratislavy) se tak staví taky. Z hlediska daňového poplatníka to není žádná výhra, z hlediska uživatele/řidiče je ta R1 parádní - kvalitní povrch, udržovaná, čisté odpočívky, atd. Přejetí ze stáního úseku R1 se pozná i bez cedule "PR1BINA".
Až skončí OPD, ap., bude PPP řešením, jak relativně rychle stavět. Tak, jako má své nevýhody financování výstavby z OPD, ap., má určitě svoje nevýhody i PPP. Ale svoje výhody a nevýhody má i financování ze státního rozpočtu.

Aby to PPP ale mělo u nás význam, musíme jít cestou, kdy koncesionář dostane jako zadání technickou studii na danou trasu, požadované parametry vybavení a údržby, a příprava bude v jeho režii, protože pokud to bude jako u D4, tak to zcela postrádá smysl.

Já se s tou D4 budu opakovat, ale protože je to pilotní projekt, tak dává smysl, aby se to vyzkoušelo na stavbě, která bude mít už všechny ostatní problémy vyřešené.

Další video od Svodidlo2016
https://www.youtube.com/watch?v=XEFN87ZPlBc

Clanek hlavne o jihoceske casti D3 - co vyplyva o D3 ze setreni NKU o dalnicich: https://budejovice.idnes.cz/dalnice-d3- ... ravy_epkub

Michal R: Dopad na státní rozpočet tam nezbytně nevidím, spíš by bylo vhodné to nějak postavit proti příjmům z mýta (výkonového i na OA). Ale pohlo by se to.

Jinak netušíte, jak je to s územním řízením na středočeskou část? Projekční firmy obeslaly zúčastněné, ale to byla spíš forma předběžné konzultace než samotné územní řízení. Nebo i to už bylo oficiálně zahájeno? Pokud ano, u jakých úřadů?

MichalM píše:Michal R: Dopad na státní rozpočet tam nezbytně nevidím, spíš by bylo vhodné to nějak postavit proti příjmům z mýta (výkonového i na OA). Ale pohlo by se to.

Jinak netušíte, jak je to s územním řízením na středočeskou část? Projekční firmy obeslaly zúčastněné, ale to byla spíš forma předběžné konzultace než samotné územní řízení. Nebo i to už bylo oficiálně zahájeno? Pokud ano, u jakých úřadů?

Obecně máte pravdu, v ideálním nastavení by to mělo být tak, že příjmy státu, které souvisí se zpoplatněním dopravy půjdou zpět do modernizace, údržby a výstavby dopravní infrastruktury...

Globálně nejde jen o mýto (za rok 2017 se vybralo cca 10 mld. Kč), dále se to týká dálničních známek pro OA, ale také o spotřební daň z minerálních olejů, dále pak spotřební daň z CNG/LPG a pokud se dále bude více a více rozšiřovat elektromobilita, tak i proporcionálně daň z elektřiny. A nesmíme zapomenout na silniční daň.

Jenomže na výše uvedené výnosy čeká ve vládě (potažmo v rozpořtu) nejedna natažená ruka, a fakticky přímé i nepřímé zdanění financuje leccos dalšího... já to tady na fóru píšu už roky, ale nejvíc mi pije krev financování neziskovek. Roční účet za neziskovky se dá měřit v jednotkách kilometrů nepostavené dálnice.... až se jednou někomu povede tenhle nesmysl zastavit, měla by se mu postavit socha.... (Lynxy, pozor, nadsázka!)

ad D3: na středočeské úseky se (podle posledních info, co mám) finišuje příprava DÚR. Nebo už nějaký posun? Je zde na fóru mnoho informovanějších, a tedy prosím tímto o upřesnění.

leták ke stavbě 0301 píše:V prosinci 2016 byla dokončena dokumentace pro územní rozhodnutí a probíhá inženýrská činnost související s vydáním rozhodnutí o umístění stavby.

další úseky DÚR dokončeno max. v lednu 2017

Jo a ta "inženýrská činnost" je tedy sběr názorů obcí a jejich případné zapracování a v okamžiku, kdy najdou odvahu, zažádají o ÚR?

Jirka L píše:

leták ke stavbě 0301 píše:V prosinci 2016 byla dokončena dokumentace pro územní rozhodnutí a probíhá inženýrská činnost související s vydáním rozhodnutí o umístění stavby.

další úseky DÚR dokončeno max. v lednu 2017

2017? Není to spíš 2018?

2017. Proč se vám to nezdá?

Jirka L píše:2017. Proč se vám to nezdá?

Nevím, jestli jsem to pochopil správně, ale chápu to tak, že dokončená DÚR bylu už před rokem? Já jsem totiž slyšel, že se na tom loni na konci roku ještě pracovalo.... tak proto.
Dík za upřesnění.

Můžete se podívat na další videoprůjezd. Na hodně místech probíhal čilý pracovní ruch. Především práce na kanalizaci. Na konci vše utopené v mlze. Včera klouzačka a dnes pro změnu mlha. Jezdím to nyní každý den. Je na co koukat.

https://youtu.be/g5WwOSrlXTE

Přidávám odpolední průjezd opačných směrem
https://youtu.be/p__Mu6A44NE

Přidávám dnešní video za pěkného počasí. Je tam vidět i příprava na odstřel u Chotýčan. I když tentokráte mi přišlo že proběhne hodně blízko používané části vozovky.

https://youtu.be/q7LyMgd2L60

Přidávám dnešní videoprůjezd

https://youtu.be/Ev-TVbM3gRI

Můžete se podívat na další moje videa :

https://youtu.be/vOpjhKO9HbU

https://youtu.be/GkPOY4qp-lY

Na obou úsecích je vidět každým dnem značný pokrok. Nebude letecké nátečení prosím?

Můžete se podívat na dnešní videoprůjezd stavbou.

https://youtu.be/CRWV6EMhntM

Je tam vidět zase další pokrok. U Bošilce se brzy bude betonovat konstrukce mostu a dále je příprava na pokládku konstrukční vrstvu MZK. Dneska přibyly vymezující tyčky pro pokládku Finishery. U Neplachova se pro změnu vrtá a staví první PHS.

Pěkný díky.

Jen mě tak napadlo a už jsem si toho všimnul i dřív, jak tam mohla při takových intenzitách dopravy vyjít dálnice.

Vrtačka v čase 4:10 ale patří ke stavbě 4. koridoru

Majkii : Máš pravdu. Teď jsem došel ke stejnému závěru. PHS délky 1028m bude pouze blíže k Neplachovu.
Z vlaku jsem tam ale viděl stavět na té straně blíže koridoru něco jako nízké PHS. To mě zmátlo

Majkii píše:Vrtačka v čase 4:10 ale patří ke stavbě 4. koridoru

– v rámci stavby modernizace trati mezi Ševětínem a Dynínem bude probíhat hloubení a betonáž základů trakčních podpěr, demontáž a stavba návěstidel L1 a L3 v žst. Ševětín a betonáž pilotů pro mostní provizorium v 1.traťové koleji v km 26,632.
viz: https://www.koridory.cz/archives/42115/