České dálnice > Diskusní fórum

Martine, existuje dalsi mozna trasa: Ve Svitavach uhnes na I/34 a pres Policku a Hlinsko dojedes do Zdirce n.D. kde to na konci vezmes na KO doprava na Chotebor a v Kameni se napojis na I/38. Kdysi davno me jednou jeden chlap vzal v Mohelnici na stopu a rikal ze takhle jezdi. Me pak teda vysadil az v Hradci.
A pokud mas rad 'kotary', tak se z Hlinska da jet pres Trhovou Kamenici a Sec a odtud pres Tremosnici do Caslavi. Je to delsi, vic se to klikati, povrch tam byl celkem slusny a provoz rozumny.

Lenny píše:Jeď z Prahy po I/12, dále na I/38 a I/17 a vyjedeš V Zámrsku za omezením. Není to sice dálnice, ale docela slušně se tam jede až na začátek z Prahy a průjezd Chrudimí.

My jsme pred par lety jezdili z Prahy do Vysokeho Myta po D11, R35, I/37, v Pardubicich kolem nadrazi a kolem koleji az k II/355, ktera nas dovedla k I/17 a po ni az do Zamrsku. Prujezd Pardubicemi byl vzdy v pohode. Vyhnuli jsme se tak ucpane Chrudimi.

Já od doby, co se opravuje D1 jezdím z Valmezu do Prahy přes Mohelnici a Svitavy a pak po I/34 přes Poličku, Borovou, a pak po dvojkách na Skuteč, Chrast a Chrudim. Až na průjezd Chrudimí je to výborná cesta. I/34 má pár pěkných úseků, které jsou navíc čerstvě opravené, provoz není nijak hustý a cesta celkem odsýpá. Dá se udělat Valmez Praha za 3:30 bez porušování předpisů. Po D1 to sice pravda může být o půl hodiny méně, ale také klidně o hodinu více.

krásný popisy
a určitě máte všichni vylepenejch 1500,- na čelním okně
bych z toho státu

To vis ze jsem taky oznamkovanej... Jed z HK do Prahy po stary je na pikacu - hlavne prujezd Podebrady, usek kolem Nehvizd a na zaver bonbonek v podobe Hornich Pocernic. No neber to za ty prachy...

kik píše:To vis ze jsem taky oznamkovanej... Jed z HK do Prahy po stary je na pikacu - hlavne prujezd Podebrady, usek kolem Nehvizd a na zaver bonbonek v podobe Hornich Pocernic. No neber to za ty prachy...

A co teprve různé Lhoty.

uhni na mstětice a na R10
je to pro směr na VR mnohem lepší
obzvlášť teď, když D11 najíždí na okruh - smer VR - přes STOPku...

Pro osobáky je objížďka u Ostřetína ve směru od Mohelnice jen 4km z Vysoké u Holic, náklad má zákaz už v Jaroslavi se značenou objížďkou 20km. (Borohrádek?)
Od HK se jede normálně.

V období červen až listopad nás čekají napínavé zážitky ve Vysokém Mýtě během této stavby.

Super, takže ani "vrchem" se nebude dát jezdit.
Začínám z toho být poněkud frustrovaný.

Ani po draze to není slavné, rozkopaný koridor u Úval, a k tomu uzly Ústí n. Orl. a Olomouc. Nevím, jestli už jsou dokončeny, pokud ano, tak to hovoří pro dráhu.

V Ústí už je pokud se nepletu hotovo. V Úvalech to je tuším do konce června a zpoždění bývá bohužel značné, zejména pokud je spoj odkloněný přes Nymburk.

Jinak na tuhle OK jsem teda hodně zvědavý. V době výstavby (a asi i po ní) to tipuju na kolonu od Zámrsku po Hrušovou. Taky s tím mohli těch "pár" let než bude R35 počkat.

Já myslím, že se jim už právě čekat nechce. A upřímně řečeno, ani se jim nedivím. Podívejte se kupříkladu na dění kolem D1 u Přerova... Hotová R35 kolem VM je bohužel v lepším případě otázkou tak 6 - 10 let, to je hodně daleko...

michal píše:... Hotová R35 kolem VM je bohužel v lepším případě otázkou tak 6 - 10 let, to je hodně daleko...

Optimisto. Do 10 let bude sotva po Zámrsk. A pak to bude ve VM jízda. To to bude stát od konce R35 po konec VM.

Sosa píše:

michal píše:... To to bude stát od konce R35 po konec VM.

optimisto - bude to stát od konce R35 po konec Litomyšle

bumbik píše:

Sosa píše:

michal píše:... To to bude stát od konce R35 po konec VM.

optimisto - bude to stát od konce R35 po konec Litomyšle

Za VM se to roztrhá. Litomyšl bude průjezdnější. Ale i tak to bude rychlejší než po D1.

Lenny, KH: Včera jsem jel Pendolínem z Prahy do Olomouce a zpět, mezi Dolními Počernicemi a Úvaly jsme nabrali cca 10 min zpoždění (zpátky nás poslali přes Nymburk, takže cca 20 min). Na Ústí nad Orlicí se ještě pracuje, ale provoz to příliš neomezuje, stejně tak to zvládají docela dobře v Olomouci (už jsou k dispozici 4 nástupiště). Ještě jedno zpomalení je někde u Mohelnice, jezdilo se tam jen po jedné koleji.

Hejtman Pardubického kraje Martin Netolický jednal s náměstkem ministra dopravy Tomášem Čočkem ohledně výstavby rychlostní silnice R35, u které se odhaduje dokončení prvních dvou úseků z Opatovic nad Labem do Ostrova v roce 2019. Hejtman zároveň projednával možnosti zlepšení propustnosti a bezpečnosti na stávající silnici I/35.
http://www.pardubickykraj.cz/aktuality/ ... ada-studii

takže pan hejtman zjistil, že zakoupený "dálniční stíhač" situaci nevyřeší...
jak povzbudivé

Mike píše:takže pan hejtman zjistil, že zakoupený "dálniční stíhač" situaci nevyřeší...
jak povzbudivé

Bodejť by něco vyřešil, když ho hned druhý den po slavnostním uvedení do provozu rozbili o protijedoucí auto

Zkapacitnění stávající silnice I/35 ve vhodných místech přemalováním třípruh, bohužel, nenavrhl.

no zkapacitnění není asi ten správný pojem. pokud to bereme z hlediska kdy nahlížíme na celý tah, tak kapacita zůstane nezměněna. kapacita samotného úseku se dvěma pruhy jedním směrem bude pochopitelně dvojnásobná. k zvýšení kapacity aspoň na části tahu (a jedním směrem) by došlo za předpokladu, že by dvoupruhový úsek spojoval alespoň dvě významné křižovatky.

k čemu určitě dojde, tak k zlepšení omílané mantry o plynulosti a bezpečnosti dopravy. navíc na I/35 jsou dlouhodobě nejbezpečnějšími úseky právě se stoupacími pruhy. uspořádaní 2+1 lze navrhnout i tam kde šířka vozovky je 10,5m (tzn S11,5/R11,5), takových úseků je na I/35 mnoho. stačil by prostě jen kyblík s barvou.

Uspořádání 2+1 na 10,5 m není na ŘSD a MD vnímáno pozitivně a nebude realizováno. Požadavek je alespoň 11,5 m zpevnění na úpravu stávající silnice nebo 12,5 m zpevnění na novostavbu.

jo tento odmítavý postoj znám. evidentně je jasné, že když na D1 se jim vejdou 4 pruhy na 11,5 m zpevnění i s mobilním svodidlem, tak 10,5 m je prostě na tři pruhy málo
nicméně v metodice je možnost to udělat od 10,5 (aspoň takové jsou moje informace)

vůbec nejhorší je ta možnost s14,75 se svodidlem, to je panečku lití asfaltu do krajiny pro nic za nic...

pro nic za nic ne
pro prachy zhotovitele...

čili lepší se zabíjet na širokém dvoupruhu
ačkoli já nejsem příznivcem 3pruhů, takže mi to vlastně vyhovuje

evilcleaner píše:jo tento odmítavý postoj znám. evidentně je jasné, že když na D1 se jim vejdou 4 pruhy na 11,5 m zpevnění i s mobilním svodidlem, tak 10,5 m je prostě na tři pruhy málo
nicméně v metodice je možnost to udělat od 10,5 (aspoň takové jsou moje informace)

vůbec nejhorší je ta možnost s14,75 se svodidlem, to je panečku lití asfaltu do krajiny pro nic za nic...

Ano, to je příšernost.

Co se týče toho srovnání s 2+2 - něco jiného je provizorium v uzavírce a něco jiného trvalé řešení. Osobně bych třípruh na 10,5 nezavrhoval, hlavně tam, kde by se měl do pár let postavit nový čtyřpruh..