České dálnice > Diskusní fórum

Třeba si toho sprasku někdo všimne, než se požádá o SP...

No oproti Úlibicím mi tohle přijde ještě dobré.

Každopádně vykřížení ramp pro eliminaci propletu v kolektoru je správná věc - pro dopravu HO > SK. ALE ! Naprosto nechápu, proč není stejné řešení i pro proplet v kolektoru podél D2 s dopravou Brno>HO. To je za mě největší chybou této dálniční křižovatky. Protože Brno-HO bude také velmi silná relace.

Možná by lepší řešení bylo postavit zde klasický 3-lístek s polopřímou rampou HO>SK a ty dva problémové průplety by byly eliminovány a ještě by se primární směr křižovatky odehrál na pohodlné rampě při vyšší rychlosti.

Kruháč na I/55 bude pořádný, takže fungovat to IMHO bude. Ale nevím, jestli má cenu to za takový zábor půdy nemít mimoúrovňové. Jak jsem psal, lepší by bylo mít 200-300 m od dálniční křižovatky prostě druhou MÚK na I/55, klidně kosodélnou s jedním nebo i dvěma kruháky a ta má připojovat 425, silnici do Břeclavi a přeložku do Hrušek. Otázkou ale je, zda bude vůbec více dopravy směřovat na obchvat Břeclavi či do města. To si netroufám vůbec střílet, tipnul bych si, že do města to bude klidně o trochu více. Takže pak by moje řešení nebylo úplně šťastné. Možná i proto je navržen kruháč.
Ale samozřejmě, pokud chceme vyhánet co nejvíce dopravy z města, mělo by připojení obchvatu na dálnici probíhat výhradně mimoúrovňově, o tom žádná.

Co je ale hlavní otázka, která teď není úplně vidět, bude uspořádání pruhů a celkově jejich počet. Protože jestli ten kruháč nebude minimálně 2-pruhový, tak je to opravdu zprasek jako prase. Z dálnice půjdou totiž dohromady 3 pruhy a pokud se tyhle mají narvat všechny rychle do jednoho a pak ústit do kruháče, tak to nemohl vymyslet nikdo normální.

Nic tam nestavět, je tam rok nový kruhový objezd. S takovým vymýšlením pořád nových požadavku se to nikdy nepostaví.

Vitek píše: ↑21.3.2025 10:30:42 https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... 0pAWXlXEw+

Ten kruháč bude zrušen stejně. Spíš si myslím že by bylo ohroženo zahájení stavby 2028. Ono se stejně asi 2028 nezačne jestli to chtějí v PPP režimu. Současná vláda to už řešit nebude a Kolovratník dokončení D55 formou Public Private Partnership moc nefandí.

Ahojte. Asi žádná novinka ale...
https://www.radiojih.cz/z-jizni-moravy/ ... o-dalnici/
Cipísekmp.

"V novinách čtu dobré zprávy stále nejraděj"...

Nový leták, jsou tam nějaké posuny, termín zahájení zůstává 2028. Moc tomu ale nevěřím
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... luzice.pdf

Vidím to stejně Vítku...

Doufám že v ŘSD ví, že u Lužic se proadá podloží vlivem bývalé důlní činnosti https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... izdka.html teď to tam budou opravovat, ale zajímalo by mě, jak to vyřeší na té dálnici

V plánech změněn tvar MÚK Rohatec z trubky na osmičku a naznačena výhledová přeložka trojky do MÚK napojené.
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/454 ... :50:45.577
(hezčí zobrazení: https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/453 ... 8:48:58.86)
Jestli to takhle bude, pak je myslím si naprosto na místě a objektivně spravedlivé doplnit konečně do projektu doprovodku minimálně na úseku mezi MÚK Rohatec a mostem převádějícím 432 přes dálnici kvůli příjezdu do Hodonína od Hradiště. Nebo rovnou až k MÚK Hodonín-sever. Tvar MÚK Rohatec byl totiž doteď přesně tou překážkou k postavení plnohodnotné doprovody.

Takhle bez doprovodky se to už prostě nikde nedělá, v plánu je to snad už jenom tady, aby se po realizaci dálnice místní doprava přesouvala někam na trojky skrz zástavbu, protože současnou silnici pojme dálniční pás.

Hlavně jsem rád, že čtu, že bude překrytí železobetonové. Dříve se uvažovalo o laminátu a to by po pár letech provozu vypadalo všelijak.

Aram96 píše: ↑24.9.2025 12:15:48 Tady dokonce píšou, že MPR snížena nebude VŮBEC ! To by bylo opravdu vstřícné.
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... hp.context
PPP tady smysl opravdu dává, u těch staveb to vypadá, že by příprava mohla dojet relativně srovnatelně a půjde o pěkný kousek a levný to tady úplně nebude. Za mě zbývá akorát trochu dořešit křižovatky, doprovodky a vše na úseku 5512.

Zbývá.... dořešit Rakousko. Pokud se neudělá rozumná spojnice Břeclavi a A5, bude se tranzit z Polska hrnout přes Valtice.

Na Rakousko bych se v ničem nespoléhal, ti neudělají nic. Takže zbývá otázka jak zabránit tranzitu přes ty Valtice.

mts píše: ↑24.9.2025 13:00:35 Na Rakousko bych se v ničem nespoléhal, ti neudělají nic. Takže zbývá otázka jak zabránit tranzitu přes ty Valtice.

Přes Valtice je to sice delší, ale zato horší cesta https://mapy.com/s/focegeleke , není důvod tam jezdit.

to country: Otázka je co na to polský řidič kamionu a jeho navigace...

Tak Rakousko asi nějakou propojku Břeclav - MUK 41 na A5 neplánuje.
Ale možná by nebylo špatné, kdyby vznikla nějaká propojka A5 - D2 někde v těchto místech https://mapy.com/s/naresulaso.

Na úseku 5512 by mě zajímala situace okolo Hodonína. Exit Pánov - bude/nebude ? Řsd tvrdí ani omylem - exit Hodonín sever je jen 2 kilometry, místní politici se chvástají že to zařídí, podle mě je na tyhle tahanice už pozdě, občas něco zaslechnu o obslužných komunikacích z Pánova . Ten kruháč Hodonín - západ - to tak opravdu bude?
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/454 ... luzice.pdf


PPP tady smysl opravdu dává, u těch staveb to vypadá, že by příprava mohla dojet relativně srovnatelně a půjde o pěkný kousek a levný to tady úplně nebude. Za mě zbývá akorát trochu dořešit křižovatky, doprovodky a vše na úseku 5512.
[/quote]

Country píše: ↑24.9.2025 13:38:37 Přes Valtice je to sice delší, ale zato horší cesta https://mapy.com/s/focegeleke , není důvod tam jezdit.

No jasně, ti kamioňáci co už dneska valí Valticemi ve velkém jsou jenom srabi, značka není zeď, že jo?

Myslím že kamioňáci ani nad timto výjezdem nepřemýšlí..... Z Bratislavy pojedou na A6 nebo dolu na Rajku. Vůbec si nedovedu představit polský kamion jak se motá kolem Reistny, tam se blbě jezdí i z dodávkou...

No jasně, ti kamioňáci co už dneska valí Valticemi ve velkém jsou jenom srabi, značka není zeď, že jo?

davidb píše: ↑24.9.2025 13:55:06 Tak Rakousko asi nějakou propojku Břeclav - MUK 41 na A5 neplánuje.
Ale možná by nebylo špatné, kdyby vznikla nějaká propojka A5 - D2 někde v těchto místech https://mapy.com/s/naresulaso.

Tak taková propojka se víceméně plánuje, akorát o 30 km jižněji a ne mezi D2 a A5, ale mezi D4 a S1.

Myslím, že to jsou fantasmagorie a zelené Rakousko nikdy nic takového už nepostaví. ČR+PL bude rádo, když vůbec vznikne plnohodnotný obchvat Vídně.
Nicméně nějaká nová auta na B47 řešit určitě budou. Buď represivně na hranicích nebo novými obchvaty.

Vitek píše: ↑24.9.2025 14:27:21 Na úseku 5512 by mě zajímala situace okolo Hodonína. Exit Pánov - bude/nebude ? Řsd tvrdí ani omylem - exit Hodonín sever je jen 2 kilometry, místní politici se chvástají že to zařídí, podle mě je na tyhle tahanice už pozdě, občas něco zaslechnu o obslužných komunikacích z Pánova . Ten kruháč Hodonín - západ - to tak opravdu bude?
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/454 ... luzice.pdf

Kruháč u MÚK Hodonín-západ - měl sloužit k napojení I/51, která nakonec nebude... A zrovna na úseku od Hodonína před napojením na I/55 nedávno zbudovali nový most. A silnice je tu zaznačená jako že bude zrušena. Kruháč v místě křižovatky na Pánov taky bude po pár letech odstraněný. Asi vyhozené peníze.
MÚK Pánov bych nedělal, doufám ale že od MÚK Rohatec povede na Raťky nová spojka

Právě o tom Hodoníně mluvím.
Myslím, že křižovatky, jak jsou navrženy, nedávají úplně smysl po zrušení záměru obchvatu na 51. Také bych viděl raději MÚK přímo se současnou 51. Záleží, jak by se musela přizpůsobovat příprava .. úsek má pořád prodlužovanou EIA, píšou, že poslední žádost o prodloužení byla podána v 2021. Pokud to teď někdy teprve schválí, bude platit stejně jen do 2026, čili ne do zahájení úseku.

Já myslím, že je na místě to klidně přepracovat v právě zasmluvněné dokumentaci DUSP a projektovat do do výsledné podoby a kdyžtak požádat o novou EIA kvůli nové/novým křižovatkám. Stejně se změnil tvar u křižovatky Rohatec a to celkem zásadně i s přeložkou silnice.
Buď by měla vzniknout i křižovatka východ, nebo kompletní souběžná doprovodka mezi MÚK Hodonín-sever a MÚK Rohatec.

Vzhledem k tomu, jaké vznikají doprovodky kolem D6,D7, nově teď i u D52 - kde dálnice "sežere" současný obchvat obce - tak tady by měla vzniknout rovněž. Dálnice tady totiž bude sakra levná, na těch pár km doprovodky peníze jsou.

Obchvat byl spíše dán k ledu, než aby se nikdy nerealizoval. Důvodem byla ekonomická návratnost vůči současné potřebnosti. Takže v budoucnu se situace může změnit. Třeba i samotná dálnice D55 "pomůže" k tomu, že se provoz na silnici 51 zvýší a trasa ke slovenské R1 se stane žádanou.

Po deseti letech si na obchvat Hodonína vzpomněli, přepočítali a opět nevyšel. Tak třeba za 10 let znovu, když máme vykoupeny pozemky.