České dálnice > Diskusní fórum

sledovaná stavba v tématu

stav realizace tunelu Llogara (skoro 6 km)

Začátkem 07/2022 byla do provozu odevzdaná nová silnice Kardhiq - Delvine, která spojila Gjirokaster se Saranda. Součástí je i nový tunel Skrfica, který nahradil silnici Qafa - Muzines. Cestování Tirana - Saranda se tak zkrátila cestovním časem o 45 minut. Nová trasa má délku 33 km.

https://tiranapost.al/english/ekonomia/ ... in-i516223
https://tiranapost.al/english/ekonomia/ ... -j-i516229



https://www.youtube.com/watch?v=I03j8uu-YG0

Co bylo dále odevzdáno v tomto státě, tak to je dlouho očekáváná poslední etapa obchvatu Vlorë, který je nyní v celkové délce 29 km. V této souvislosti doplním, že jsem přidal informaci o silničním úřadě v Albánsku na začátek vlákna: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?p=5728#p5728 . EU podpořila výstavbu obchvatu částkou ve výši 20 mil. €, EBRD/EIB poskytla úvěr dalších 18 mil. €. Riviéra v této oblasti si zásadně polepšila od přetížené dopravy.



takto před rokem:

Očekává se, že na pouhých 5 hodin se sníží cestování z Ioanniny (Řecko) do Dubrovníku (Chorvatsko) v nejbližších letech, čímž se maximálně usnadní turistické a obchodní pohyby.



Albánská vláda pokročila ve výběrovém řízení na novou silniční osu Milot – Fier (součást osy Parandria), která přiblíží Kakavii k Černé Hoře. Je třeba poznamenat, že osa Milot - Fier bude první dálnicí v Albánii s maximální rychlostí 130 km/h a bude certifikována EU.

Milot - Fier je 114 km dlouhý úsek, který je součástí Modrého koridoru a bude rozdělen do tří úseků: Milot - Thumanë, Kashar - Lekaj a Lekaj - Fier. Pro všechny tyto tři body byly veřejné soutěže otevřeny 2. srpna, předpokládaná hodnota investice je 837 milionů eur.

Dalším úsekem této dálnice je Thumanë - Kashar, který je ve výstavbě a očekává se, že bude mít pozitivní ekonomický vliv ve výši 400 milionů € a zároveň zvýší zaměstnanost. Na dálnici se bude platit mýtné.

S dokončením cesty v Albánii a ose Ioannina - Kalpaki - Kakavia v následujících čtyřech letech budeme mít možnost být z Ioanniny v Dubrovníku již za 5 hodin!

Je třeba poznamenat, že Jadersko-jónská magistrála začíná z Terstu, prochází Chorvatskem, zahrnuje Černou Horu, Albánii a pokračuje do Kakavie a pak přes Ionii a Egnatiu a končí po celé délce a šířce Řecka. Je to cesta strategického významu pro každého, neboť přinese obrovský nárůst silniční turistiky ze střední a severní Evropy.

další čtení:
https://kohanews.al/milot-fier-axis-the ... by-the-eu/

Bohužel největší brzdou na trase není překvapivě Albánie, která neustále vylepšuje hlavní dopravní síť, ale Černá Hora. Kvůli jejím hraničním kontrolám už nikdy přes nebo do Černé Hory nepojedu, protože to je ostuda. Nejhorší přechod hranic co jsem zažil. Tři auta jsme čekali přes hodinu na vstupu, zřejmě měli nějakou kvótu na počet vozidel za hodinu, protože personálu tam bylo několikanásobně více než celkem pasažérů v autech. Při pohledu přes okno hráli někteří hry na počítači, další koukali na telku, zbytek mobil v ruce. A ke všemu člověk musel k okénku dojít. A výjezd z ČH byl ještě horší.

Před cca měsícem se otevřela alternativní trasa k pobřežní SH8 z Vlorë do Qeparo.
https://goo.gl/maps/sfF1eDyujXNqQc8GA
Celou trasu jsem si projel a je to na albánské poměry velmi dobrá, kvalitní a rychlá silnice. Naprosto v klidu se dá projet za 1h30min.
Pobřežní SH8 přes průsmyk Llogara trvá o cca hodinu déle i s využitím nového obchvatu Vlorë.

A zároveň vzniká nový ucelený tah na SH8 od obchvatu Vlorë přes tunel pod průsmykem Llogara až k Dhërmi.

Honey72 píše:Bohužel největší brzdou na trase není překvapivě Albánie, která neustále vylepšuje hlavní dopravní síť, ale Černá Hora. Kvůli jejím hraničním kontrolám už nikdy přes nebo do Černé Hory nepojedu, protože to je ostuda. Nejhorší přechod hranic co jsem zažil. Tři auta jsme čekali přes hodinu na vstupu, zřejmě měli nějakou kvótu na počet vozidel za hodinu, protože personálu tam bylo několikanásobně více než celkem pasažérů v autech. Při pohledu přes okno hráli někteří hry na počítači, další koukali na telku, zbytek mobil v ruce. A ke všemu člověk musel k okénku dojít. A výjezd z ČH byl ještě horší.

se nediv, když nedáš pesos do pasu... stovky let osvedcena metoda.. Bosna, Srbsko, Makedonie.. berou eura, kuny i dolary... bez čekání, bez ockovani, bez testů...

Koridor 8 je každým dnem konkrétnější a blíže k realizaci. Po rozhodnutí Evropské unie zařadit do mapy koridor 8 ... výhledově důležité, protože se bude jednat o první zkapacitněné spojení se Severní Makedonii.

https://www.portseurope.com/corridor-8- ... t-network/

vizualizace:

https://www.facebook.com/10004438582102 ... =permalink

sledovaná stavba v tématu

Dne 31. ledna bylo oznámeno, že všechny výkopové práce pro 6 kilometrů dlouhý tunel Llogara byly dokončeny:

https://www.infrastruktura.gov.al/tunel ... -e-vepres/

Cílem je otevřít tunel v létě 2024.

ze železnic

Albánie připravuje tendr na železniční propojení s Černou Horou

Tendr na modernizaci a dostavbu tratě propojující Albánii s Černou Horou má být vypsán již letos. Prováděcí dokumentace je hotova, financování bude zajištěno prostřednictvím půjček od EBRD, EIB a grantu od WBIF.

Železnice bude mít délku 140 km, náklady na realizaci se odhadují na 165 milionů eur. Projekt otevírá příležitosti pro české dodavatele signalizačních a zabezpečovacích technologií a výhledově i dodavatele lokomotiv a vlakových souprav.

• Albánské státní dráhy připravují vypsání tendru na rekonstrukci železnice Vore-Skadar-Hani Hotit o celkové délce 140 km. Prováděcí projektová dokumentace byla dokončena, zbývá jen dopracovat, podepsat a nechat vládou schválit smlouvy o financování ze strany evropských institucí.
  
  Polovinu financí poskytne ve formě zvýhodněného úvěru Evropská banka pro rekonstrukci a rozvoj (EBRD) a Evropská investiční banka (EIB), druhá polovina bude financována ve formě grantu ze strany West Balkan Investment Framework (WBIF). Tendr bude vypsán cca v polovině roku 2023 ve formě otevřeného mezinárodního výběrového řízení. Podle zákona musí být tendr zveřejněn na stránkách Public Procurement Agency. Tendrovou dokumentaci bude možno též stáhnout z webových stránek Albanian Railways.

https://www.businessinfo.cz/clanky/alba ... nou-horou/

letecké záběry z dronu na MÚK dálnice A3 s okruhem hlavního města:

Parlament schválil novou MPR na dálnicích 130 km/h. Brzo vstoupí do platnosti v praxi.
Návrh se prvně schvaloval koncem 2022 a potvrdil se v polovině března.

Téměř 100 km místních a regionálních silnic v Albánii se modernizuje nebo rozšiřuje v rámci programu na podporu cestovního ruchu.

Práce je podporována Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD a Evropská unie (EU) s náklady kolem 100 milionů EUR. EBRD uvedla, že cílem je zlepšit turistickou dostupnost mnoha starověkých míst této balkánské země. umožňující pokračovat v cestovním ruchu i po tradičních letních měsících.


Vylepšené vedlejší silnice v Albánii by měly podpořit turistický sektor v balkánské zemi, která leží na okraji Jaderského moře a je domovem desítek římských a řeckých ruin.

Program, na který EBRD přispívá 60 miliony EUR půjčkami a EU 40 miliony EUR granty, také pomáhá při obnově míst kulturního a přírodního dědictví. Podle EBRD je zahrnuta podpora místních malých podniků působících v cestovním ruchu.

Mezi silniční práce patří výstavba a rozšíření silnice, která spojuje archeologické naleziště Bylis, starověké ilyrské město, s hlavní silnicí v regionu Fieri. Lokalita Bylis se nachází v kopcovité oblasti a není snadno dostupná z hlavních tahů.

42 km dlouhá silnice spojující města Erseke a Leskovik se také rekonstruuje, aby umožnila lepší přístup do oblastí Korca a Gjirokastra.

Další 40 km dlouhá silnice mezi Perlatem a Fushe Lure se také modernizuje. Kromě toho se očekává, že brzy začnou práce na silnici ze Široky do Zogaje poblíž hranic s Černou Horou a také na novém mostě přes řeku Osumi v oblasti Berat.

„V současné době mnoho vnitrozemských turistických míst v Albánii není dobře napojeno na klíčové státní silnice a pobřežní oblasti, což omezuje jejich potenciál pro rozvoj a přitahuje více turistů,“ řekla Ekaterina Solovová, vedoucí EBRD pro Albánii. "Investice do silniční infrastruktury by měly zlepšit regionální propojení, usnadnit přístup do turistických oblastí a pomoci rozšířit cestovní ruch v regionu."

Prave sem se vratil z dovolene v Albanii a chci se podelit o par dojmu..

Zvolil jsem cestu po pobrezi Dubrovnik - Cavtat - HR/MNE - Tivat - Budva - Bar - MNE/AL - Skhoder - Durres - Vlore.

Tato cesta je opravdu PEKLO. Neskutecny provoz dovolenkaru z cele evropy zde dela prumernou rychlost 35-40 km/h. Cesta zpet byla kolem 50km/h.

Prvni spunt je ihned kousek za hranicemi u mesta Skhoder, kde to most s navazujicim malym kruhacem naprosto kapacitne nezvlada a zdrzeni je tu i kolem hodiny.. casu nepridaji ani mistni zebrajici cikani pletouci se mezi autama. Auta se rozjedou az za mestem Lezhe pred A1 ale nadseni konci po par minutach a km kde A1 konci.. navic Albanci dokazi ze dvou pruhu do jednoho udelat 5 pruhu, takze nic jako ZIP tu neexistuje.. kolona do Tirane byla kolem 20 km dlouha a zdrzeni asi 2 hodiny.. nastesti jsme odbocovali na Durres, ale o plynulem provozu taky nemohla byt rec. V Durres jsou velmi spatne cesty, tady jsem se docela bal defektu. Za nim uz se to docela rozjelo, ale ten jejich 4 pruh neni delany ani na 80km/h .. pobihajici osel mezi auty byla pak uz jen perlicka.. Kvalitni cesta zacne az obchvatem mesta Fier a konci ve Vlore. Je zde maly provoz a povrch je novy, kvalitni. Ale co teda Albanci neumeji vubec udelat jsou prejezdy pres mosty.. dilatacni spary nebo jak to nazvat.. u kazdeho mostu je zpomaleni na 40 km/h a krasny schod.. A kdyby se nahodou clovek chtel za mostem rozjet aspon na 130 tak ma stejne smulu, policie meri na kazdem kroku.. Jedina komunikace, ktera tak stala za to, byla SH4 do Gjirokasteru... toto je uplne luxusni siroka jednicka vedouci krasnou krajinou.

Co dodat zaverem.. takove dobrodrustvi poprve a naposled..ject temer 370 km skoro 8 hodin v 40tkach vedrech je na posadku i auto docela zahul.. nejedno auto jsme potkali s vyvrenou vodou.. a co uz vubec nechapu jsou zastupy aut z GB, NOR, DEN, nebo S jedouci sem..
Jadransko-jonska highway missing so MUCH!

Osa Orikum - Dukat, která spojuje obchvat Vlory s tunelem Llogara, o délce asi 15 km byla otevřena do provozu.

Ahoj nějaké info o dalších dálnicích ? Jsem tam byl nedávno a vypadá to že se tam všude staví a tolik rozestavěných paneláků jsem nikdy v životě neviděl.

Dne 30.6. byl oficiálně slavnostně otevřen 21 kilometrový úsek dálnice A1.

Tento úsek dálnice se rozprostírá od stávající dálnice v Thumanë až po mimoúrovňovou křižovatku v Kashar, která je s dvouproudovou silnicí SH 2 západně od Tirany. Dálnice obsluhuje i letiště.

Dálnice byla postavena za pouhých 15 měsíců.

severní konec: https://www.openstreetmap.org/?mlat=41. ... 11/19.6746
jižní konec: https://www.openstreetmap.org/?mlat=41. ... 86/19.6928

https://ata.gov.al/2024/07/01/rama-auto ... rise-2030/

Diaľničiar píše: ↑10.2.2023 13:44:48 sledovaná stavba v tématu

Dne 31. ledna bylo oznámeno, že všechny výkopové práce pro 6 kilometrů dlouhý tunel Llogara byly dokončeny:

https://www.infrastruktura.gov.al/tunel ... -e-vepres/

Cílem je otevřít tunel v létě 2024.

Abych nezapomněl, tak tunel Llogara se otevřel do provozu v 07/2024. Je vedený jako 1-tubusový s další rourou pro nouzové účely.

https://albaniandailynews.com/news/llog ... or-traffic

Začalo rozšiřování dálnice Tirana - Durrës. Rozšíří se z 2x2 na 2x3 pruhy s krajnicemi.

https://ata.gov.al/2024/10/14/nis-zgjer ... e-liqenit/

Nová dálnice bude postavena od Elbasanu do Lekaj ( Rrogozhine ) . První práce mají stát 150 milionů EUR (z Elbasanu do Ura e Grykshit asi 15 km):

inaugurace očekávaného mostu v Kukes:

https://www.facebook.com/watch/?ref=emb ... 6415203146

dále,

proces výstavby Koridoru 8



Půjde o 2 tubusy + železniční tubus, který je v současné době "ucpaný" z důvodu prací na silničním tunelu. Existují plány, s pomocí EU bude spojeno s Severní Makedonii.

Několik fotografií severovýchodní části (položka 2) okruhu Tirana Ring Road, jak je zveřejnila Belinda Balluku na své stránce na Facebooku.

Otevření této části okruhu Tirana je plánováno na 31. prosince 2024: https://telegrafi.com/en/Tirana-ring-ro ... cember-31/

dále,

Vyhlásili zde výběrové řízení na koncesi 17 kilometrové zpoplatněné silnice z Milotu do Balldren. Náklady na výstavbu se odhadují na 364 milionů €. Stavba by měla začít v roce 2025 a dokončena v roce 2028. Náklady odpovídají i koncesi v délce trvání 35 let.

https://shqiptarja.com/lajm/hapet-tende ... st_article

Mezitím rozšíření silnice Tirana - Durres:



Giro d'Italia přichází do Albánie. To bude hodně mezinárodní expozice v době, kdy Albánie jako turistická destinace rychle nabírá na síle. Nikdy jsem neslyšel tolik lidí mluvit o Albánii nebo o návštěvě Albánie jako v roce 2024.

https://apnews.com/article/giro-ditalia ... 4d7b2ac621

Mezinárodní letiště letos překonalo 10 milionů cestujících, v roce 2019 to bylo pouze 3,3 milionu.

Do Albánie autem ze západní Evropy je to ještě dlouhá cesta. Chorvatské pobřeží je dosažitelné z Německa nebo Nizozemska, ale kromě toho to vyžaduje větší odhodlání.

Některé dokončené úseky silnice 1x1 (U/C) z Qukës do Qafë Plloçe (U/C), sloužící jako obchvat regionu Pogradec pro lepší propojení Korçy a hraničního přechodu Kapshtica (ALB-GR) s Tiranou:

Uvedený fakt o 2 příspěvky výše se stal skutečností. Část Tirana Ring Road je v provozu.



fotky: https://ata.gov.al/2024/12/30/nga-sot-u ... qarkullim/







premiér a ministryně dopravy