České dálnice > Diskusní fórum

Dálniční poplatky ve Slovinsku

http://chorvatsko.cz/moto/poplatslo.html

*ceny dálničních známek se letos kromě kategorie 2B nemění - tam je dokonce zlevnění

Po 16 letech výstavby se 5.6. odevzdává do provozu tunel Markovec. Dlouhá výstavba byla zapříčiněná bankrotem až 5 stavebních společností. Celkové náklady na tunel nejsou plánovaných 60 mil. €, ale 47 mil. €. Důvodem je, že geologické poměry jsou jiné, než se očekávalo a stavbu neprodražila ani delší výstavba. Více na odkazech:

http://www.zurnal24.si/predor-markovec- ... nek-250588 Tunel se nachází na rychlostní silnici Koper - Izola, tunel má délku 2,1 km a splňuje všechny bezpečnostní normy. Během údržby bude umožněn obousměrný provoz v obou rourách. Tím je zodpovězeno několik dotazů ve vláknu ještě z předchozích let ohledně uvedení do provozu.

Realizace druhé roury tunelu Karavanke se trochu přiblížila skutečnosti.
Asfinag a DARS podepsali v dubnu 2015 smlouvu o její stavbě v 2017 až 2023. Po zprovoznění druhé roury poběží rekonstrukce té současné, tak jak je u asfinag zyvkem. Cena EUR 312 milionů. DARS 150 million euros ;ASFINAG’s EUR 162 million.
http://www.sloveniatimes.com/deal-reach ... nke-tunnel
Letos na podzim by měla začít stavba druhé poloviny mostu na rakouské straně s dokončením 2017.

Avtocesta A4 Draženci–Gruškovje:

Snad v červenci by se mělo začít stavět (Mělo se už v květnu. Řešili soutěž, odvolání podobně jako u nás).

Finance
Celková investice se odhaduje na téměř 195 milionů eur (bez DPH). Stavba bude financována DARS a fondy EU (očekává 62.000.000 eur z EU fondu)
http://www.delo.si/gospodarstvo/infrast ... izije.html

Ačkoliv něco již načrtl pro letošní rok kolega dvs, tak já ještě doplním další informace ohledně celkové strategie Ministerstva infrastruktury v rámci rozvoje silniční infrastruktury na roky 2014-2020 s platností od letošního roku.

*Výstavba 13 km dálničního úseku mezi dálnicí Draženci a mezinárodním hraničním přechodem Gruškovje by měla být zahájena již v srpnu tohoto roku. Výstavba úseku, který je velmi vytížený během letní turistické sezóny (turisté směřující na Zagreb, střední a jižní Dalmácii), by měla být ukončena do května 2018. Celková hodnota projektu je odhadována na € 246,2 milionů, přičemž € 56 milionů bude čerpáno z Kohezního fondu EU
*Výstavba 2. tunelového úseku v dálničním komplexu Karavanky ve spolupráci s rakouskou společností Asfinag, která na projekt přispěje částkou € 162 milionů. Účast na SI straně se předpokládá ve výši € 150 milionů. Výstavba bude probíhat v období léto 2017 – zima 2022/2023. Po dokončení projektu se počítá s rekonstrukcí 1. tunelového úseku (do r. 2027)
*Zavedení elektronického mýtného pro nákladní dopravu, neboť současný systém je již zastaralý. V letošním roce bude probíhat výběrové řízení na dodavatele systému, začátek fungování systému se předpokládá 1,5 roku po podpisu smlouvy s dodavatelem
*Výstavba přímořské rychlostní silnice (H6) na úseku Jagodje – Lucija (2017)
*Rozšíření lublaňského dálničního okruhu a výstavba nových napojení na dálnici (Šmarje-Sap, Brezovica, Vrhnika), 2016 - 2018
*Protivětrné zábrany na rychlostní silnici H4 (Rebernice, Vipavska dolina)
*Výstavba 3. rozvojové osy (dálniční síť), spojující regiony Koroška a Bela krajina (2019)

V anglické verzi je to k nalezení ZDE.

Kdyz zavedou elektronicke myto pro nakladaky, tak zrusi ty mytnice (cestarina)?

Mýtnice jsou snad jen v Chorvatsku, ne?

Ne, i Slovinsko je jich plné - kvůli autobusům a nákladním vozidlům. Otázka jejich zrušení je tedy zcela logická.

Koukám, že z plánu vypadla toliko všemi turisty očekávaná H5 Koper - Dragonja. Oni Slovinci tyto příhraniční úseky s Chorvatskem vysloveně bojkotují, asi aby turisti jezdili jinudy.

Pokud si to dobře vybavuji, tak osobní auta projíždí místy, kde byla extrémně snížená rychlost (nevím jestli 20 nebo 30 km/h), což jsem se domníval je kvůli kontrole nalepené dálniční známky, ne?

Přesně o tyto místa jde. Vedle těch míst jsou mýtnice pro náklaďáky a autobusy. Když už je tam měli historicky postavené a netvoří se tam kolony, tak tam kontrolují i osobáky.

Vizualizace úseku budoucí dálnice A4 od Ptuje k hranicím s Chorvatskem (Draženci - Gruškovje):

https://www.youtube.com/watch?v=TcaQao8DnZs

Že by už?
https://krog.sta.si/2157335/dars-in-pom ... -gruskovje

DARS (SLO státní provozovatel dálniční sítě) vydělal v roce 2014 následující peníze:

*188,6 mil. € na mýtném (pro všechny váhy nad 3,5t)
*155,6 mil. € na dálničních nálepkách (pouze pro osobní auta do 3,5t)

Tedy celkem zaplatili uživatelé za dálniční síť v rozsahu cca. 600 km cca. 344,2 mil. €.

Ještě v roce 2007 to na 456 km dálnic bylo 208,8 mil. € a to byl zároveň poslední rok bez možnosti nálepek.

Pokud dobře počítám tak na osobácích pěkně "rejžujou". Výnos z nálepek mají stejný jako u nás, ale z poloviční sítě ...

Slovinsko 600km 4,2 mld Kč (155,6 mil. €)
Rakousko 2178km 11,2mld Kč
Česká republika 1250km 4,1mld Kč

Kdyby aspoň dostavěli všechny tranzitní úseky k hranicím.

já bych spíš daleko víc uvítal, kdyby slovinci prodloužili platnost 7denní známky na 10 dnů, pak by mi ani ta cena 15 euro nevadila, jelikož bych si koupil desetidenní známku rakouskou, slovinskou a hurá na dovolenou do Chorvatska, a každopádně to chce zrušit to zpomalení na dálnicích přes mýtnice (cestarina) pak bude mít cesta přes Slovinsko po dálnici smysl, do té doby mi přijde lepší cesta Slovensko/Maďarsko ... OT: zároveň jsem zvědavý na změny v roce 2017, kdy má Chorvatsko vstoupit do Schengenu, jestli zmizí kolony na hranicích se Slovinskem ...

Hezký fotky. Paráda. A ty dopravní značky. O tom si taková Praha může nechat jen zdát.
Bílý podklad a jak vypadá dobře, dva jazyky, symbol centra. Proč se u nás vlastně neznačí centrum i symbolem?

Tak pokud jsem se dnes dobře díval, tak od konce A4 u Ptuje směrem k hranicím probíhají minimálně na třech místech jakési zemní práce velmi připomínající přípravu na stavbu dálnice:-))

ZGHK: ano doslova před několika dny či týdny byla zahájena výstavba posledního úseku A4 až na hranice s Chorvatskem, což o to, dálnice to bude fajná, ale 10denní známku bych uvítal víc ...

nollie píše:Že by už?
https://krog.sta.si/2157335/dars-in-pom ... -gruskovje

No ano, vždyť jsem to tu nedávno naznačil.

Slovinský dálniční provozovatel DARS za prvních 6 měsícu vybral na mýtném 158 mil. €.

*celkem jde o 158,4 mil. € za mýtné a nálepky, přičemž nálepky činí 65,6 mil. €
*prodalo se o 6% více nálepek jako v roce 2014 (celkem 155.000)
*rozsah zpoplatněné sítě činí 612 km dálnic a rychlostních silnic
*čistý zisk klesl na 28,9 mil. € (-3% oproti r. 2014), protože sice vzrostl prodej nálepek pro osobní vozy, tak pokleslo mýto pro nákladní vozy, protože dopravní firmy používají více ekologických vozidel a platí tak nižší sazby

Dne 20. října 2015 ve večerních hodinách byly slavnostně otevřeny a uvedeny do provozu dvě silniční stavby, na jejichž výstavbě na území obce Škofja Loka se od roku 2013 významně podílela také česká společnost OHL ŽS a.s. Čtyřkilometrový Poljanský obchvat a 712 m dlouhý tunel Sten stavěla česká společnost společně s místními partnerskými společnostmi Gorenjska gradbena družba a Iskra Sistemi. Více v článku: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=208&t=5039

A ještě jeden článek a fotka: http://www.gorenjskiglas.si/article/201 ... obvoznico-

Trasa:

Slovinsko za 40 let vybudovalo na více jak 600 km dálnic a rychlostních silnic, zde korporátní video slovinské dálniční společnosti DARS. Video má délku přes 7 minut a dá se mu pozvolna rozumět v kooperaci na mnoho záběrů z dálnic a provozu na nich.

Při řetězové DN, která se stala v sobotu na dálnici A1 asi 50 km JV od hl. města se srazilo 70 vozidel. Zemřeli 4 lidé, více zde: http://spravy.pravda.sk/svet/clanok/381 ... h-mrtvych/ .

V Slovinsku je 746 km dálnic, rychlostních silnic a přivaděčů. Zde odkaz z oficiální instituce v rámci členění silniční sítě: Na dálničním úseku Maribor, centrum (Ptujska) - Slivnica se začíná několika fázovaná činnost obnovy v nákladech 4,8 mil. €. Práce začínají od 6.4.

Dálnice v Slovinsku spravuje DARS (odkaz je na začátku vlákna) a jak jsem psal před lety (dluh v roce 2011 dosáhl 4,5 mld. €), tak společnost byla značně zadlužená, což v souvislosti s finanční a hosp. krizí v EU dolehlo na celý stát a nastal problém. DARS si poradil, i Slovinsko si poradilo, ale faktem je, že dostavba dálniční sítě již není v tom tempu, v jakém to bylo a projekty jsou závislé na EU fondech. Aby tady byla nějaká návaznost, tak zde je zadlužení DARS: k 11/2015 činí 2,5 mld. € (s úrokama do roku 2037 to činí 2,9 mld. €) a z hlediska bank je zde graf: Takže na rozdíl od Chorvatska dokázalo Slovinsko řešit neutěšenou finanční situaci dálniční společnosti. Je to docela umění, protože v zemi poslední období stagnuje HDP, nezaměstnanost se drží na 10%, ale stát provedl nepopulární reformy, zahájila se privatizace atd. Slovinsko ohledně DARS razí politiku možné privatizace, ale s ponecháním si 51% ve vlastnictví státu. Forma ale není známá.