Veronss píše:Fox Mulder píše:Veronss píše:hm tak to je ale velice potřebná stavba..4proudy obchvat kolem deseti zřícenin s intenzitou kolem 8 tisíc aut..nesmírně děkujeme rsd!
1. Neni to 4proudý obchvat deseti zřícenin, ale nový úsek R7, rychlostní silnice z Prahy na severozápad.
1. dobra kdyz to potrebujete presne
Fox Mulder píše:2. Neni to 10 zřícenin, ale obec Sulec
2. zase odpoved jak neco.. nevidim tam vic jak 20 baraku
Na velikosti obce nezáleží, ne? Podstatné je že tam je.
Veronss píše:Fox Mulder píše:3. Intenzity tam nejsou 8 tisíc, ale 16 tisíc.
3. intenzute sem ubral.. dobra / kazdopadne 16 tis. porad staci na kvalitni prvni tridu
Nestačí. 16.000 je už docela dost a je jasné, že pokud se dostaví R7 a obsadí se nové průmyslové zóny, intenzity mohou vzrůst až na 30.000 vozidel.
Veronss píše:Fox Mulder píše:4. Těch 16 tisíc tam není nyní, ale v roce 2005. Dnes jsou opět o něco vyšší.
4. pouha polemika
Žádná polemika, to je realita. Intenzity rostou, těch 16.000 tam v současné době bude stěží. Osobní zkušenosti to potvrzují.
Veronss píše:Fox Mulder píše:5. Pokud vím, tak tato silnice má poměrně velkou nehodovost, dálnice (rychlostnice) je vhodné řešení.
5. kazda silnice ma velkou nehodovost.. kdyz se to vezme obecne.. co ma rikat takova silnice smrti I43
I/43 bude mít také svou R43, ne? Podle intezit je na tom I/43/R43 úplně stejně jako I/7/R7- v průměru 16, nejmenší 8, nejvyšší okolo 35.
Co se týče mě, já bych nebránil dostavbě R43 a i bych byl rád za "odmazání" každé další obce tak, jako tomu došlo nyní u R7, ačkoliv jsem z jiného kraje a po I/43 jsem vživotě nejel. Ani jako řidič, ani jinak.
Veronss píše:Fox Mulder píše:6. Ten kraj, kam vede, je nejvíce postižen nezaměstnaností, nacházejí se tam velká města a relativně hodně průmyslových zón s velkým potenciálem, dálnici (rychlostnici) prostě potřebuje. Že byl prozatím udělán jen jakýsi "obchvat" největší obce kterou prochází (Sulec), je jedině dobře.
6. tak dovol abych se tady fakt pozasmal! jak muze kilometrovy usek odnikud nikam pomoct rozvoji a nezamesntanosti chomutovske aglomerace!!! pokud to neni nejak celistve propojeno tak tento argument je naprosto bezvyznamny.
Protože se R7 zase prodlouží o několik kilometrů a bude zase o něco blíže svému úplnému dokončení, ne?? Co je na tom tak nepochopitelného?? Holt se staví spíše po menších částech než větší, ale podstatné přece je, že se staví! I na naše slavná D1 se nejprve otevřel v roce 1971 prakticky bezvýznamný úsek Praha-Mirošovice, který vlastně nikam nevedl a když už, tak určitě ne na Brno. Kdyby se ale tehdy nepostavil, tak kudy by se dnes jezdilo?
A bezvýznamné to také není. Průjezd tranzitní dopravy skrz obec je nepříjemný jak pro její obyvatele, tak pro řidiče, kteří jsou nuceni tudy jet, ačkoli o to vůbec nemají zájem.
A to se tedy tento úsek nemá vůbec stavět, aby protože se nepostaví ty ostatní z R7, a místo toho postavit někde něco v úplně jinym regionu, např. rozšířit D1 u Brna (jak jste navrhoval)?? Jakou má tohle, probůh, logiku??
Veronss píše:dalsi min. 3 roky se kolem do zadneho dalsiho useku nekopne [nepocitam usek pred chomutovem]
Co je zas tohle za demagogii?
1. pokud vim, tak v nejbližších 2 letech je plánováno rozkopat více úseků na R7.
2. proč "nepočítám úsek před Chomutovem"?? To jako už neni R7? Nebo se vám to nehodí do vašeho demagogického krámu, že něco vyloučíte, aby to pak lépe znělo?
Co se týče úseku u Chomutova, tak to je pro dopravu Praha-Německo (Chemnitz) ta nejhorší část. Jedete tam přes několik kruhových objezdů a i přes část obce Chomutov. Tato část vás dost zdrží. Také je pak dost blbá a nebezpečná křižovatka, nedostavěná MÚK typu čtyřlístek I/7 (R7) s čtyřproudou I/13. A tento úsek je velice důležitý pro investory z nových zón, které více zajímá spojení z Ústeckýho kraje na severozápad (Německo), než na jihovýchod (Praha).
Veronss píše:rikam to furt a tvrdit to budu tak jako bruselska studie.. tyhle ty useky r7 jsou v dnesni dobe naprosto ale NAPROSTO zbytecne oproti dalsim !!!
Naprosto, ale NAPROSTO zbytečné nejsou! Je jasné, že R7 zajišťuje dopravu z Prahy na severozápad, napojuje tuto část středočeského kraje, Ústecký kraj a směřuje na Německo. Je tu poměrně velká aglomerace (Lounsko, Žatecko, Chomutovsko, Mostecko, Litvínovsko, Kadaňsko) a hodně průmyslu. Krom toho velmi vysoká nezaměstnanost, na kterou je třeba nalákat opravdu silného investora. Jak to chcete dělat, když sem žádné kapacitní spojení (zatím) nevede? To si ty 2pruhy v jednom směru a mimoúrovňové křížení zaslouží, ne?
Co se týče vaší kritiky "salámové metody", tak souhlasím, že by ty úseky měly být určitě delší, jako jakési "celky" po aspoň 40 km. Ale když už se takhle staví spíše po kouskách, tak se to holt postaví takhle, co se dá dělat! To se má jako kvůli tomu, že metoda výstavby není 100% ale jen 90% úplně zastavit všechny stavby?? Ta silnice za to nemůže, řidiči a lidi u ní bydlící také ne.
Podobně nesmyslně bychom mohli argumentovat mj. i v případě třeba R35, že nemá smysl stavět nějaký krátičký kousek s MÚK u Opatovic, když k Mohelnici nic dalšího nevede a místo toho raději postavit třeba něco v Brně. Jenže my neprotestujem, my jsme rádi, že se to u Opatovic dá do pořádku a těšíme se na další úseky. Třeba i někde u Brna, třeba na I/43 (R43).
Co se týče "dalších úseků", tak taková R1 se přece staví! A další úseky se připravují! Tak co se vám hergot nelíbí?
