České dálnice > Diskusní fórum

Hezký článek k tunelu Višňové: http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clano ... ovo-pleso/ (zopakování všeho kolem) .

Tunel Višňové je z 1/3 vyražen, více z aktuálního dění zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5534 . Na tamním odkazu je i několik fotek.

Vyrazil jsem v rámci dovolené jak mimo kraj, tak i za hranice směr Tatry, takže jsem byl natěšený na stav výstavby v SR. A musím říci, že u Žiliny to byla radost pohledět. Tedy aspoň na příjezdu od Bytče tam krásně roste jak D1, tak i D3. Mosty jsou parádní a makalo se i včera kolem osmé večerní. U Dubné Skaly se to těžko hodnotí, jelikož tam jsou vidět jen portály tunelů. Vedle stávající silnice byly velké hromady bílé zeminy a kamenů, což je předpokládám z ražby tunelů. Foto z auta nějaké mám a večer sem hodím drobnou galerku.

Aktualita o razeni zo slovenskeho fora:

Stav k včerajšiemu dňu - celkovo vyrazených 5,25km, denný priemerný postup cca. 20,5m spoločne na 4 čelbách sklz na stavbe predstavuje len 160 metrov (sklz spred 3 mesiacov 648 metrov). Druhý milník stavby - t.j. prerazenie oboch tunelových rúr je 27.12.2017 - podľa informácií zo stavby by sa mal v pohode dosiahnúť, ale bude to veľmi tesné. Z portálu od Višňového sa im strieda často geológia a často menia vystrojovacie triedy - momentálne sú v ílovcoch. Od Dubnej skaly je geológia priaznivá - razia vo vystrojovacej triede A, čo znamená aj vyššie tempo razenia. Začínajú sa aj prípravné práce na odvetrávacej šachte, ktorá bude mať priemer 6m na povrchu a cca 9 metrov pri tuneloch a dĺžku cez 100 metrov. Čo sa týka sekundárneho ostenia sú hotové 2 bloky 2x12m.

Okrem uvedeneho sa pomaly pracuje aj na "povrchovom useku", najviac sa toho spravilo na buducom SSUD Zilina, pilotuje sa tiez most 201 a preklada sa pristupova cesta, aby sa mohlo zacat so stavbou najvacsieho, cca 960 m dlheho mostu 203.

Cvičení záchranných složek se provedlo na rozestavěné dálnici přímo v tunelu Višňové. Integrovaný záchranní systém včetně bezpečnostních složek trénoval teroristický útok:

Posledný septembrový deň v tuneli Višňové zajali ozbrojení teroristi baníkov. Rukojemnícka dráma vyvrcholila odpálením nálože v severnej tunelovej rúre a tlaková vlna spôsobila masívny zával v tuneli. Po prvýkrát sa cvičenie uskutočnilo v rozostavanom tuneli. Informace včetně videa:

Stav razenia Visnoveho k 16.11.2016:
vychodny portal:
severna rura 1.830 m
juzna rura 1.550 m

zapadny portal
severna rura 1.453 m
juzna rura 1.404 TM

Realizace ražení neprobíhá dle představ a plánů, zhotovitel naráží na odlišné geologické podmínky oproti původním plánům, neustále se hledají nové technické postupy. Reálně se odhaduje dokončení tohoto úseku o 2 roky později a pravděpodobně se to ani do konce roku 2021 prostě nestihne dokončit.

VIDEO: http://www.ta3.com/clanok/1095626/razen ... skala.html

Naplní se jen to co dávno píšu, ostatně ale jsou to složité úseky všechny doradu a i tak jsou v omeškání i další úseky (Ružomberok s Čebratí a úsek Turany - Hubová se ani nestaví (EIA). Důležité ale je, že se staví co se může, problémy při takových úsecích jsou normální.

Tunel Višňové je již z poloviny proražen: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5804 .

Tak půlka je proražená: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5804 , začalo se v červnu 2016, tedy trvalo to odhadem 20 měsíců.
Takže můj laický odhad: v říjnu 2018 bude proraženo .... když to dobře půjde

Ten začátek jste o rok posunul. A ve skutečnosti se začalo již na jaro. Když to půjde, tak bude hotovo 2019/2020. Ale náklady na ražení jsou jen částí celkových nákladů a práce se pak rozjedou na dalších objektech, na vozovce a na technologické části, takže to prostě do roku 2020 opravdu nebude a to to musí ještě jít, aby to bylo o těch pár let později. Ale při 7,5 km tunelu se to dalo očekávat.

Jo, jo, v té euforii jak jim to pěkně jde jsem si spletl rok 2015 a 2016

Tak ty moje bláboly smažte ... dík

Zdravím, neví se, kolik je na Višnovém vybetonováno sekundárního ostění? Případně jak jsou proražené tunelové propojky a jak probíhá hloubení větrací šachty?

Předem díky moc za info.

Tak začínám mít strach
Všichni škarohlídi teď musí koukat jako to Italům jde. Že na povrchu úsek pokračuje "klasickým" tempem je něco jiného. Nicméně do ekonomiky ražby nikdo externí nevidí a ta je hlavní.
Po PPP ukazují slováci, ze jdou i tunely a že jdou i s jinými než jsou ty naše klasické stavební molochy. Jak zoufalé čtení pro některé z oboru v ČR.
Vzhledem k zájemcům o vyhlašované úseky dálnic ze strany ŘSD už by měli mít v Eurovii a Skanske stažené půlky.

Je fakt, že ve stavbě tunelů mají Italové historickou tradici jako málokdo.

Myslím si, že teď mají volné kapacity i v zemi Helvétského kříže, jelikož Gotthardský tunel je v provozu. A ti mají zkušeností také nespočet.

Visnove v skutocnosti razi Uranpres. Je to slovenska firma majetkovo prepojena s Duhou (druhy zhotovitel) a v minulosti razila napr. Branisko, Borik a Ovciarsko. Taliani sa tu ukazali iba pri oficialnych ceremoniach a pri zaskoleni zamestnancov Uranpresu na taliansku metodu.

Taková "formalita" ... na společnost Dúha soud zahájil konkurzní konání: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5858 .

Společnost, která staví mnoho dopravních staveb za poslední roky, přitom nemá větší reference, takže hledá vhodné partnery, ale napojení společnosti je čistě politické. Pro realitu s touto společností se ale komplikovalo mnoho staveb, tak já vždy píšu že ani tady tato stavba ještě v provozu není a ani cena není (nemusí být) konečná.

Na úseku diaľnice D1 s tunelom Višňové prebiehajú práce podľa harmonogramu

Tunel Višňové sa prerazí, stavebník konkurz odmieta

Já jen dodám, že pokud by i došlo k "odstranění společnosti Dúha ze světa, tak vše jde pod dalšího člena konsorcia což je Salini-Impregilo, pokud by se jinak nedomluvil s investorem.

Doteď nejlépe spracované video z výstavby tunelu Višňové:

https://www.zilinak.sk/prispevky/5848/v ... trel-skaly

Ono je to celkový paskvil, nějací taliáni, které na SK zaštiťuje mafiánská Dúha a vlastní práce dělá Uranpres, který raději už vůbec nekomentovat. Nechápu, jak může vůbec firma, která prošla restruktualizací a dlužila, resp. dluží 4,7 mil. EUR věřitelům může vůbec ještě existovat a následně se podílet na takové velké zakázce.

Pří výstavbě tunelu Višňové dnes zemřela mladá žena

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5885

uli-uli píše:Ono je to celkový paskvil, nějací taliáni, které na SK zaštiťuje mafiánská Dúha a vlastní práce dělá Uranpres, který raději už vůbec nekomentovat. Nechápu, jak může vůbec firma, která prošla restruktualizací a dlužila, resp. dluží 4,7 mil. EUR věřitelům může vůbec ještě existovat a následně se podílet na takové velké zakázce.

Nutno podotknout, že soud zamítl návrh na vyhlášení konkurzu společnosti Dúha: https://dennikn.sk/minuta/733866/

Ovšem ohledně současného stavu výstavby úseku (tunelové části i dalších části kde je problém) a i to jak se tyto společnosti dostávají k zakázce, která patří k nejdůležitějším částem D1 naleznete informace v článku, který jsem zde přidal: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5894 . Rovněž ale dodávam, že to, že bude D1 s tunelem Višňové v provozu v letech 2021/2022 se vědělo již dříve i za vedení předešlého na NDS. A to, že se úsek dost možná prodraží je normální vzhledem k nenormálnímu zlevňování, když cena je nižší o polovinu oproti odhadům. Ohledně metody NRTM jak se ale v článku píše, tak byla část odborníků přesvědčená, že tam budou problémy rovněž, takže to po boji je pak každý jakože moudrý. Normální je to po stránce, že zhotovitel bude hledat problémy všude možně, aby se ta cena navýšila. A bohužel, ale NDS zde měla problémy s dozorem atd., což je stejně nenormální vzhledem k celému úseku a jednotlivým objektům. Proto já s oblibou komentuji o SK tunelu Višňové pouze stručně staví se? Tak doufejme, že se úspěšně do 10 let odevzdá do provozu.

Ne-tunelová část se přeprojektuje: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5895 .

A začínají se vynořovat i pochybnosti o tom jak se povede prorážka. Já doufám, že je všechno v pořádku a žádná lapálie "se čtyřmi tunely místo dvou" nenastane.

Že by se netrefili s dnešními metodami geodetického vyměřování ? To snad ne.