České dálnice > Diskusní fórum

NDS nezadá přímou zakázku pro stavební společnosti, ale vypíše řádnou soutěž na výstavbu DP Lietavská Lúčka: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5903 a udělá všechno pro to, aby se dokončil ve stejný čas jak se dokončí tento úsek.

Je dokončení DP v termínu dokončení tohoto úseku reálné ?

Abych tady nemusel odpovídat, že není (a nebo že je ), víte ono záleží i od dokončení tohoto úseku. Pro problémy s tunelem Žilina tam již 3/4 roční odklad je a pak záleží od délky tendrování a podepsání smlouvy a začátku (reálného začátku výstavby a nejen příprav pro výstavbu) přivaděče s tím, že vždycky se do dá odevzdat do provozu do předčasného užívání v provizoriu. Tudíž při tolika možnostech to dnes napsat jako 100% jistotu nedovede nikdo. Spíš ne než ano je můj osobní názor a bude se muset dělat vše proto, aby to najednou vyšlo.

Ale nic hrozného se nestane ani když úsek bude dokončen a nebude v provozu; to se běžně ve světě stává. Většinou ale zradí příroda, tady je to byrokracie.

Tunel Ovčiarsko Tunel Žilina

Potvrzeno: D1 u Žiliny skončí načas v poli

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=6002

NDS se rozhodla vyhlásit řádnou soutěž na výstavbu a neudělá se to přímou zakázkou. Ztrácí se tak čas cca. 3/4 roku. Proces se tak natáhne. Samotný úsek má ale rovněž meškání v rozsahu 2-3 měsíců. Celkově ale jde o 2. prodloužení termínu. Původně se měl úsek dostat do provozu 01/2018, to se protáhlo na 10/2018 a nyní to spěje k 01-02/2019. Aktualizoval jsem i úvodní příspěvek.

Další fotografie z výstavby tunelu Ovčiarsko: https://www.facebook.com/KamiProfit/pos ... 7185715260

A ještě i fotografie z celého úseku: https://www.facebook.com/permalink.php? ... 2585738415

fotografie z výstavby: https://www.facebook.com/pomoc.na.dialn ... 9278101743

NDS podepsala smlouvu na výstavbu dálničního přivaděčě k tomuto úseku

Zvazovala se pred mnoha a mnoha lety nejaka severni trasa D1 (obchvatu Ziliny) s vyuzitim dnes jiz stojiciho kusu D3?

Ne. Existoval (a stále se ještě objevuje) návrh východního obchvatu Žiliny s několika tunely.

A existoval i tzv. Rajecký variant D1, který se u Považské Bystrice odkláněl přes Strážovské vrchy k Rajci a pak dál tunelem Višňové k Martinu.

Východní obchvat jako spojnice I/18 a D3, nebo přeložka I/64 jako obchvat města pro trasu sever-jih?

Východní obchvat jako spojnice D3 u Kysuckého N. Mesta a D1 u Višňového...

Ten východní obchvat by se hodil hlavně kvůli průmyslové zóně v Tepličce n. V.

A v jake by to melo byt kategorii? Silnice I. tridy, nebo neco odvaznejsiho...?

Vidim ze aj na toto forum sa dostala diskusia k vychodnemu obchvatu ZA. Ono nakreslene su hned 2:



jeden v povodne zamyslanej trase D3 (ak by sa realizoval rajecky variant D1), druhy je sialensvo na kysucky sposob cez Vadicovsku dolinu.

Inak problematku VO Ziliny treba vnimat trochu v sirsich suvislostiach - ak by niekto na Slovensku rozmyslal a planoval podla potrieb a dopravnych vztahov a nie od stola z Bratislavy, tak D3 naozaj zacina na D1 kdesi pri Visnovom, ide na V od ZA a pokracuje okolo KNM a CA na Jablunkovsky prusmyk. Stavat SZ obchvat ZA bola z nasej strany blbost na n-tu, ale co uz. Zo statneho / europskeho rozpoctu sa vyplieskalo vyse stvrt miliardy len kvoli tomu, ze si to niekolko novodobych sudruhov prialo.

REALIZÁCIA SEKUNDÁRNEHO OSTENIA TUNELA ŽILINA (odbornější článek + fotky)

Postupuje to svižně do velkého finále, tedy alespoň dle pohledu po D3 při cestě do Žiliny od Bytče. Termín dokončení v říjnu by měli stihnout, byť pak zůstane úsek nezprovozněn. Materiálu z tunelů na úseku Lietavská Lúčka - Dubná Skala mají vytěženo vskutku dost. Ty haldy kamení na vjezdu do portálu jsou ohromné.

Prejazd tunelom Ovčiarsko:
https://www.youtube.com/watch?v=Wy0ZMew ... e=youtu.be

BETONÁŽ ESTAKÁDY NA D1 V DOLNOM HRIČOVE (odborný článek + fotky)

Estakáda na D1 v úseku Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka je súčasťou základného ťahu celoštátnej cestnej siete. Pri jej betonáži bolo potrebné hĺbkovo založiť niekoľko desiatok veľkopriemerových pilót a postaviť pevné piliere, ktoré na sebe nesú nosnú konštrukciu. Zabudovaný betón od úrovne zakladania až po vrchnú časť mosta musí spĺňať prísne kritériá a požiadavky nielen na mechanické vlastnosti po zatvrdnutí, ale aj na vlastnosti vyžadované počas realizácie konštrukcie, ako sú napríklad dobrá čerpateľnosť alebo dostatočne dlhá spracovateľnosť aj pri vyšších teplotách vzduchu.

Práce na tuneli Žilina finišujú (odbornější článek + fotky)

Zprovozní příští rok úsek Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka včetně přivaděče Žilina anebo budou čekat na navazující úsek LL - Višňové?

Musia pockat pokim v ramci stavby useku LL - Visnove dokoncia krizovatku. Celku ralne hrozi ze sa dokonci privadzac a usek HP - LL ale nebude ani jedno mozne dat do prevadzky pre nedokoncenu krizovatku

Ono by stačilo, kdyby aspoň zprovoznili větev ZA - LL pro obousměrný provoz.