České dálnice > Diskusní fórum

Na Polsko ne, ale na Moravu jo .. zejména až bude obchvat Kolína (brzo) a obchvat Běchovice-Úvaly (později, ale asi dřív než Opatovice-Časy) tak to bude bezkonkurenční zkratka.

To ano, ale pak je nesmysl si myslet, že mýto "vyžene" kamiony na D11. A jestli bude mýto ztrátové (jak tvrdil Bárta), tak jeho zavedení je vyhazováním peněz. Nemluvě o tom, že "netranzitní mýto" zaplatíme my ve zdraženém zboží. Takže je to dvojitá ztráta.

No ovšem já to jezdim osobákem, takže mě průjezdy obcema a serpošky za Čáslaví a ďolík v Chrudimi moc nerozhazujou, atd. atd. .. možná tam někdo z kamionů "kvůli mýtu" jezdí taky, třeba i do Polska .. a nemáme jen I/12 .. ale, konec konců, co je mi do Bárty.

A tohle "zaplatíme my ve zdraženém zboží" by vás mělo spíš naplňovat hrdostí, když to jde do dálničního fondu, ne? Jinak to totiž při srovnatelný výstavbě zaplatíme taky, akorát jinejma cestama.

Jedině na Moravě máme takovou vymoženost jako zpoplatnění doprovodné komunikace, co by za to dali v Čechách. Jednak je zpoplatně D1, ale i I/47 v úseku Kroměříž - Hulín.

Nenapada nekoho duvod, proc Kapsh v posledni dobe sponzoruje takove motivacni soty v televizi, ze jak je myto prinosne, kolik vydelalo penez atd.?
Je to kvuli zpoplatneni 1.trid, aby byli znami, nebo aby si delali image, nebo to maji predepsane....???

Ondra O.K. píše:Nenapada nekoho duvod, proc Kapsh v posledni dobe sponzoruje takove motivacni soty v televizi, ze jak je myto prinosne, kolik vydelalo penez atd.?
Je to kvuli zpoplatneni 1.trid, aby byli znami, nebo aby si delali image, nebo to maji predepsane....???

Řekl bych, že to je reklama na image firmy (projektu). Poté, co obohatili češtinu o slovo nakapshovat chtějí mít aspoň trochu šanci, že si opět vrznou na zpoplatnění 1. tříd ... Mmch díval jsem se na jejich účetní výkazy a ten jejich vývar je fakt nechutný ...

Spot je nechutně propagandistický, tak jako to jejich dojení státu

Liberecký kraj odmítá zpoplatnění silnic II. a III. třídy zejména z důvodu nehospodárnosti. http://www.kraj-lbc.cz//id:106088

Ale je jediným krajem, který to odmítá takto apriori. Je to dáno velmi kvalitní sítí silnic I. třídy v tomto kraji a složitostí vedení případných objízdných tras... Zpoplatnění II. a III. se bude muset eliminovat na minimum, jinak se za to nedoplatíme.

Jaká je návratnost investice do zpoplatnění silnic II. a III. tříd? Pokud je to nereálná doba, to jsme opravdu tak bohatí, aby jsme si to mohli dovolit?

Zpoplatněných silnic II. a kor III. třídy musí být maximální minimum (to je pěkný slovní obrat ), protože návratnosti se dle mého defacto nelze dopočítat... Zbytek se musí pořešit v případě masivního objíždění dopravními značkami, jejichž plnění bude dohlížet policie v rámci dohledu na plnění mýtné povinnosti.

To je metoda maximin. A tážu se znova, jsme opravdu tak bohatí, aby jsme si mohli dovolit platit za zpoplatnění silnic nižších tříd helmutům z Kapsche ročně x milionů či miliard za to, že nám tam bude vybírat mýtné, jež není návratné?
A za další opravdu chceme, aby se nám díky tomu zdražili veškeré produkty?
Od výkonového mýta pro NA je jen krok k výkonnovému mýtu pro OA, to by se taky mělo říci na začátku a né jak teď v tichosti to vytáhnout jak zloděj peněžku turistovi ve dvaadvacítce.
Myslím, že policie má problém zvládat svoje dnešní úkoly, natož aby zvládla další dohlížení. Takže to celé zase skončí vytvořením nějakého "sboru dohližetelů", který bude stát ročně y milionů. Takže celková ztráta na tom je x+y milionů/miliard ročně. Děkuji, ale takto nesmyslný ekonomický projekt nechci, to může podporovat ekonomicky neznalý člověk.

Kde jsem to jen viděl, už vím: Po okreskách jezdí každý 25. kamion

Lenny píše:Děkuji, ale takto nesmyslný ekonomický projekt nechci, to může podporovat ekonomicky neznalý člověk.

Tak takových pár holt asi ve vedení MD musí být a nebo alespoň jeden v čele minimálně

Lenny píše:Děkuji, ale takto nesmyslný ekonomický projekt nechci, to může podporovat ekonomicky neznalý člověk.

Nebo naopak velmi znalý, který ví jak přihrát kšeft.

Změna podílu dopravců z vybraných zemí v procentech
Země 2007 2008 2009 2010 1.čtvrtletí 2011 Tendence
ČESKO 61,3 60,3 58,2 58 57,2 Klesá
SLOVENSKO 14,9 13,9 12,2 12,2 12,4 Klesá
POLSKO 6,0 7,2 8,5 9,0 9,2 Roste
MAĎARSKO 5,8 5,8 6,6 6,3 6,3 -
RUMUNSKO 2,2 2,4 3,8 4,0 4,7 Roste
NĚMECKO 3,1 3,1 2,9 2,5 2,2 Klesá
BULHARSKO 0,8 1,0 1,3 1,3 1,5 Roste
LITVA 1,0 1,0 0,8 0,9 1,0 -
SRBSKO 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0 -
RAKOUSKO 0,7 0,8 0,7 0,5 0,5 -

hh: Můžu poprosit o nějaký popis o co vůbec jde? Podíl dopravců čeho?

Ano, jiste, 100% = vsechny kamiony. Ta ruzna % v ruznych letech jsou kamiony z techto statu. Bohuzel se to trochu rozhodilo, ale Cesi jsou uz ani ne 60% a klesa to. Kdezto Polsko, Rumuni a tak stale stoupaji, prisly mi to zajimave udaje...

Zajímavý jsou helmuti, ti se nám vyhýbají úplným obloukem.

A já se jim ani nedivím.

Jenže to nemusí vypovídat o tom, kam a odkud jedou. Co je tranzit a co vozí do/z ČR. Klidně mohou Poláci vozit zboží z Německa do Čech. A s německou značkou může jezdit třeba Turek

Přesně tak, k nám z Německa proudí hrozně moc zboží, ale prostě to nevozí Němci, ale buď my nebo asi stále častěji ještě východnější kamiony. Jestli se nám Němci vyhýbají nebo ne by se dalo soudit, pokud by byly údaje od osobáků.

Přijde rozhodně podivné, že Rakušáci mají nejmenší podíl, dokonce i Srbsko je předběhlo. Rakouské zboží nevozí helmuti, ale někdo jiný.

Slováci - když se chce ... tak to jde.
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... izsi-tridy