České dálnice > Diskusní fórum

MickeyMouse: Mrkni na dokumentaci EIA k tomuto projektu. Jsou tam i dopravní prognozy v různých variantách, včetně hotové i nehotové D3 v roce 2050. Jinak dle předpokladů v této části dokumentace by ze staveb ovlivňujících provoz v tomto úseku mělo být v roce 2050 hotové už všechno kromě severního obchvatu Benešova A jsou tam i další zajímavé obrázky a informace.

https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_STC2066
https://portal.cenia.cz/eiasea/download ... nameni.zip

Ctu ten clanek spravne tak, ze na Cevenych vrscich je navrhovana OK proto, ze to tak RSD navrhlo vedeni Benesova, ve kterem si nikdo bedal namahu, diskutovat s RSD o jinych resenich...?!?

JAnD píše:Na sedm měsíců zavřou Pražskou, po které projede denně 24 tisíc aut
Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/most-prazska ... zpravy_khr

Zdá se, že se stavba nejméně o rok odloží kvůli závažným chybám v přípravě stavby. Přitom již byla podepsána smlouva na realizaci, ale za několik let přípravy nikdo nedbal na připomínku dopravního podniku, že po celou dobu musí být zachován obousměrný provoz trolejbusů (jediná spojnice vozovna - město) a nelze tedy ani krátkodobě odpojit kabely. A projektant dal do projektu DUR, že kabely budou vyvěšeny mimo prostor stavby (rezervu nemají a natolik pružné taky nejsou) a že se to dořeší v dalších stupních dokumentace. Jenže na kabely stačí DUR a další stupně se tím už nezabývaly.
Dalším problémem bylo DIO, kdy zůstaly poměrně úzké jízdní pruhy s betonovými svodidly na hraně, pod kterou by se pracovalo.
A v neposlední řadě i to, že realizační firma by potřebovala např. do tohoto prostoru na půl hodiny postavit mix - a ve špičce zde jezdí co 7 minut trolejbusy.
Zřejmě bude ostuda jako hrom.

No, aspoň se zatím vyřeší těch 24 tis. vozidel deně díky otevření D3 (Borek-Úsilné).
Dráty pro trolejbusy to ale nevyřeší
Každopádně je zvláštní, že je provoz MHD tak závislý na jediné větvi trolejového vedení, a že třeba spolu se stavbou Propojení okruhů nebyla postavena větev alternativní.

To máte sloupy, převěsy, troleje, výhybky, napájecí kabely... A i při minimální variantě délka stop přes 2,5 kilometu.

Bobek píše:To máte sloupy, převěsy, troleje, výhybky, napájecí kabely... A i při minimální variantě délka stop přes 2,5 kilometu.

Co to je proti paralelnímu vedením trolejí a trolejbusových linek na Máji?!

MickeyMouse píše:

Bobek píše:To máte sloupy, převěsy, troleje, výhybky, napájecí kabely... A i při minimální variantě délka stop přes 2,5 kilometu.

Co to je proti paralelnímu vedením trolejí a trolejbusových linek na Máji?!

No jo, jenže Rošického byla z dotace, to se to pak stavělo. A hlavně se to stavělo za úplné uzavírky, která se kvůli chybě v rozpočtu protáhla o hezkých pár měsíců...

Most Pražská - patrně letos přeložky a příští rok vlastní most (pokud na to přistoupí ŘSD). od 5.6. "běží" stavba a tedy termín 6 měsíců... Ono 24 tisíc vozidel na Pražské se dálnicí nevyřeší. Něco (40%?) se přesune, ale zbytek (15 tisíc?) tam bude pořád. Propojení okruhů stavěl stát, tam ty troleje nešly dát. Je to kapacitní čtyřpruh stejně jako Dlouhá louka, tam trolejbus (co pořád zpomaluje kvůli křížení a výhybkám) nepatří.

(Kdyby se tam nedávaly výhybky a křížení z doby bronzové, ale něco moderního... ano, stojí to peníze.)

Breaking news: Obchvat Milicina ve vystavbe: http://ekonomika.idnes.cz/obchvaty-vyst ... oprava_rts

Kuba píše:http://budejovice.idnes.cz/tah-budejovi ... zpravy_mrl

Tak ten článek konečně vysvětluje, co se tu na fóru řešilo před dvěma roky: uspořádání 2+1 na I/3 mezi ČB a st. hranicí. Píše se tam, že s tím záměrem v r. 2015 seznámil MD vedení JčK, ale že se pak od toho upustilo a nikdo to nepřipravuje a chystá se jen D3.
Moje interpretace je takový, že MD zkoušelo jednat s JčK o výstavbě I/3 v uspořádání 2+1 místo D3 - zřejmě mělo jít o úpravy v původní stopě, ze kterých zbyly jen úpravy křižovatek popisované v článku. Kraj to pak pustil do médií. Asi celkem zbytečně, jak se teď ukazuje. Ale ani tenkrát to nikoho nezaujalo. Otázkou zůstává, proč se vůbec tohle řešení zvažovalo?

Stav vykoupených pozemků pro obchvat Olbramovic

plné rozlišení:
stav k 16.12.2017
stav k 29.1.2017
stav k 17.1.2016
stav k 11.2.2015

náhled:


chybějící pozemky:

oprava odkazů

plné rozlišení:
stav k 16.12.2017
stav k 29.1.2017
stav k 17.1.2016
stav k 11.2.2015

náhled:


chybějící pozemky:

Leták k úseku Olbramovice-přeložka z 1.2.:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/241 ... elozka.pdf

Are all plots bought for this section?

98 % of plots was bought, tender is in process, start of the construction in october.

Why are the last 2% of the plots are not bought and when will that happen?

Will be expropriated.

Podle katastru už probíhá převedení pozemků firmy DAVO na nového nabyvatele - ŘSD. Podle mapky mi připadá, že je to poslední co chybělo.

Chtěl bych se zeptat, jak vzniklo níže uvedené esíčko. Vypadá to, jakoby tam byl plánovaný čtyřpruh a pčecházelo se v tom místě z jedné poloviny profilu na druhou.

https://mapy.cz/s/2uF9p

„Navržený obchvat Olbramovic zruší stávající esíčko, které vzniklo provizorním napojením obchvatu Bystřice na starou silnici I/3“

No a proč tam to esíčko vzniklo ? Na rovném úseku ? Snadno by se to dalo napojit plynule.

Protože se ta silnice od Benešova přestavovala, a před Olbramovicemi se přestavba asi tak na 30 let zastavila. Jinak by pokračovala na ten obchvat a stará cesta by se rozorala stejně jako předešlé úseky. Na fotomapě je místy ještě vidět, kudy stará cesta (rovná) vedla. S plynulejším napojením se nikdo nepatlal, když to mělo být jen na pár let. Také si všimněte výškového vedení, stará a nová trasa se protínají právě tam, pro plynulejší napojení by se muselo víc bagrovat či dosypávat, aspoň tedy podle mě.

OK, díky za vysvětlení. Jak v části směrem ku Praze, vede ta stará silnice (nyní rozoraná) pár set metrů souběžně s novou silnicí, tak jsem měl podezření na plánovaný (nedostavěný) čtyřpruh. Ale jak vidno je to jen shoda okolností.