České dálnice > Diskusní fórum

E65 se bude přehazovat až ve chvíli, kdy dojde k jejímu přetrasování na D35. Nemá smysl, aby D11 měla v celé své délce dvě stejná dvouciferná evropská čísla.

To je rozumné, navíc vést E65 z Bratislavy do Prahy po D1 a pak uhnout na východ po D11 by bylo takové divné, ikdyž trasování E-tahu přes Harrachov je také docela bizár
Jinak teda výhledové cílové trasování E65 je D2-S73-D35-D11-S3 nebo mimo Brno po D55 na D35?

S73? Čili D10 to dalších pár dekád jistí...

Je na to víc variant, v jedné je i trasa po D55 a D35.

Však ona bude dřív stát S43 od D35 na Klodzko než hlavní část S73, tak se to přetrasuje rovnou na D55 D35 a S43.

To ne, Poláci chtějí E65 přitáhnout na D11/S3 - jiné místo pro ně nedává smysl Ale teď vážně - s tím přehozením na D35 a D55 se uvažuje, vyžaduje to jen dohodu s Poláky ohledně přesunutí z Harrachova na Královec, jinak je to vnitrostátní změna. Pak je v návrhu ještě přesunutí E59 tak, aby z Vídně nevedla na Jihlavu, ale na Brno a Ostravu a dál do Polska. Taková dovolenková E silnice z Polska až do Záhřebu.

Žeby E59 byla ukončena v Polsku na křížení A1xA4 u Gliwic namísto u Jihlavy/Prahy? Vlastně proč ne. Je až s podivem že po D1 mezi Lipníkem a Bohumínem vlastně žádný E-tah zatím nevede Jinak si rýpnu k té dovolenkové trase z Polska, ta myslím že od Hulína povede hlavně po D55 a přes Reintal k Vídni
Ještě k té E65, ona je to celkově taková bizarní trasa, která se až nelogicky klikatí skoro všude, zatímco sousední páteřní severojižní E55 a E75 mají vcelku logické trasování.

mapman píše: ↑14.7.2025 8:58:47 To ne, Poláci chtějí E65 přitáhnout na D11/S3 - jiné místo pro ně nedává smysl Ale teď vážně - s tím přehozením na D35 a D55 se uvažuje, vyžaduje to jen dohodu s Poláky ohledně přesunutí z Harrachova na Královec, jinak je to vnitrostátní změna. Pak je v návrhu ještě přesunutí E59 tak, aby z Vídně nevedla na Jihlavu, ale na Brno a Ostravu a dál do Polska. Taková dovolenková E silnice z Polska až do Záhřebu.

Ta změna E59 asi smysl dává. Sice bych bral E59 jako propojení velkých měst na trase, ale je pravdou, že mnohem větší smysl dává mít evropské číslo pro proud z půlky Polska. Čili po D52 a D1 na Ostravu, kde žádné E není, což je určitě zvláštní.

Ta E65 mi přijde tedy na D55 trochu nesmysl. Snad jedině, že by to mělo vliv na to, že by pak na D55 šlo více čerpat z EU.
Značil bych to tam, kde to bude přirozená trasa, čili určitě S3-D11-D35-I/43/S73-D2-D2.

Spolu se změnou E59 pak bude moci klidně úplně zaniknout E461, která je stejně taková spíš nadbytečná už teď, vzhledem k začátku ve Svitavách.

Když už, tak to na D55 dává smysl spíš přetrasovat právě tu E59, ne ? Ale chápu, že v tom by mohl být problém s domluvou s Rakouskem ..

Než bude stát I/73, to uplyne ještě hodně vody ve Svitavě Trasování po D35 a D55 má výhodu v tom, že od Mohelnice do Břeclavi vede po rovině údolím Moravy a vyhýbá se hustě zastavěným územím (viz I/73 nebo D1 v Brně), tj. vysoká rychlost a nízké zatížení. Navíc je to celé po dálnici. I/73 bude vhodnější spíš na tu E461

Ta E59 by dávala smysl na D55, pokud by existoval plán na dálniční propojení mezi D2 a A5, ale s omezením na 3,5 t v Reinthalu to nejde.

Jako jasně, že ta východní trasa bude určitě dříve celá dálniční. Akorát nevím, jestli to i tak tama bude vůbec někdo brát. Ta zajížďka je prostě moc velká.
Ale beru to tedy jako dočasné “papírové” trasování, než bude ta S73.

E59 vs Reinthal chápu no, o tom jsem mluvil. D52+D1 tomu bude ale slušet, to smysl dává.
I/38 tudíž asi zůstane bez E.

E65 i několik dalších známých E tras se klikatí Evropou kvůli tehdejší Železné oponě. Bylo snahou, aby se jednotlivé hlavní trasy pokud možno vyhýbaly přejezdům mezi západním a východním blokem anebo aby se tento přejezd minimalizoval.
Proto E65 nevede z Prahy na jih přímo (přes Vídeň a Graz), ale vyhýbá se tehdejšímu "západnímu" Rakousku oklikou přes Maďarsko. Jako zkratka sloužila E59.
E65 se úplně vyhýbá Albánii, protože se tehdy přes ní nesmělo projíždět a vlastnit civilní auta bylo v zemi zakázáno.
Všechny tři hlavní severojižní koridory E55, E65 a E75 končí nakonec v Řecku, ale každá nabízela variantu, jak se do něho dostat. E55 spíše přes západní země, tedy jedině pomocí trajektu. E75 výhradně přes východní země a E65 po pobřeží, ovšem Albánie na smlouvu nepřistoupila.

Dnes by se revize mezinárodních silnic hodila, jenže ne každé zemi se do toho chce a nejsou ve značení evropských tras tak důslední jako Česko a Slovensko anebo Skandinávie, která používá mezinárodní číslování namísto národního. Ostatní země mají E číslo doplňkově (včetně Česka) a nebo na to dlabou úplně Prostě systém okoukaný v USA se v Evropě špatně prosazuje.

Ohledně té E65 - mezi Brnem a Břeclaví by tedy taky nebyla E-silnice, tím pádem by se tam hodila umístit E461/E462...
S tou E59 jsem docela překvapený, spíš jsem čekal, že po odsunu E65 by se E59 mohla objevit na tabulích až do Prahy.

A předpokládám, že E75 se kompletně přetrasuje mimo ČR, že si ji vezmou Poláci po S1 a Slováci po D3.

E59 by se klidně mohla objevit opět na tabulích, když z Prahy oficiálně vede a neznačíme jí jen z důvodů přeznačenosti (peáže) éček stejným směrem.
E462 by se klidně mohla prodloužit do Břeclavi anebo jako naschvál Rakušákům i po obchvatu Břeclavi až k rakouské A5
Co by ovšem chtělo doplnit, je E trasa po D1 přes Ostravu do Polska (Přerov-Pyrzowice). Bohužel klasická éčka došla, muselo by to být třímístné číslo.

Ale Mlho, vždyť o tom pár příspěvků výše píšu...

Ja evropska cisla E tedy naopak povazuju za zbytecny prezitek, ktery patri nekam do internich databazi a mapovych systemu, ale vubec ne na silnice. Nevidim zadne prakticke vyuziti ani smysl dvojiho znaceni komunikaci. Pokud jedu dlouhou trasu, tak podle navigace, mapy nebo treba abych se vyhnul zpoplatneni, ale nikdy k tomu nepotrebuju vedet, jestli to je nejaka transevropska trasa nebo ne. K cemu to pro ridice je dobre?

Běžnému "národnímu" řidiči to možná pomáhá málo, ale při mých dlouhých cestách po Evropě to využívám hodně. Ne, že bych podle nějaké E trasy přímo jel, ale vím, že se nacházím (nebo při plánování v autoatlase pojedu) na významnější nadnárodní komunikaci. Ta bývá s vyšším provozem, tím pádem dostupnějšími službami a většinou lepšími parametry. V Česku, v SK, či PL to platí vždy. U spousty zemí se totiž kolikrát nevyznáte v místním číslování a nižší cifra nemusí znamenat to co u nás. A pokud jedete podle navigace, která třídy silnic ignoruje, nechcete skončit v jakési černé dědině
A když cestujete třeba do Paříže a dál do Bretaně a víte, že tam vede E50, nemusíte se "učit" všechna ta národní čísla silnic a dálnic. Samozřejmě nejedu striktně po ní, ale občas pro kontrolu je dobré, když se na displeji či tabuli objeví.

No dobře, ale to je přece informace, kterou potřebujete před jízdou vyčíst z mapy a ne během jízdy ze značek.