České dálnice > Diskusní fórum

adamos píše:Měl jsem za to, že obchvat Těšína je celkem nová stavba, to už se musí bourat opěra mostu? Který most to je?

cawez píše:Tahle část je z roku 1997, asi to trochu odflákli onehdá. Nevíte, jak to vypadá s přestavbou toho hloupého kruháče na MUK a stavbou druhého hraničního mostu? Bude se to někdy dělat? A že by pak třeba i Poláci rozšířili ten svůj kousek?

mapman píše:O dostavbě se pokud vím nikde neuvažuje.

PYTANIE: Czy GDDKiA planuje przebudowę odcinków przygranicznych na drogach ekspresowych? Chodzi tu o dwa przypadki:

- przejście graniczne w Cieszynie-Boguszowicach posiadające wąskie gardło w postaci jednojezdniowego wiaduktu drogowego. Brakuje tam ciągłości między polską dwujezdniową drogą ekspresową S52 a czeską autostradą D48.

- droga ekspresowa S1 na odcinku od Żywca do Węgierskiej Górki. Na tym ok. 10-km odcinku istnieje wąskie gardło w postaci jednojezdniowego odcinka. Na obu końcach istnieją lub budowane są odcinki dwujezdniowe.

-Dominik

ODPOWIEDŹ Tomasz Żuchowski:

- W przypadku drogi S52 trwają przygotowania do budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Myślimy, że w perspektywie najbliższych lat i kolejnego budżetu unijnego tę drogę uda się wybudować, a także rozwiązać problem, na który wskazuje czytelnik.

Natomiast w przypadku S1 w tym momencie rozstrzygamy przetarg i podpisujemy umowy na kolejne odcinki tej trasy z Mysłowic do Bielska-Białej. Ruszają też prace budowlane związane z obejściem Węgierskiej Górki, zatem do 2023 r. cała trasa S1 od lotniska w Pyrzowicach do granicy ze Słowacją powinna być gotowa. Między Żywcem a Węgierską Górką znajduje się rezerwa pod drugi pas, gdyby w przyszłości konieczna była jego budowa.

Krupp píše:Probíhá bourání podpěr mostu na obchvatu, zúžení do jedné poloviny.
Promo video místní firmy:
https://www.youtube.com/watch?v=MEwAGXf ... QmAfNT5oj4

Krupp píše: Je to tento most: https://mapy.cz/s/konarogeko. Jezdím tam často, kousek od toho bydlím ale přiznám se že jsem celou dobu myslel že tam je jen nějaká propusť.
Mám za to že ta opěra z nějakého důvodu sedla. Na povrchu se pár let zpět vytvořil docela brutální schod (psal jsem sem dříve). To mohlo být i suchem nebo nějakým zásahem v okolí (i když by samozřejmě nemělo).

Krupp píše:Mám za to že ta opěra z nějakého důvodu sedla. Na povrchu se pár let zpět vytvořil docela brutální schod (psal jsem sem dříve). To mohlo být i suchem nebo nějakým zásahem v okolí (i když by samozřejmě nemělo).

Po analýze geologické stavby, dosavadních výsledcích geotechnického monitorování a stabilitních propočtech se přikláníme k názoru, že příčina poruch neleží v geologickém podloží, ale ve vlastním tělese náspu. Dle vrtů INDJ 101 a 102, které jako jediné pronikly násypovým tělesem v prostoru za mostními opěrami se v náspu vyskytují prakticky v celé jeho mocnosti strusky, a to včetně poměrně častých úlomků vyzdívek (šamot). V případě některých typů strusek je dokumentován možný nárůst objemu až cca 60% jejich mocnosti. Mechanismus hydratace a posléze bobtnavých procesů strusek v přechodové oblasti mostu pak asi nejlépe vysvětluje dokumentované poruchy a výsledky měření a označujeme jej tedy za nejpravděpodobnější příčinu deformací mostních konstrukcí. Této teorii odpovídá i charakter deformací na vlastní komunikaci i na souběžně stavěných místních komunikacích v širším okolí (obec Chotěbuz).

Lenny píše:Když se nad tím zamyslím, jak je možné se tam naveze x tisíc aut s béčkovou struskou a ani jeden zaměstanec ŘSD, dozoru, laboratoře apod. si ničeho nevšiml? Jednoduše, bo k ničemu takovému nedošlo....

Lenny píše:Dle mě to není struska, ale studený odval, který bobtná na D47 na Ostravsku. Svědčí tomu šamot, který ve vysokopecní a ocelářské strusce být neměl.

evilcleaner píše:touha zbavit se hald byla prostě moc velká. taková spíš zajímavost, diametrální rozdíly byly i mezi jednotlivými haldami, někde byly rozdílné materiály ukládány zvlášť, jinde to byla směska, takže chvíli VP struska, chvíli ocelárenská. obecně se dá říct, že povrchové vrstvy, které měly šanci za ta léta zreagovat s vodou jsou bezproblémové, problém dělají ty, které byly uloženy hlouběji v haldách. problém byl zejména v nedostatku zkušeností tehdy a nedostatečnosti předpisů, když na to přijde tak třeba studený odval nemusel být podroben žádným zkouškám. v praxi se dělala rozpadavost v autoklávu.