Tunel Königshainer Berge je s délkou 3 281 metrů čtvrtým nejdelším dálničním tunelem v Německu. Byl postaven v letech 1996 až 1999 a jeho modernizace je nezbytná.
Když je řeč tady o tom tunelu, tušíte někdo, proč vlastně takhle dlouhý tunel zde byl postaven? Ten terén tam není zas tak divoký a podle mapy bylo možné kopec obejít úpravou trasy mírně severněji... https://mapy.com/s/nazabasoka
Re: Sachsen - Sasko
Napsal: 3.11.2025 18:11:04
od mapman
Důvodem je Ladschaftschutz, myslím, že je to ptačí oblast nebo něco takového.
Re: Sachsen - Sasko
Napsal: 26.12.2025 12:44:45
od Diaľničiar
Tunel Königshainer Berge je nyní otevřen pro dopravu.
19. prosince 2025
Po dvou letech rekonstrukce je tunel Königshainer Berge nyní nejmodernější. Jižní tubus byl znovu otevřen pro provoz 18. prosince 2025. To výrazně zmírnilo dopravní zácpy na dálnici A4 východ právě včas před svátky.
Metrostav dokončuje stavbu unikátního mostu v saské Pirně
Saská Pirna trpí nadměrnou dopravou, protože slouží mimo jiné jako přivaděč na dálnici pro veškerý provoz směřující od hranic s Českem v Bad Schandau.
Výrazně by se tomuto historickému městu mělo ulevit na konci letošního roku, kdy by měl být otevřen nový most přes údolí říčky Gottleuba. Zhotovitelem přemostění je česká firma Metrostav.
Most u Pirny se vyznačuje unikátní a extrémně štíhlou nosnou konstrukcí, která je velmi náročná na realizaci. Podobně jako pražský Nuselský most se Gottleubatalbrücke klene do výšky 70 metrů nad městskou zástavbou.
Most o délce 916 metrů má náklady v přepočtu 4,5 miliardy korun. Gottleubatalbrücke má přitom výraznou českou stopu, zhotovitelem mostu je česká společnost Metrostav (Divize 4) a její sesterská firma BeMo Tunnelling.
Výstavba mostu začala v roce 2018, nejsložitější část této inovativní mostní stavby byla realizována loni. V současné době probíhá zhotovení mostovky, v průběhu letošního léta budou následovat mostní římsy a vozovka. Dokončení stavby a uvedení mostu do provozu je plánováno do konce roku 2026.
Svobodný stát Sasko v posledních několika letech intenzivně modernizuje svou silniční infrastrukturu a řeší problémy, spojené s nepříznivým stavem některých mostů z předpjatého betonu, vybudovaných před znovusjednocením Německa v roce 1990. Obnova saské dopravní infrastruktury představuje významnou obchodní příležitost, na kterou již úspěšně zareagovaly i některé české firmy.
Sdružení ARGE Gottleubatalbrücke, tvořené společnostmi BEMO Tunnelling a Metrostav a.s. (obě jsou součástí skupiny Metrostav), 1. dubna 2026 dokončilo betonáž mostovky mostu Gottleubatalbrücke v německé Pirně.
