Nová koncepce silniční sítě + dopravní značení

[Rio13zm]

[JirkaS]

Oceňuji použité velké písmo. Ale i tak se chyby najdou: Na jedné značce je Sereď-Juh a na druhé Sereď - Juh, tedy s mezerami navíc.
SMV (R1) se na Slovensku stále značí zeleně?

[Rio13zm]

novy dizajn sa iba pomaly dostava do praxe, zhotovitelia sa zatial ucia a robia sa taketo chyby. co tiez ocenujem, je to velke pismo, je to dobre citatelne od dialky, urcite lepsie ako predosly universal grotesk.
u nas nemame SMV, tie sa v roku 2009 premenovali na Rychlostne cesty. zelene tabule sa pouzivaju aj pri 1/2profile na R aj D.
v priebehu roka sa to ma vsetko zjednotit a R sa stanu D. vsetko bude zelene a casom bude zelena aj tabula dialnice, tak ako to mate vy od 1.1. ale v povodnej velkosti.

[vodouch2000]

Zkoušel jsem na internetu najít nějakou přehlednou mapku nové koncepce značení dálniční sítě, ale bez úspěchu. Nemáte někdo, prosím? Stačí opravdu něco jednoduchého, pro představu, jaké číslo D bude místo kterého R apod. Děkuji!

[Honey72]

Je to pěkné, závidím, když to srovnám s tím českým mumlajsem, co okres, to jiný styl . Až pojedu na Slovensko, budu se bát, že jsem už v Rakousku

[monin]

Neboj, to že jsi u nás či na Sk, to poznáš ještě vždy. Už len podľa toho uja, stojacím za tým traktorom a podľa toho jeho pracovného nasadenia.
Jinak opravdu tichá závist při pohledu na to přehledné a velké dopravní značení, v kontextu toho našeho mišmaše, kdy opravdu co okres, to unikát ve značení, včetně hojně se rozmáhajícího toho úzkého, malého a tedy i nepřehledného písma.

[vodouch2000]

Jako laik si dovolím tvrdit, že minimálně druh písma (font) a použití malého tiskacího písma jsou opravdu povedené vychytávky, dobře čitelné a oku libé už z dálky Jestli se podobné změny dočkám i v ČR, to jsem fakt zvědavý, sic to není na pořadu dne.

[Rio13zm]

vodouch2000: do polnoci nahodim tu mapu, ktoru si hladal.

Honey72: tu na fore je zauzivane, ze mame/budeme mat Rakuske znacenie, ale okrem tabule, kde cisla dialnice su nad sipkou (podla vzoru Rakuska) to ej skor cisto Nemecka zalezitost. ani pismo nie je az tak Rakuske, je to medzinarodne pismo, vyvynute nejakou europskou neziskovou spolocnostou. tern zacali pouzovat Holandania 2009, potom Rakusania 2011, Sk 2014.

monin: je to taka CS klasika ala Vesnicko ma strediskova, niekto sa musi iba opierat a kontrolovat ostatnych ako makaju, traktorista je velky pan. ten obrazok som musel orezat, mal vela MB a predomnou isiel iny traktor a davali si s tym ujom nejake znamenia

tie tabule sa fakt dobre citaju uz z dialky, to pismo ma nieco do seba. na slovenskej verzii webu o dialniciach sme riesili, ze je skoda, ze teraz pri novele vasho zakona ste nepretlacili nejake zmeny pisma: maly font a s nejakou minimalnou velkostou. naprikald slovenske pismo musi mat minimalnu velkost 27cm, a na dialniciach moze dosahovat na velkoplosnych az 50cm, co je uz mega velke pismo.

[IAROSTGO]

Rio13zm: díky za vysvětlení. Ale "v křižovatce" znamená za ní nebo před ní? Jestli ta tabule ve tvaru šipky se umisťuje těsně před odbočkou nebo těsně za ní (jako je zvykem v západní Evropě)?

Cedule krásné, jen nechápu, proč se píše "průsmyslová zóna" s velkým písmenem, také Sereď - Juh a proč ne "Sereď - juh" - u nás by se to dle pravidel pravopisu mělo psát s malými písmeny...

[monin]

Rio13zm: tak snad tomu Pražákovi taky nenabourali plot, když si dávali ty znamenia..
Jinak když vidím ty opravdu pěkné vychytávky s tou oku ladící Bratislavou, Sencem a tím vším ostatním, o té zelené Bratislavě ani snad raději nemluvě, tak se mi jen protáčí panenky, když pak vidím ty naše všemožně se rozmáhající úzké miniatury s tou naší všelidovou uměleckou tvořivostí, kdy mnohdy co 5 km, to jiný formát, či jako zde, jiné cíle.
https://www.google.cz/maps/@49.8648396, ... 312!8i6656
https://www.google.cz/maps/@49.8514439, ... 312!8i6656

[Rio13zm]

vcera som nestihol, ale dnes prikladam mapu precislovania: https://www.docdroid.net/p7auWtU/mapa-s ... a.pdf.html

v editovani pdfka nie som zrucny a chybaju tam niektore kratke dialnice. D21,22,28,29,32,33,41,42

[vodouch2000]

No to je uplně úžasná mapka, moc děkuju! To razantní přečíslování mě fakt překvapilo.

[Rio13zm]

IAROSTGO: neviem ako to myslis, ze ci pred alebo za. link z Nemecka to vysvetli: https://www.google.sk/maps/@49.4063401, ... 312!8i6656, takto by sa to malo oznacovat.

napis Priemyselna zona, je nazov niecoho. Sered-juh by sa mala pisat takto, bez medzier a s malym j





u vas to tak tiez pisete, Prumyslova zona, Nakupni zona, Centrum a podobne

[JirkaS]

To přečíslování se mi moc nelíbí a občas v něm chybí i logika. Budiž, zvolili původní pražský model, D0 nebude. Takže D1 se přesunula na okruh a dálnice kolem jsou číslovány ve směru hodinových ručiček. Ale proč je pak současná R7 přečíslovaná na D23 místo logické D5?
D10+D11+D12 se samozřejmě nabízí jako jedna trasa, atd...

[Rio13zm]

na ministerstvo prislo vela mladych ludi, tak radi nieco vymyslaju toto je cast z novej koncepsie cestnej siete. v poslednej dobe mam pocit, ze o chvilu budeme mat na vsetko koncepciu (odpocivadla, dopravne znacenie, cestna siet...)

6.2 Diaľnice
6.2.1 Rozsah siete diaľnic
Návrh diaľničnej siete vychádza z nasledujúcich pravidiel:
1. Trasy kontinentálneho dopravného významu sa vždy budujú ako diaľnice. V prípade relatívne nízkych intenzít dopravy sa vybudujú v polovičnom profile.
2. Trasy diaľkového dopravného významu sa spravidla budujú ako diaľnice, podľa intenzít dopravy v plnom alebo polovičnom profile. V prípade veľmi nízkych intenzít dopravy sa tieto trasy ponechajú ako štátne cesty až do doby, keď intenzity dopravy dosiahnu požadované minimá pre aspoň polovičný profil diaľnice.
3. Trasy nadregionálneho dopravného významu sa len výnimočne budujú ako diaľnice, a to v prípade veľmi vysokých intenzít dopravy, kde bežná krajinská cesta kapacitne nepostačuje; sem spadajú tiež mestské diaľnice vo veľkých aglomeráciách (najmä Bratislava a Košice). Diaľnica na trase nadregionálneho dopravného významu sa buduje výlučne v plnom profile: pri bežných intenzitách dopravy sa nadregionálne trasy realizujú ako krajinské cesty.
4. Trasy regionálneho, okresného a miestneho dopravného významu sa nikdy nebudujú ako diaľnice. V prípade vysokých intenzít dopravy – čo je obvykle len na krátkom úseku v blízkosti väčších miest – možno cestu vybudovať ako smerovo rozdelenú, nie však v parametroch diaľnice, pričom takáto cesta sa kategorizuje ako krajská, lokálna alebo miestna.
Pre trasy diaľkového dopravného významu sa v číslovacom pláne rezervuje číslo aj v prípade, ak sa výstavba vzhľadom na intenzity dopravy predpokladá v dlhodobom výhľade. V prípade trás nadregionálneho dopravného významu sa číslo prideľuje len tam, kde je výstavba diaľnice už potrebná.
Vzhľadom na uvedené výsledný návrh zahŕňa celú diaľničnú sieť podľa „Nového projektu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest“ z roku 2001 a jeho neskorších doplnení a zároveň dopĺňa výhľadové koridory pre diaľkové trasy a tiež pre nadregionálne trasy, v ktorých je, alebo v blízkej budúcnosti bude potrebná diaľnica, resp. predĺženie plánovanej alebo existujúcej diaľnice.
6.2.2 Princíp zostavenia trás diaľnic
Návrh trasovania a číslovania diaľnic bol zostavený na základe posúdenia rôznych pracovných verzií a porovnania ich výhod a nevýhod. Pracovné varianty uvádza Príloha E.
Výsledný návrh vychádza z oficiálnej európskej siete TEN-T. Základnými ťahmi sú kontinentálne koridory TEN-T (cez Slovensko prechádzajú tri koridory), na ktoré nadväzuje najprv základná a súhrnná sieť TEN-T a potom ostatné trasy mimo siete TEN-T.
Tento návrh je optimálny pre slovenskú diaľničnú sieť, nakoľko:
• trasy hlavných diaľnic sú vymedzené prirodzeným smerovaním, pričom základné delenie je dané koridormi TEN-T a teda je v súlade s európskou dopravnou politikou,
• oddelenie diaľnic TEN-T siete do jedného bloku čísel (D1 až D19) a ostatných diaľnic do troch regionálnych blokov čísel umožňuje vysokú flexibilitu rozširovania a dopĺňania číslovacieho plánu v budúcnosti podľa potreby.
Súčasná trasa D1 je v tomto návrhu rozdelená na dve na seba nadväzujúce diaľnice – to je dané tým, že návrh preferuje európske smerovanie pred vnútroštátnym smerovaním, predovšetkým trojicu hlavných koridorov siete TEN-T (Orient/Východné stredozemie, Balt – Jadran, Rýn – Dunaj). Na tejto trojici koridorov pritom leží 8 z 10 najväčších miest na Slovensku, ktoré koridory navzájom spájajú. Mimo trojice hlavných koridorov sa z desiatky najväčších miest nachádzajú len Nitra a Banská Bystrica, ktoré sú k týmto koridorom pripojené trasami súhrnnej siete TEN-T (D4, D11).
Relatívnou nevýhodou návrhu je, že dochádza k zmenám označenia už existujúcich diaľnic D1 až D4. V princípe sa ale nejedná o príliš veľkú nevýhodu, nakoľko:
• zo súčasnej západnej časti D1 (Bratislava – Hričovské Podhradie) sa zachováva jej trasa a mení sa len jej číslo (na D3), pričom súčasná severná a východná časť D1 sa musia tak ako tak prestaničiť, nakoľko majú nesprávne staničenie,
• pre súčasnú diaľnicu D2 sa plne zachováva jej trasa aj číslo,
• zo súčasnej D3 je postavený len krátky úsek Hričovské Podhradie – Žilina-Strážov, ktorý navyše bude mať podľa tohto návrhu opäť číslo D3,
• zo súčasnej D4 sú postavené len dva veľmi krátke úseky, z toho jeden v polovičnom profile.
Okrem toho, ak sa prečíslovanie spojí s plánovanou zmenou vyhotovenia informatívneho smerového dopravného značenia, teoretická nevýhoda nutnosti zmeny značenia sa stáva irelevantnou.
6.2.3 Číslovací plán
Diaľnice sú rozdelené na diaľnice v sieti TEN-T a na diaľnice mimo tejto siete, pričom sú číslované v osobitných blokoch čísel.
Rozdelenie na bloky je nasledovné:
• D 1 až D 19: diaľnice v sieti TEN-T,
• D 20 až D 29: diaľnice mimo siete TEN-T začínajúce v regióne Západ,
• D 30 až D 39: diaľnice mimo siete TEN-T začínajúce v regióne Stred,
• D 40 až D 49: diaľnice mimo siete TEN-T začínajúce v regióne Východ.
Región Západ zahŕňa Bratislavský, Trnavský, Nitriansky a Trenčiansky kraj, región Stred zahŕňa Žilinský a Banskobystrický kraj a región Východ zahŕňa Košický a Prešovský kraj.
Zaradenie do regiónu je dané buď podľa začiatku diaľnice alebo, ak je to relevantné, podľa regiónu, v ktorom sa nachádza jej prevažná časť.
6.2.4 Zoznam diaľnic
Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam diaľnic. V popise trasy sa v zátvorkách uvádza smerové pokračovanie koridoru po iných cestách.
Tabuľka 6: Trasovanie a číslovanie diaľnic
Číslo Názov Popis trasy
D 1 "Bratislavský okruh" súčasná trasa D4
D 2 "Západná diaľnica Čunovo", št. hr. – Bratislava – Brodské, št. hr. (TEN-T koridor Orient/Východné stredozemie)
D 3 "Považská diaľnica, Kysucká diaľnica" Bratislava (D1) – Trnava – Trenčín – Žilina – Čadca – Skalité, št. hr. (TEN-T koridor Balt – Jadran)
D 4 "Južná diaľnica" Trnava (D3) – Nitra – Žiar nad Hronom – Zvolen – Lučenec – Košické Oľšany (D8)
D 6 "Hornonitrianska diaľnica" Trenčín (D3) – Prievidza – pripojenie D4 alebo D9
D 7 "Zlínska diaľnica" Lysá pod Makytou, št. hr. – Púchov – Beluša (D3) (TEN-T koridor Rýn – Dunaj, česká vetva)
D 8 "Severná diaľnica, Východná diaľnica" Hričovské Podhradie (D3) – Martin – Ružomberok – Poprad – Prešov – Budimír – Michalovce – Vyšné Nemecké, št. hr. (TEN-T koridor Rýn – Dunaj, hlavná vetva)
D 9 "Turčianska diaľnica" Žiar nad Hronom (D4) – Martin (D8)
D 10 "Hontianska diaľnica, Tekovská diaľnica" uvažované dva varianty: Šahy, št. hr. – Krupina – Zvolen (D4) alebo Šahy, št. hr. – Levice – Hronský Beňadik (D4)
D 11 "Nízkotatranská diaľnica" Zvolen (D4) – Banská Bystrica – Ružomberok (D8)
D 12 "Oravská diaľnica" Ružomberok/Hubová (D8) – Dolný Kubín – Trstená, št. hr.
D 13 "Abovská diaľnica" Milhosť, št. hr. – Košice-juh (D4)
D 14 "Šarišská diaľnica" Prešov (D8) – Svidník – Vyšný Komárnik, št. hr.

D 20 Bratislavská mestská diaľnica Pečňa (D2) – Prievoz (D23) – Trnávka (D22) – Ivanka (D1, D3)
D 21 Malokarpatská diaľnica Rača (D1) – Pezinok
D 22 Privádzač Trnávka Trnávka (D20) – Most pri Bratislave (D1, D4)
D 23 Podunajská diaľnica, Ipeľská diaľnica Bratislava (D20) – Dunajská Streda – Nové Zámky – Lučenec (D4)
D 27 Trnavská spojka Sereď (D4) – Trnava (po budúcom vyčlenení z D4)
D 28 Privádzač Nitra Nitra-západ (D4) – Nitra-sever
D 29 "Ponitrianska diaľnica" Komárno – Nové Zámky (D23) – Nitra (D4) – Bánovce n. B. (D6)

D 31 "Odbočka Svrčinovec" súčasná trasa R5
D 32 "Privádzač Lietavská Lúčka" Lietavská Lúčka (D8) – Žilina
D 33 "Privádzač Zvolen" Budča (D4) - Zvolen-Pustý hrad

D 41 "Privádzač Košice Juh" Šaca (D4) – Košice-Červený Rak
D 42 "Privádzač Košice Sever" Košice KDH – Budimír (D8)

[MPMP]

IAROSTGO: neviem ako to myslis, ze ci pred alebo za. link z Nemecka to vysvetli: https://www.google.sk/maps/@49.4063401, ... 312!8i6656, takto by sa to malo oznacovat.

Proti gustu ... Proč by ale zrovna tenhle názor měl být "jediný správný"? Mně osobně označování až v křižovatce nevyhovuje. pokud by byla obdobná návěst i před křižovatkou, tak prosím, ale takhle to pro neznalého znamená v té křižovatce zastavit, přečíst a pak se teprve rozhodnout kudy dál.

[monin]

Rio13zm: Tak tých "vela mladych ludi na ministerstvu" vám určitě závidíme, ale přece jen, toto už je přece jen extrém na takovou malou, i když hezkou zemičku, ne? Nové značení super, aj to pojmenování dálnic ok, to mi u nás také schází, i když zelená vlna používá pojmenování dálnic u nás už automaticky, ale to vaše nové hafo dálnic? To si pro bůh snad ani nikdo nemůže zapamatovat a nikdo se v tom nemůže snad ani orientovat. Hore dole, západ východz, križom kražom, všade autostráda.... Itálie či Německo jsou proti tomu hadr

[dvs]

Není na Slovensku také někde přístupná mapa zatížení dopravní sítě?
Něco jako tyto stránky pro ČR http://scitani2010.rsd.cz/pages/results/default.aspx
Stačil by petlogram.

[hiob]

SK http://www.ssc.sk/sk/Rozvoj-cestnej-sie ... y-2010.ssc
PL http://www.gddkia.gov.pl/pl/2551/GPR-2015

anebo neoficiální s rozlišením typu silnicie, tj. kde je to nejvíce přetížené http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... t132744040
http://i.imgur.com/J5TfFdp.png

[Rio13zm]

MPMP: ale ved tak to ma byt, velka navest 250-150m pred krizovatkou a sipky v krizovatke. u vas davate sipky 150m pred krizovatkou a to je vsetko, v krizovatke davno nevies, kde mas odbocit... mapmana poznaju asi vsetci a toto napisal na SK fore:

Keď sme pri modrých tabuliach:
Všade vo svete je pred každou križovatkou sled značiek nasledovný - najprv návesť pred križovatkou (150 až 250m pred križovatkou IS9 alebo IS10), a smerníky v križovatke (IS17 až IS23)
opakujem v križovatke,
nie tak ako v ČR a u nás, čo sa traduje od čias normalizácie, že IS9 sa používa minimálne a miesto nej smerníky 150m pred križovatkou a v križovatke nevieš kam máš odbočiť - tento nezmysel tiež nikomu nevadí? A tvárime sa ako zlepšujeme bezpečnosť cestnej premávky.

Tento nezmysel je bohužiaľ v ľuďoch veľmi hlboko zakorenený a bude najmä v CZ ťažko odstraňovať. SK má tu výhodu, že nepoužíva smerníky v tvare šípky ale obdĺžnikové smerníky s šípkou vnútri, s tým sa lepšie pracuje, v CZ sa bohužiaľ smerníkov ďaleko pred križovatkou bez potvrdenia v križovatke len tak nezbavíme, ích obhájcov je tu až príliš veľa...

IAROSTGO sa pytal, aky je rozdiel sipkach a ja som sa to snazil vysvetlit, tolko k sipkam.

[Rio13zm]

monin: stale sa bavime o koncepcii, ktora nie je schvalena, pockajme na finalny produkt a potom sa o tom mozeme bavit.

[MPMP]

MPMP: ale ved tak to ma byt, velka navest 250-150m pred krizovatkou a sipky v krizovatke. u vas davate sipky 150m pred krizovatkou a to je vsetko, v krizovatke davno nevies, kde mas odbocit...

S tímhle problém nemám, ale obávám se, že takto to v At a DE nefunguje. Na silnicích nižších tříd jsou JEN TY ŠIPKY V KŘIŽOVATCE. A to mi nevyhovuje.

[Rio13zm]

nove sipky:

[Rio13zm]

odbocovacie dosky:

[petost]

Po dlouhé době jsem byl opět na Slovensku. Jel jsem přes Vídeň do Bratislavy. e-známka super věc. Žádné lepení známky na sklo - prostě koupíte online. Hraniční přechod Kitsee - Bratislava Petržalka, informační centrum opravdu skvěle vymyšleno - zaměstnanci příjemní, angličtina - němčina žádný problém, z repráku slovenský folklór, informační letáky, atd. - prostě perfektní vstupní brána na Slovensko pro cizince. Když to porovnám např. s Mikulovem nabo Haťe - samé kasíno a červené srdíčka. Nové dopravní značení na D1 směr Žilina (za Trenčínem) - přehledné, informativní a hlavně dobře čitelné. Proč to u nás nejde? Přitom takové - v podstatě maličkosti - nejsou vůbec finančně náročné - chce to pouze vůli, odvahu a možná i tak trochu zdraví lidský rozum. Dokud nepříjdou do politiky a na ŘSD mladí a hlavně inteligentní lidé tak se asi nic nezmění - bohužel. Škoda.