České dálnice > Diskusní fórum

Spíš tady.

https://mapy.cz/zakladni?l=0&x=3.073679 ... ase=ophoto

Karle, Honey vy nám dáváte !!!

Budějovice prostě musej mít něco extra Taky mě tam ty kruháky při každým příjezdu od Třeboně dokážou naštvat.

Pořád běží příprava této prasečiny, nebo už tuhle podobu jižní spojky někdo odpovědný zarazil ? Jen bych rád dodal, že kvůli ní stojí na D11 (v dohledné době snad) dálniční čtyřlístek, který se jinak mohl klidně postavit za naprostý zlomek ceny s obyčejnou MÚK.

Nový leták
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :42:33.739
Hlavní změna ve tvaru MÚK Hradubická. Okružní je pryč, namísto ní trubka.
Jinak předběžné termíny:
UR 2024 SP 2026 VŘ 2028 ZS 2028 UP 2031

Mě hlavně překvapila ta jedenáctka, vedená po jižní spojce

Ani I/37 by tam neměla být, ale je to právě koncipováno jako spojka těchto dvou silnic, tak proto taková označení.

37 dává smysl, spojuje Trutnov, D11 s dálnicí D1. Ale silnice 11 přece povede severním obchvatem Hradce a neoficiálně začíná na MÚK Plotiště.

I/37 končí v Jaroměří a pak začíná až na okruhu v HK směr Pardubice. Tak těžko říct, jak to mají vymyšlené. Jestli bude peážovat po D11, nebo po I/33 a pak kousek po II/611.

37ka bude končit na D11 MUK Kukleny. Navíc než se tahle spojka dostaví, tak I/37 z Jaroměře do Trutnova zanikne a stane se z ní II/611. Úsek směřující do centra HK nejspíš časem spadne spolu s I/31 do místních komunikací města HK.

Na spojku ať si dají kruháčů kolik chtějí, hlavně že je tam MÚK s 37. konečně někdo dostal rozum, že to ale trvalo.
A docela koukám, že si MÚK mohla dovolit takový krásný název, že to takhle může být oficiálně.

mapman píše: ↑31.7.2023 20:28:26 37ka bude končit na D11 MUK Kukleny. Navíc než se tahle spojka dostaví, tak I/37 z Jaroměře do Trutnova zanikne a stane se z ní II/611. Úsek směřující do centra HK nejspíš časem spadne spolu s I/31 do místních komunikací města HK.

Z I/37 bude II/611? Neměla by to být spíš II/637? A Z HK do Jaroměře povede tedy místo I/33 (II/633) z Kuklen I/37?

Pokud povede na hranice D11 (jakože to tak nyní je a asi i bude), pak je rozumné mít doprovodku 611 nehledě na číslo původní jedničky.
Já to tedy pochopil tak, že 37 bude v MÚK Kukleny končit z jihu. A na sever už nepovede vůbec. Čili HK-Jaroměř by tak měla být rovněž 611. Nebo ne ? Jediná jednička, která zůstane, tak bude 33 D11-Náchod-PL.

Asi se necháme překvapit, jak to nakonec bude

Ano, z HK do Jaromere povede taky 611, na znackach uz to tak je.

Aram96 píše: ↑31.7.2023 21:45:51 Na spojku ať si dají kruháčů kolik chtějí, hlavně že je tam MÚK s 37. konečně někdo dostal rozum, že to ale trvalo.

Tak ještě další trubku u Kuklen a mohla by to být fajn stavba. Palec nahoru!

6xx se staré silnice první třídy, nahrazené jen přeložkou, moc nečíslují a podél dálnice 11 by hlavně nějaká 633 a 637 nedávala smysl. 611 z Prahy až ke hranicím je ta nejlepší možnost.
Zajímalo by mne spíš, jestli stará silnice 33 z Jaroměře, nahrazená obchvatem, dostane 633 nebo spadne do nižší kategorie?

Spadne do III. třídy.

Pravda, proč by to měla být dvojka? Řidič může z Jaroměře jet směr Trutnov a tam hezky najet na obchvat.

mapman píše: ↑1.8.2023 11:48:28 Ano, z HK do Jaromere povede taky 611, na znackach uz to tak je.

Ano, na většině značek již bylo upraveno v rámci přeznačení nasávací oblasti k D11, jen nerozumím tomu, proč se při výměně značení vynechali některé křižovatky mezi HK a Jaroměří, kde zůstalo původní DZ, nebo se vyměnila jen značka na Jaroměř a směr HK zůstal původní s 33kou.
Když už píšu o té nasávací oblasti k D11, tak těch chyb nebo nedostatků ve směrovém značení tam je více. Např. v Hřibojedech (od Libotova) je špatně označen směr k dálnici. Měl by být tak, jako je značen v opačném směru - směrem na Litíč (ne na Dubenec).
Ještě sem přihodím jednu chybu z I/37. Před MÚK Opatovice směrem na PCE je na návěsti špatně označeno číslo silnice. Místo 37 je tam 36.
https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=853 ... 76236&z=17
Je to rok co jsem to psal na ŘSD + další podněty, ale bohužel bez výsledku.

Ono toho tam je víc. Napadá mne třeba tahle IS7a, co se taky měnila v rámci nasávací oblasti:
https://mapy.cz/turisticka?pano=1&pid=9 ... 19729&z=16
Udělali jí zase s modrým podkladem, přitom vede na místní komunikaci a odkazuje jen na místní cíle. TP65 mluví jednoznačně, pokud jsou jen místní cíle, má být celá bílá. Totéž IS7a na druhé straně. Ono by to mělo být i následující MUK u Tesca, ale to se v rámci nasávací oblasti neřešilo.

Martin88 píše: ↑3.8.2023 23:04:07 Je to rok co jsem to psal na ŘSD + další podněty, ale bohužel bez výsledku.

Prosím, přepošli mi ten podnět na mapman@ceskedalnice.cz. Zjistím, kde to vázne.

Xyzc píše: ↑4.8.2023 7:08:36 Ono toho tam je víc. Napadá mne třeba tahle IS7a, co se taky měnila v rámci nasávací oblasti:
https://mapy.cz/turisticka?pano=1&pid=9 ... 19729&z=16
Udělali jí zase s modrým podkladem, přitom vede na místní komunikaci a odkazuje jen na místní cíle. TP65 mluví jednoznačně, pokud jsou jen místní cíle, má být celá bílá. Totéž IS7a na druhé straně. Ono by to mělo být i následující MUK u Tesca, ale to se v rámci nasávací oblasti neřešilo.

TP65 jsou zastaralé, orientační značení se provádí podle TP100 a ty říkají toto:

Základní plocha velkoplošných značek ODZ na místní nebo účelové komunikaci je zpravidla bílé barvy. V případě, že na řešeném území nebo na území obce se místní nebo jiné cíle vyskytují v minimální míře, lze užít základní plochu v barvě modré. Přitom je nutno respektovat zásadu jednotného barevného provedení těchto značek na řešeném území nebo na území obce.

Proto se v praxi v mnoha městech užívá dál modrá základní barva. Bílá se systematicky používá v Praze a pak jsem ji viděl v Plzni. Navíc když jde o silnici jakékoli třídy, i třetí, tak má být základní barva velkoplošné značky vždy modrá.

Základní plocha velkoplošných značek ODZ na místní nebo účelové komunikaci je zpravidla bílé barvy. V případě, že na řešeném území nebo na území obce se místní nebo jiné cíle vyskytují v minimální míře, lze užít základní plochu v barvě modré. Přitom je nutno respektovat zásadu jednotného barevného provedení těchto značek na řešeném území nebo na území obce.
Proto se v praxi v mnoha městech užívá dál modrá základní barva. Bílá se systematicky používá v Praze a pak jsem ji viděl v Plzni. Navíc když jde o silnici jakékoli třídy, i třetí, tak má být základní barva velkoplošné značky vždy modrá.

Tak TP100 mluví stejně jako TP65, tohle je tam takový odstaveček navíc, co působí, že vznikl jako úsporné opatření, aby se nemuselo měnit více značek ve větších městech. Jenže to nabourává systém, když někde požívají bíle a jinde zas modré. A povede to k tomu, že se to nikdy nesjednotí.

mapman píše: ↑4.8.2023 7:54:31

Martin88 píše: ↑3.8.2023 23:04:07 Je to rok co jsem to psal na ŘSD + další podněty, ale bohužel bez výsledku.

Prosím, přepošli mi ten podnět na mapman@ceskedalnice.cz. Zjistím, kde to vázne.

Poslal jsem ti 6. ten mail, přišel ti? Nedostal jsem zatím od tebe žádnou odpověď

Ano, Martine, přišel, odpovím.