České dálnice > Diskusní fórum

JohnyRockNRoll píše:K tý křižovatce... leda by to dimenzování souviselo s budoucí výstavbou průmyslový zóny nebo něčeho takovýho, Hradec si tak trochu stěžuje, že žádnou takovou zónu nemá (opět Sedmička). Kromě skladištní oblasti, kam se ale bez tangenty nebo aspoň zásadní úpravy (čtyřpruh) na Kladský nedá pořádně dostat a samozřejmě ČKD, který je poloprázdný a polorozpadlý.

Nekdy v prvni polovine 90. let jsem pracoval v tehdejsi firme VAK Hradec Kralove a uz tenkrat se mluvilo o prumyslove zone od krizovatky Blahovka podel stavajici I/11 pres krizovatku se silnici na Stezery po dnesni kruhovy objezd u Svobodnych Dvoru. Jedine co z toho zbylo je Arows (ci jak se to jmenuje) u Blahovky a dalsi objekt u Svobodnych Dvoru, ktery uz taky zmenil majitele a ted je to myslim jen nejaky sklad. Duvody, proc tam ta zona nevznikla, neznam, mozna odpor mistnich obyvatel.
To ze Hradec nema zadnou prumyslovou zonu je castecne vina i byvaleho primatora Dvoraka ktery chtel mit v HK jenom tzv 'ciste' technologie. Takze az na par vyjimek jako je Rubena ci objekt byvaleho ZVU ve meste neni zadny vyznamny prumyslovy podnik. Areal byvaleho CKD u I/33 se vicemen rozpada:( Ale to uz sem nepatri...

a není tam náhodou počítáno s "připadnýmprůserem" a tedy snadným přesunem na II/611
neboli, až to bude od Trutnova dálnice a na tom poli u kolejí nebude pořád nic, tak se ten sjezd bude hodit

Mě se teda zdá jako logické, že je takto MÚK Kukleny navržená z důvodu budoucího napojení jižní spojky, která přivede k D11 dopravu z nejhustěji osídlené čtvrti Hradce, a to Moravské Předměstí ( cca 23.000 obyvatel ), i dopravu z areálu fakultní nemocnice a přilehlých areálů Univerzity HK, a Karlovy Univerzity HK, nehledě na také tam sídlící středisko zdravotnické záchranné služby...

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-v ... cky-HK.pdf
Tady je letáček k stavbě 1105-2.

DálničářiMK, letáček už tu dávno je na předchozí straně

Tedy to řešení MÚK Kukleny fakt nechápu. Ale jak čtu výše, nejsem sám

No, narozdíl od kolegů nevidím na tomhle křížení se silnicí ex-I. třídy nic fatálně špatného.
Teda za předpokladu, že ten 4 pruh od Hradce nebude končit tak předčasně a hloupě, jak je zobrazeno, a trojlístek bude schopnej jednoduchého upgradu na 4lístek, ne jako ten paskvil u Jihlavy, kde nevím proč, to nikoho kompetentního nezajímá a raděj se přidávaj další a další značení, omezení, červenej asfalt apod.

Máte na mysli dálniční nebo silniční čtyřpruh, Ten dálniční by se měl nechat za MÚK a silniční až za dálnici,

kentanjack: Je třeba zdůraznit to ex. Podle mě jsou na té křižovatce především zbytečné ty kolektory a SV část 4 lístku. Za jejich cenu se mohla udělat přímá větev Hradec - Praha

Ten čtyřlístek je v ÚP a mám pocit, že tím asi zastupitelé sledovali otázku prestiže - aby bylo město napojeno pořádnou dálniční křižovatkou... Tím spíš, když ji město platit nebude.

Pokud bude D11 pokračovat a R35 se kousek protáhne k Časům (zatím to vypadá, že brzy ano), tak. je přímá větem HK -> Praha taky zbytečná.

Nejlepsi spojeni z Prahy do centra Hradce je pres Opatovice. Na tom MUK Kukleny ani jizni tangenta nic nezmeni. A az jednou bude 110 na hradubicke, tak to bude tudy jeste vyhodnejsi

Jediny co by melo smysl je prime kapacitni napojeni D11 na hradecky MO ... pak by takova krizovatka mela i smysl. Bohuzel Prazska trida v soucasnem stavu to nema sanci pobrat a vylepsit to tady taky uz moc nejde.

dps píše:Nejlepsi spojeni z Prahy do centra Hradce je pres Opatovice. Na tom MUK Kukleny ani jizni tangenta nic nezmeni. A az jednou bude 110 na hradubicke, tak to bude tudy jeste vyhodnejsi

Jediny co by melo smysl je prime kapacitni napojeni D11 na hradecky MO ... pak by takova krizovatka mela i smysl. Bohuzel Prazska trida v soucasnem stavu to nema sanci pobrat a vylepsit to tady taky uz moc nejde.

Pred nekolika lety byl ve starem uzemnim planu navrhovan dalnicni privadec od tzv. jizni tangenty po polich vedle prazske trati, ktery by se napojil na Dukelskou tridu u podjezdu do Kuklen. Kupodivu tam tahle varianta vydrzela dost dlouhou dobu. V novem navrhu uz tato trasa chybi, funkci privadece by mela plnit bud I/37 od Opatovic nebo prave jizni tangenta.
Protoze na prelozce I/37 u Opatovic chybi pripojeni na Vysokou, tak lide z Moravskeho predmesti bud budou jezdit pres Opatovice a dal smerem na Vysokou nebo vzroste provoz na tzv. Hradubicke a GO kolem nemocnice. V tomto pripade by pak mela vyznam 'jizni spojka' od HM Tesco k Trebsi a Moravskemu predmesti.

Není náhodou ve vítězném návrhu ten přivaděč naopak doveden až k dálnici v místech, kde kříží žel. trať Praha - HK...?

michal píše:Není náhodou ve vítězném návrhu ten přivaděč naopak doveden až k dálnici v místech, kde kříží žel. trať Praha - HK...?

Dole je odkaz na navrh noveho uzemniho planu a s nicim takovym se tam nepocita. Existuji 2 varianty, ktere se lisi v tom, ze prazska trat se ve 2. variante uhne na Opatovice a pak se pripoji k pardubicke trati. Silnice od MUK Kukleny by mela uhnout na 'jizni spojku' smerem k Tescu, doslo by tedy k odvedeni dopravy z Prazske ulice.

http://mapserver.mmhk.cz/tms/hkup/ajax/ ... v_v1,ku&p=&

kik: To nikdo nemyslí vážně, ne? Vždyť by ty nové oblouky na Pražské trati zpomalily jízdu vlaků, které to nyní mohou teoreticky rozjet naplno už od Hlavního.

Me tam zaujala KD12 ... pusobi jako kapacitni ... vypada to jako "prelozka" prazske tridy o neco severneji ... od Gocarovy tridy, pres prumyslovy areal, nad obydlenou oblasti smerem na kruhac na Stezery (a je v obou variantach). Pak uz mi ta jizni tangenta a pripadne cachry s trati vubec nedavaji smysl. Kdyby planovana MUK Kukleny byla o 1km severneji a ta KD12 byla napojena do teto MUK, pak to vse pobere.

Nevite nekdo kde se necha najit nejaky textovy popis k temto zmenam ... konkretne prave ta KD12?

To byl nějaký ten nový návrh od Kotase, co vyhrál, kde byl ten nový přivaděč podél pražské trati až k dálnici. Je zajímavé, že za nějakých 30 let počítají s tím, že dálniční křižovatky budou někde úplně jinde...

http://www.cka.cc/souteze/vysledky/ideo ... uktura.jpg

Aspoň že tam na rozdíl o toho stávajícího logicky počítají s napojením té severní tangenty v múk Plotiště. Jen by mě to řešení v této podobně fakt zajímalo Osobně bych to řešil tak, že bych z té múk udělal čtyřlístek + direktivní rampy Jičín Praha a Paaha Jičín. A oba kolektory na D11 bych protáhl až za křižovatku, kde by přecházely do severní tangenty. Jen nevím, kdo to zaplatí...

michal píše:.... Jen nevím, kdo to zaplatí...

spotřební daň
silniční daň
mýtné
dálniční známky

vyberte si, peněz je dost, jen se přerozdělují jaksi mimo

Daňová asignace sice není nic, čeho bychom se museli nebo dokonce měli držet, ale když už jste to načal:

spotřební daň = 7 mld, silniční daň = 5 mld, známky = 4 mld, mýtné = 10 mld
celkem 26 mld

letošní (značně okrouhané) výdaje SFDI na silniční stavby (včetně stavby mýtného systému) = 26 mld.

Takže nám to náhodou přesně vyšlo, nezbylo nic, mimo se nic nepřerozděluje.

Edit: A to výdaje nezahrnují výdaje měst a obcí, jako například Blanku.

pinus píše:...spotřební daň = 7 mld...

Výběr SD z benzinu a nafty byl cca 81 mld + DPH... Když by se dalo tohle, tak si silniční daň mýto atd. můžou vetknout za klobouk

Uff, hodne spatne jsem koukal , mate pravdu.

Kubajsu píše:

pinus píše:...spotřební daň = 7 mld...

Výběr SD z benzinu a nafty byl cca 81 mld + DPH... Když by se dalo tohle, tak si silniční daň mýto atd. můžou vetknout za klobouk

A kde jste prisli na to, ze vse ze spotrebni a silnicni dane by melo jit na statni cesty (RSD)??? Jsou zde mraky krajskych a obecnich silnic. Takze zrovna tyhle dane je logicke prerozdelovat tez krajum a obcim. Znamky a mytne to je neco jine.

dps píše:

Kubajsu píše:

pinus píše:...spotřební daň = 7 mld...

Výběr SD z benzinu a nafty byl cca 81 mld + DPH... Když by se dalo tohle, tak si silniční daň mýto atd. můžou vetknout za klobouk

A kde jste prisli na to, ze vse ze spotrebni a silnicni dane by melo jit na statni cesty (RSD)??? Jsou zde mraky krajskych a obecnich silnic. Takze zrovna tyhle dane je logicke prerozdelovat tez krajum a obcim. Znamky a mytne to je neco jine.

Další věcí je, že spotřební daň neplatí jen motoristi, ale taky železnice, částečně zemědělci a jiní.

Marooned17 píše:kik: To nikdo nemyslí vážně, ne? Vždyť by ty nové oblouky na Pražské trati zpomalily jízdu vlaků, které to nyní mohou teoreticky rozjet naplno už od Hlavního.

Jo, bohuzel to tak projektanti mysli. K tomu navrhli do budoucna 'krasny projekt' tram-train - vice je na http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4 ... doucnosti/