České dálnice > Diskusní fórum

NA z Břeclavi leda na Valtice a na A5 u Mikulova, Rakušáci si je na B47 nepustí. Ono pokud někdo z vás už někdy přes ten Reintal jel, tak chápe, že tudy tranzit NA jako fakt ne... I když je fakt, že v takovém Drasenhofenu to museli taky vydržet, a to pár desetiletí...

Aha, tak to jsem nevěděl, že tam je přechod jen do 3,5 t, nejel jsem tam ještě.

Pro NA fakt ne.
V posledních letech jsem tam jel asi 5x když se opravovala I/52 přes Nové mlýny a bylo to super.
Až se mi prodlouží D55 (aspoň po Bzenec), tak o této trase začnu silně uvažovat.

Jednou Slováci tu svou D4 do Rakouska dobudují a bude to pro kamiony nová nádherná trasa do Vídně.

A hlavně kolem Vídně. Lepší než ji projíždět od severu.

No tak to asi jezdíte po jiné A4 než já... Slovenská D4 je z D2 hotová, pokud myslíte část navazující na S8, tak té bude chybět ta S8. Za mě je nejreálnější varianta tranzitu přes Valtice do Mikulova, se kterou něco udělá jen převedení I/40 na II. třídu pod kraj...Bohužel je ukončení D55 v mezinárodních vazbách zcela nedořešené...

Severní část D4 není hotová a na rakouské straně její pokračování k S1 bude běh na dlouhou trať. Vlastně i ta S1 je.

Pro jistotu zopakuji tu větu ještě jednou, jak jsem ji napsal: Slovenská D4 je z D2 hotová, pokud myslíte část navazující na S8, tak té bude chybět ta S8. Slovenská D4 z D2: https://mapy.cz/s/latapupeha Rakouská S8: https://www.noen.at/gaenserndorf/bezirk ... -279910220 Jinak když se podívám na tuto mapku NullDeVoida z vlákna "Vize", je to reálné řešení jižně od Brna (ne s S73) fakt do očí bijící... https://i.imgur.com/SKXxvzE.jpeg

Jakože to řešení bez jihozápadní tangenty ?

Ano, reálný výhled bez JZT a JVT, pouze napojení D52 na D2 a pak až napojení na D1. Místo rozmělnění provozu jeho kumulace...

Jak jsem psal, v ideálním světě by určitě tangenty vznikly, nebo prostě nová D1 v celé té "brněnské" části, aby byly dvě oddělené dálnice. Jenže realita je jiná.
Budeme vskutku rádi, když se podaří postavit ten brněnský úsek S73 k D1. Tangenty jsou IMHO tématem tak do příští dekády k diskusi. Protože se obávám, že než se postaví ta S73, tak se nikdo neodváží tangenty do ZUR JMK ani zanášet. Protože územní studie řekla, že je potřeba S73 a tangenta zas tolik ne. Nebo počkat, až ti hlavní odpůrci S73 a vlastně všeho vymřou. JVT je mimochodem ještě více vzdálená realitě než JZT, ale JZT je rozhodně přínosnější. Ale už jsme celkem OT..

Rozhodnuto o odvolání vůči SP. Něco se musí upravit, ale jinak platí: https://www.mdcr.cz/getattachment/Minis ... 5.pdf.aspx

A žumpa se nechytila...

Včera odpoledne to bylo o fous kratší... https://www.novinky.cz/clanek/domaci- ... seznam.cz
Asi bychom měli vytvořit nové vlákno: D1 Velké Meziříčí - Holubice...

Nepřekvapivě to má souvislost s tím, že na západě jsou svátky a východní řidiči kamionů museli do dneška opustit dotčené země...

ŘSD vybralo zhotovitele stavby “D1 01191.C Brno, centrum – Brno, jih”. Na rozšíření D1 mezi MÚK s D52 a D2 na šestipruhové uspořádání je vybráno sdr. MI Roads a.s. a Doprastav a.s. za nabídkovou cenu 1027,353 mil. Kč bez DPH (zahájení léto t.r.). Stavba je soutěžena v režimu D&B.

https://www.kurzy.cz/zpravy/720260-rsd- ... ezi-muk-s/

Přijde mi, že MI roads se jednak snaží získat zakázky za dobrou cenu / pro stát /, a když je získá, staví rychle a bez zpoždění termínů. Právo pláče v rohu, ale pro občany dobré...

kot píše: ↑29.5.2023 19:27:12 Přijde mi, že MI roads se jednak snaží získat zakázky za dobrou cenu / pro stát /, a když je získá, staví rychle a bez zpoždění termínů. Právo pláče v rohu, ale pro občany dobré...

Naprosto souhlasím, ale v posledních dvou otevírání obálek (D35 VM-Džbánov a Hořice-Sadová) mě dost s cenou překvapila Eurovia (+M-silnice a Stavby mostů)..

MTS mívá většinou hlavně výbornou kvalitu CB, na rozdíl od ostatních.

je to stejné Sdružení jako u D35 Janov - Opatovec nebo D55 Napajedla - Babice SO201 most přes řeku Moravu? na jedné z těch staveb je to myslím stejné a očividně není problém, takže nejspíš to klapne i zde a CB jak píše Aram..

Asfalt tady je od začátku.

RM TW:
ŘSD uzavřelo smlouvu se sdr. MI Roads a.s. a Doprastav, a.s. na realizaci akce “D1 01191.C Brno centrum - Brno jih” za nabídkovou cenu 1 027,3 mil. Kč bez DPH s dobou pro zprovoznění 560 dní od zahájení prací bez zimní technologické přestávky. Práce by měly začít začátkem srpna.

Takže cca jedna sezona na každý pás a pak půl sezony na dodělávky. Nejspíš odpovídající. Cena za km docela ranec, ale to dělá ten nemalý most.
Jestli začnou práce už v srpnu, tak to je dobrá zpráva, ať je to co nejdřív hotové.
Snad tam v budoucnu vejdou 4+4 pruhy, jinak bude celé to drahé zkapacitnění vedlejší křižovatky úplně k ničemu.

4+4 mi přijde příliš, zbytečné a že prostě ne.
Místo toho to chce D52 od jejího současného zastávku někam mezi křížení D1 s S50 a I/50.