České dálnice > Diskusní fórum

Netuším, zda se to tu řešilo, ale přijdou mi ty sjezdové rampy k tomu kruháči ultra zvláštní .... to tam budou STOPky?? Proč jsou vůbec ty sjezdy ve tvaru S? To nešlo udělat rovně, resp. šikmě?

Je to zprasek jako blázen. Po mnoha stránkách.
"Kvalita" této MÚK bohužel naprosto odpovídá celému přístupu ŘSD Olomouc a i předpotopní kategorii celého úseku na hlavní trase (R 22,5 namísto D 27,5).
Tvar ramp do písmena S je myslím tím nejmenším problémem.

Možná nejmenší problém, ale stále problém...

A proč byl vůbec zvolen tento typ křižovatky? Obyčejná trubka by určitě stačila. Ten zábor pozemků vzhledem k přínosům je obrovský. V budoucnu jsou plánovány nové větve?

Já vždycky, když to vidím, tak si říkám, že by tomu uvnitř slušela v západní části (kolem nádrže) FVE a naproti odpočívka.

Ta křižovatka je naprosto otřesně navržená. Ano, je to kvůli rezervě na připojení přeložky té souběžné dvojky a možná i nějaké komerce. Ale ty parametry jsou na facku, hlavně jsem nikdy nepochopil, jak je možné navrhovat výjezd z okružní křižovatky o menším poloměru oblouku než má okružní pás. Co to dělá v provozu je nádherně vidět na okružním pasu v MUK Plotiště na výjezdu do Hradce. Nehodová lokalita.

Tohle je věc (poloměry na výjezdu vs předtím), která by se měla zanést do všech TP a měla by se dodržovat jak ve všech OK, tak i ve všech jiných MÚK.

Prostě když jedete krásně po rampě 60-80, tak nemá být následné přimknutí k hlavní trase / poslední zatáčka / uděláno na 50 km/h. A že takových nesmyslných míst znám .. Nepočítám samozřejmě vratné rampy, to je něco jiného.

Proč je tam kruháč? Nová křižovatka D35 u Olomouce se má v budoucnu proměnit

https://hanacka.drbna.cz/zpravy/36069-p ... .sznhp.box

20. 11. slavnostně otevíráme.

oakenfold píše: ↑13.11.2025 8:09:10 Proč je tam kruháč? Nová křižovatka D35 u Olomouce se má v budoucnu proměnit

https://hanacka.drbna.cz/zpravy/36069-p ... .sznhp.box

To dava smysl. Co mi smysl nedava jsou ty ostré úhly při nájezdu/sjezdu z kruhového objezdu, jak už se tu řešilo. Osobák to tolik neřeší, ale kaminony obzvláště v nájezdu, budou mít co dělat, aby se rozjely na slušnou rychlost, když je to do kopce ještě.
Ale možná to zkresluje, ale pokud to tak je, a donutí to delší auta skoro zastavit, tak to je ekologie hadr. Místo toho, aby se udělal krátký připojovák či tupější úhel.

Mě na tom nepřijde nic divného. Kolmo je to ideál, aby bylo dobře vidět doleva a nemuseli jste si kroutit hlavu na druhou stranu...

Už se jezdí v plném profilu?

Asi postupně ...

V 16:30 se jezdilo v plném profilu všemi směry.

A jaká je realita toho nájezdu ? Fakt problém ? Nebo NO problem ?

Šefel píše: ↑9.7.2017 21:47:05 Tak to je "velká paráda". Zrovna před týdnem jsem se snažil odpovědět mému desetiletému dítěti na dotaz, proč z dálnice jedeme z kopce na kruhák a z kruháku pokračujeme zase po dálnici na stejný kopec, jen o kousek vedle. No nic, snad až bude mít řidičák, tak už třeba bude i EIA.

Šefele, tak má už syn řidičák ?
Už to nemusí brát na kruháč. Vyšlo mu to k osmnáctinám celkem pěkně.

K tématu.. já jsem to asi zapomněl .. to napojení přímo obce Křelov na kruháč u Globusu bude někdy přes ten nový výjezd z kruháče nebo jakmile bude původní D35 předělána na 2-pruh, tak bude zobousměrněna relace Globus-Křelov ?

Nešlo by to i takhle a na kousíčku využít oba pásy staré 35 ? Pořád by na OK zůstal prostor pro nějaký případný severní spoj Olomouce a mohl by se zrušit ten současný nešikovný výjezd z 35 na 635, který je jednak jen jednosměrný a hlavně je tam debilně vidět.
https://mapy.com/cs/zakladni?mereni-vzd ... 56865&z=18
Nebo je v plánu 635 z Křelova napojit kolmo stykovkou do původní 35 (v budoucnu 2-pruhová) namísto toho jednosměrného sjezdu ?

Článek v odkazu naznačuje řešení s 5. ramenem, kde 1. etapa ukazuje určité napojení, jehož účelu moc nerozumím, hlavně souběhu s I/35. Jinak od Přáslavic je I/35 čtyřproudá a neslyšel jsem, že by ji někdo chtěl zužovat.

https://hanacka.drbna.cz/zpravy/doprava ... astem.html

koum3s píše: ↑21.11.2025 13:44:00 Článek v odkazu naznačuje řešení s 5. ramenem, kde 1. etapa ukazuje určité napojení, jehož účelu moc nerozumím, hlavně souběhu s I/35.

Ten náčrtek je matoucí. 1. etapa má být tzv. 5. rameno a komunikace ke Křelovské. A to zprovozněna pouze jednosměrně od Křelovské do kruháče.
2. etapa pak má být dostavba kruháče Křelovská a komunikace směrem k železárnám na Řepčínskou ulici. Zprovoznění celé stavby obousměrně.

To rozdělení na etapy je ještě z doby, kdy se nevědělo, kdy bude zprovozněna D35. A projektanti měli problémy přesvědčit dotčené orgány, že do kruháče u Globusu je možné napojit 5. rameno obousměrně. Tak se přišlo s řešením dočasného jednosměrného provozu, což dle dopravního modelu měl kruháč unést. Možná proto se jako dočasná varianta i vymýšlelo zachování a upravení sjezdu z I/35 k hotelu Prachárna. To je v tom náčrtku právě to, co může vypadat jako "souběh s I/35" - nemá to být ale žádná nová komunikace.

Myslím si, že obě dvě etapy by aktuálně měly být zprovozněny víceméně současně, protože se zatím nekoplo ani na jedné a přitom se připravuje stavba obou. Nebo alespoň v případě 1. etapy nebude problém napojit po nové komunikaci Křelovskou obousměrně.

koum3s píše: ↑21.11.2025 13:44:00 Jinak od Přáslavic je I/35 čtyřproudá a neslyšel jsem, že by ji někdo chtěl zužovat.

Jak s touto stavbou souvisí Přáslavice?

Tak já bych nějakou rekultivaci na 2-pruh a především zrušení původní MÚK Křelov očekával a to možná i ze strany Křelova, byť ten by do toho neměl co mluvit. Ale údržba by vyšla daleko levněji, není za mě potřeba udržovat starý 4-pruh dále a hlavně tu křižovatku. Ani v případě mimořádností na D35 ničemu nepomůže, protože jde o kousek stejně s následným 2-pruhem.
Tutově to tedy bude na místě po dokončení přeložky od Topolan přímo do nové MÚK Křelov.

Sorry, ale s původní 35 od Přáslavic toto nelze srovnat snad v ničem. Diametrálně jiné situace.

Každopádně díky za odkaz s malůvkou, působí na mě ale podobně nepochopitelně jako na tebe. Především tedy to odpojení u kruháče u globusu.
Možná je to nakresleno schválně takhle a ta souběžná nakreslená silnice je právě využití původní levého pásu 35. Pro obchvat Křelova by zůstal pravý. Víceméně přesně to, co jsem "maloval" já v předchozím příspěvku, jen mám kratší ten souběh a mám hned napojení po přimknutí k 635.

edit: příspěvek patří pro koum3s.

Trupman: Ahaaa, díky za upřesnění. Malůvka byla skutečně matoucí. Jsem zvědav na výsledný plánovaný stav.
Za mě jediné .. při takovém množství již stojících silnic by asi byla škoda a nesmysl nepřipojit obec Křelov ke Globusu přímo. Buď tedy pomocí nové spojky Křelovská - kruháč globus nebo pomocí zobousměrnění propojky mezi 35 a 635.

Aby Arame nakonec Křelovu nevadilo, že jim po nově připojené silnici jezdí auta...

já bych určitě původní I/35 mezi OK a Křelovem nerekultivoval. přijde doba kdy se bude dělat rozšíření v D35 v úseku Křelov - Mohlenice do kat. D27,5 a potom místo toho aby se rozšiřoval i právě postavený kus obchvatu, tak by bylo místo toho rozumné vybudovat vidlicovitou MÚK a využít právě opuštěné těleso I/35 - jelikož velká část aut míří do Olm, tak nebude třeba rozšiřovat právě zprovozněnou stavbu.

Kruhový objezd a nájezd ke glóbusu
https://www.youtube.com/watch?v=wwpLp_pjrE8

Severní obchvat Olomouce?

Průjezd od Ostravy přes MÚK 263 Křelov po přivaděči na nyní zcela prázdnou OK u Globusu a pak po původním obchvatu Křelova (nyní značeno II/635) na původní exit Křelov. Dál ještě není hotovo, napojení na současnou trasu II/635 směr Litovel se zatím stále buduje... Akorát ten kruháč v exitu je docela úlet - jedem pruh a ostré napojení a odpojení křiž. větví. Každý to tam vybírá přejezdy okrajových čar... Přitom tam bylo tolik místa na velkorysejší řešení...

https://youtu.be/zmo5-fOZHRo

zesp píše: ↑29.11.2025 9:23:52 Průjezd od Ostravy přes MÚK 263 Křelov po přivaděči na nyní zcela prázdnou OK u Globusu a pak po původním obchvatu Křelova (nyní značeno II/635) na původní exit Křelov. Dál ještě není hotovo, napojení na současnou trasu II/635 směr Litovel se zatím stále buduje... Akorát ten kruháč v exitu je docela úlet - jedem pruh a ostré napojení a odpojení křiž. větví. Každý to tam vybírá přejezdy okrajových čar... Přitom tam bylo tolik místa na velkorysejší řešení...

https://youtu.be/zmo5-fOZHRo

k
Jsem i tom teď četl nějaký článek, udělali to naschvál jako jakýsi retardér,aby se lidi vzpamatovali,že už nejsou na dálnici