České dálnice > Diskusní fórum

Když pazve napíše, kolik se toho má udělat a zároveň napíše, že zhotovitel nemá bonus za dřívější dokončení, znamená to, že kdyby byl tento bonus, pustí provoz do měkkého betonu? Neznamená. Čili problém není v tom, že se to nedá stihnout rychleji. Problém je v tom, že nikdo nechce, aby to bylo co nejdříve. Kvůli TPCA se šli všichni podělat a kvůli lidem, kteří u I/11 bydlí se jako nic neděje? Tohle mě se... Na D4 u Dubence to vypadá úplně jinak, otevírat se přitom má jen o měsíc později, tak mi prostě neříkejte, že je všechno v pořádku. Že zhotovitel jede podle harmonogramu je sice hezké, ale problém je v tom, že nějaký matlák ze státní správy mu dal volnou ruku dělat si to lážo plážo. Opravdu nechápu, že někdo si myslí, že víc bodů mu přihraje otevírání před volbami než otevírání ještě dříve, než se plánovalo...

vodouch2000 píše:Proč je vyasfaltovaný na konci (směr Jaroměř) ten cca 100 m kus v předstihu, zatím co pod mostem a kolem ramp se teprve pokládá a hutní podkladní vrstva? Určitě to má svůj důvod, ale nepřišel jsem na to

protože se stavělo za provizorní přeložkou I/11, kde byla volná trasa - pod mostem se musela dodělat nejdřív středová kanalizace a s pracemi se mohlo začít až po zbourání přeložky, aby se dělal ucelený úsek

pazve: To má logiku, dík za info.

kyk píše:Své lidi musí platit a je lepší, když mají práci tři stavební sezony, než aby půlka dělníků byla rok na podpoře. Stát rozloží náklady na více let a dělník má co jíst.

Jasně, že je to pro stavební firmy takhle výhodné. Stačí jim najmout méně lidí a ti mají práci na delší dobu. To je pro ně ideální. Natož aby třeba dělali přesčasy, dělali v noci atd. To je stojí všechno víc peněz.

Jenže lidé by naopak byli rádi, kdyby bylo hotovo co nejdřív. V tom jdou ty požadavky občanů x stavebních firem proti sobě. A tady se ze strany ŘSD pořád vychází vstříc spíš těm firmám, než lidem. Pořád se jede model z minulého režimu, že uživatel je až na nejposlednějším místě. Důležité je aby to vyhovovalo firmě a otevřelo se to k vhodnému výročí, třeba k VŘSR (v dnešním případě k volbám).

S tím se dá souhlasit - investor by měl tlačit na zhotovitele v SOD, aby byla realizace co nejrychlejší - samozřejmě se zachováním odpovídající kvality.

Ano, to je pochopitelné.
Ale kdy byla podepsána se zhotovitelem smlouva? Zhotovitel si naplánoval harmonogram a prostředky tak, aby stavbu dokončil v termínu. On si své splní.
Pokud tedy chceme urychlit stavbu, musíme mířit na volené zástupce, aby byl politický tlak na dřívější dokončení. Jinak ŘSD nemá potřebu žádat o změnu v HMG stavby. Což je složité k výše popsanému.
Toto se mělo řešit při podpisu smlouvy, ne pár měsíců před dokončením stavby. Dálnice není polňačka.

Smlouva se podepsala před realizací stavby D11, 1105-2, to je už docela dávno (přes 10 let), dostavovaný úsek totiž patří do této stavby - bylo vinou investora, že stavba nemohla být postavena v celém rozsahu (viz. pozemky pí. Havránkové). Nyní (nevím přesně kdy) se podepsal pouze dodatek na termín - tady měl být investor tvrdší. Ale teď už je pozdě bycha honit. Pouze se o tom dá mluvit, to je ale vše. Nic se totiž nezmění. Osobně si myslím, že by se to dalo urychlit (max. tak o 2 měsíce - víc ne), ale jen za tu cenu, že by firmy vrhly svoje kapacity pouze na dodělání dálnice, ale k tomu je nic nenutí. Opakuji nic. A nezapomeňte také na nutné technologické lhůty.

Pazve díky za vysvětlení.

Lynx píše:
...
Jenže lidé by naopak byli rádi, kdyby bylo hotovo co nejdřív. V tom jdou ty požadavky občanů x stavebních firem proti sobě. A tady se ze strany ŘSD pořád vychází vstříc spíš těm firmám, než lidem. Pořád se jede model z minulého režimu, že uživatel je až na nejposlednějším místě. Důležité je aby to vyhovovalo firmě a otevřelo se to k vhodnému výročí, třeba k VŘSR (v dnešním případě k volbám).

Dokud se uživatelům nebude vtloukat do hlav, že jsou především investory a mají se tedy zajímat co se děje s jejich penězi, nic se nezmění....

přidal jsem další fotky z dostavby D1105/2 ,
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... e/7-4-2017
podle počasí bude od pondělka pokračovat pokládka podkladních asf. vrstev v úseku km 90,280 až 90,510 na pravé straně, dnes Eurovia pokládala balenou na levé straně na konci úseku

Díky Pazve. Dnes to byl i z auta krásný pohled. Finišery na konci 1105 a hned za nimi bagr dělal skrývku ornice pro archeology na navazující 1106. Ostatně dnes jsem cestou do Jaroměře viděl bagry asi na 6 místech dělat skrývku. Jen houšť.

Také děkuji za foto. Tak to vypadá, že za chvíli bude všechno

Termín zprovoznění už tu padl?

21. 8. 2017 by to mělo být podle harmonogramu.

Doplnil jsem ještě další fotky na "stejné téma" jako Pazve.
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... ove/170408
Na snímku č.10
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... 408_163950
lze vzadu vytušit již probíhající archeologický průzkum na dalším úseku.
Na poslední fotografii jsem se podivoval, proč tak pěkně, poctivě a do detailu dokončili odvodnění a svahování u budoucí větve křižovatky, když to tam za pár měsíců (max. let) zase zavezou. Mně by se do toho teda moc nechtělo, když "za rohem" slyším už ty bagry ...
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... 408_164831

A z jakého důvodu se ta větev Chlumec-Praha nepostavila již nyní ? Přitom by se již mohla používat. Naopak se asfaltuje směrem na Jaroměř, kde to ještě bude nějákou dobu ležet ladem ....To jsou věci, které nechápu.

Edit: Tak už jsem si našel v diskuzi, že už se to tady řešilo a že to žádný rozumný důvod nemá. Prý té větvi propadlo ÚR, což tu absurditu moc neosvětluje. Každopádně mizerná práce ŘSD. Zbytečná nelogičnost a nehospodárnost

Níže uvedeny příspěvek kolegy lulinaka patří také do zdejšího tématu, výborný přehled o aktuálním stavu stavby křižovatky u Kuklen, zhruba od času 1:10:

lulinak píše:fotodokumentaci z vejsky nedelam, tak aktualni stav k dnesku, kvalita nic extra...
letu zdar
https://youtu.be/56cpAFBVBhk

přidávám další fotky ze včerejška a z dneška
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... -11-4-2017

Díky, super, je to jako v přímém přenosu !

Díky za fotky Jakou technologickou roli prosím hraje ta cisterna z foto č. 1 a 2 ?

Díky za fotky a popisky u nich - to je jak školící video pro stavbaře

Asfaltový postřik na zpevnění kameniva ve spodních konstrukčních vrstvách?

Díky za info. Vidíte, zrovna to píšu do nějákého projektu a ani nevím, co to je. Alespoň je vidět kdo to v praxi projektuje

Na fotce 1 a 2 je postřikovač, který provádí infiltrační postřik vrstvy MZK - aby došlo k lepšímu spojení nestmelené podkladní vrstvy MZK a asfaltových hutněných vrstev a zároveň k jeho ochránění před atmosférickými vlivy. Podrcení se provádí proto, aby po sobě vrstvy neklouzaly a aby se asfaltové směsi daly lépe hutnit.

Díky