České dálnice > Diskusní fórum

Tunel je požadován ve stanovisku MŽP ČR k procesu EIA a obcí Kolovraty.

Bobek píše:

Tunel je požadován ve stanovisku MŽP ČR k procesu EIA a obcí Kolovraty.

dvs píše:Nevíte někdo, zda je ta EIA z webu cenia dostupná. Docela by mne zajímaly ty důvody?

dvs píše:

Bobek píše:

Tunel je požadován ve stanovisku MŽP ČR k procesu EIA a obcí Kolovraty.

Toto se týká toho tunelu Na Vysoké a je to podle mne větička z letáku ŘSD.
Nevíte někdo, zda je ta EIA z webu cenia dostupná. Docela by mne zajímaly ty důvody?

dvs píše:Třeba dnes v idnes je článek:

Praha se kamionů hned tak nezbaví. Náměstek totiž nestíhá
http://zpravy.idnes.cz/praha-se-kamionu ... zpravy_jpl

Hold dokud nedojde Praze (radním,...) a okolním starostům, že musí máknout na nových papírech ZÚR, územním plánu apod. , aby se mohlo požádat o nové ÚR a SP pro tuto stavbu, tak se to nehne. Jenomže dokud se soustředí na petice, mediální masáž, vyhrožováním uzávěry, tak se to nehne.

Kuba píše:Musí se odstranit všechny problémy, které vytklo MMR v odúvodnění. To zahrnuje hlavně soulad ZÚR a ÚP HMP. Tedy vydat nové ZÚR.

No a o vydání nových ZÚR, kde by byla znovu zachycena trasa SOKP jsem vůbec nic na webu nenašel. Pokud si přečtete odůvodnění rozsudku NSS, kterým SOKP z vydaných ZÚR zrušil, je třeba aby se nové ZÚR vydaly postupem který nemá tyto nedostatky. To znamená že to úředníci musí připravit a zastupitelé schválit.

Podle mě ZÚR se budou schvalovat pro celou Prahu a tedy je potřeba se vypořádat nejen s problémy ze zrušení ZÚR v části SOKP 0511 a 0520, ale také 0518 a 0519. V Suchdole si myslím, že to bude mnohem komplikovanější než v Běchovicích. V každém případě to podle mě není otázka měsíců.

Je třeba vyhodnotitl vlivy na EVL Kaňon Vltavy, zajistit splnění stanoviska MŽP nebo zajistit stanovisko nové a splnit veškeré podmínky v něm obsažené, splnit veškeré podmínky ohledně vlivu na veřejné zdraví (hluk, imise), zajistit vyhodnocení všech kumulativních vlivů (nejen SOKP samotného), zajistit posouzení vlivů na ŽP a to celkově i podle jednotlivých lokalit, udělat posouzení SOKP podle variant a vybrat finální variantu, vypořádat námitky z projednání ZÚR a hlavně všechno řádně odůvodnít. Tento postup je nutné koordinovat se schvalováním ZÚR Středočeského kraje. Dalo by se to rozepsat mnohem podrobněji, dotčených orgánů je mnohem více. Vstupuje do toho i evropská legislativa.

Sečteno a podtrženo - podle současné legislativy to podle mě téměř nelze provést bez nedostatků. Je třeba změnit legislativu. Nový stavební zákon byl v r. 2006 prezentován jako něco, co usnadní stavební řízení, ale domnívám se, že tomu je spíš naopak.

MPMP píše:Vždy, když vidím takovýhle návrh, který je míněn naprosto vážně, se mi chce zvracet. Nevíte čím to bude?

Lenny píše:V době zprovoznění Spořilovské spojky byla Pražanům dobrá, to ji spolu s Jižní spojkou vítali, bo už nemusela tranzitní doprava jezdit přes Vršovice, Nusle, Palackého most a po Plzeňské dále na západ. A dnes by byli nejraději, kdyby nebyla nikdy postavena.

To se nemusela s takovou stavět ani Vysočanská radiála, když po ní nebude moci jezdit tranzit....

Sosa píše:

Lenny píše:V době zprovoznění Spořilovské spojky byla Pražanům dobrá, to ji spolu s Jižní spojkou vítali, bo už nemusela tranzitní doprava jezdit přes Vršovice, Nusle, Palackého most a po Plzeňské dále na západ. A dnes by byli nejraději, kdyby nebyla nikdy postavena.

To se nemusela s takovou stavět ani Vysočanská radiála, když po ní nebude moci jezdit tranzit....

No hlavně v době výstavby to bylo v "polích". Pak se kolem zastavělo. To je stejné i u mnoha obchvatů, které se následně stávají průtahy.