České dálnice > Diskusní fórum

kot píše: ↑31.3.2025 18:02:32 S tím mostem nevím, nevím Arame... Když most, tak i navazující úseky na obou jeho stranách, ne ?

Tím "mostem" je pochopitelně myšlen úsek dálnice mezi nejbližšími MÚK na obou březích...

MHaslar píše: ↑31.3.2025 19:10:39 Podle té prognózy by na 510 mělo být 120-130 tisíc voz. za 24 hodin. To jsem zvědavý, jak to ten šestipruh zvládne.

Na severní části by skutečně měl být nejvytíženějším místem most přes Vltavu, kde je uvedeno 97 tisíc vozidel a asi bych tomu celkem věřil. Bude tam proudit i místní doprava, která bude potřebovat přes vodu. U Dolních Chabrů už se počítá jen s 84300, u Suchdolu 91000.

Na 510 bude po rozšíření defakto 8-pruh, tedy alespoň mezi Chlumeckou a Štěrboholskou/S12. Ale myslím, že i tyhle odhady jsou velmi nadnesené, že se to do těchto čísel snad nedostane nikdy. Na 510 bych počítal s atakováním 100.000 vozidel. Dalšími kroky pak budou tudíž nějaké tranzitní okruhy středních Čech.
Nejslabší místo bude dle mě na tom krátkém průpletu mezi Chlumeckou a D10, tam to zatím z toho, co jsem viděl, nevypadá úplně kapacitně vyřešené. Spíš to na mě působí jako postavení něčeho naprosto nezbytného, co by stačilo včera. Něco jako D1 u Brna, jenže tam jsou snad vidiny nějakého alespoň mírného úbytku dopravy. Tady je to všude přesně naopak.
Mně se ani moc nelíbí, že křižovatka s D10 má ubírat jeden průběžný z hlavní trasy okruhu. Ale jsem si vědom, že minimálně ve směru D8>D1 je to bohužel asi nezbytnost vzhledem k tomu, jak se které mosty nedávno postavily/rozšířily a kolik je tu obecně místa.

řekněme si otevřeně, kdyby tam nenechali postavit LIDL, tak se tam ty mosty + náspy mohly vejít ještě jednou
větší problém by pak byl jen zářez u poč. rybníka, tam by musela trasa uhnout na druhou stranu

Pořád mi vrtá hlavou, jak bude řešeno výškové křížení D0 s Cínoveckou a Ďáblickou, nová hasičárna prý s tím počítá. Nevychází mi to v žádné možné variantě, aby vyustění Ďáblické vedlo na východní obchvat Březiněvsi místo současného průtahu. ÚP s obchvatel počítá.

Proč by to nemělo vycházet?

hruba projekce

Nevím moc, na co mám koukat. Nová hasičárna je tady nebo ne? https://mapy.cz/s/jomahumate
To se pořád vejde za ten val.

Vtipný je, že loni se rekonstruoval most D8 nad Ďáblickou, podle výkresu to vypadá, že se bude bourat.

Jirka L píše: ↑8.4.2025 17:28:09 Nevím moc, na co mám koukat. Nová hasičárna je tady nebo ne? https://mapy.cz/s/jomahumate
To se pořád vejde za ten val.

Moc tam prostoru opravdu není, bude to těsný.

V TES končí 20 m před napojením HS.

V těch půdorysech není nivelita komunikací vůbec vidět. Když si tam kdokoli stoupne, tak musí kroutit hlavou, v jaké výšce jaká komunikace povede. Okruh by musel vést na dlouhém vysokém náspu nebo východně v zářezu a západně v tunelu, což ale neřeší průchod Ďáblické. Ten vysoký násep si rozhodně představit neumím již z důvodu nutnosti tlumení hluku z něj v blízkosti rodinných domků.

V Březiněvsi bydlím a jezdím po Ďáblické každý den. Vím, co udělá posun podjezdu Cínovecké o 10 m východně, o to bude nutné prohloubit podjezd Cínovecké a vyřešit odvedení dešťových strážek, současný podjezd byl při průtržích vždy problém. Takže Ďáblická bude o pár decimetrů níže a dále sníží nivelitu zářazu D0, aby ji podešel. A pak západně tunel, tam to povrchově řešit nejde. Ale jak napsal Greyfin, současný most je po loňské rekonstrukci, takže tady pravá neví, co delá levá? Hasičárna je podle odkazu Jirky L, takže za valem mimo oblast dopravních staveb.

pjezek164 píše: ↑14.4.2025 9:01:28 ... Okruh by musel vést na dlouhém vysokém náspu ...

třeba bude tak vysoký ( ala Běchovice ), že hluk půjde až nad domky
ďáblická skládka bude pohledem z okruhu v údolí

Mám pocit, že jsem někde na výkresu zahlídl, že okruh bude zahlouben, tj. i pod Ďáblickou.

Tady jsem to našel
https://www.rsd.cz/mapova-aplikace#/sta ... ava&page=0
Takže okruh zahloubený pod Ďáblickou a zároveň nad D8, to by znamenalo úplně předělat Cínoveckou, která je nyní na náspu.
Osobně si myslím, že se jedná jen o orientační nákres

Okruh bude v obou variantách vždy POD D8.

Greyfin píše: ↑15.4.2025 9:32:09 Mám pocit, že jsem někde na výkresu zahlídl, že okruh bude zahlouben, tj. i pod Ďáblickou.

https://youtu.be/ez3ND4pYV4Q?si=if2H3ZHihWXnMZdz&t=142
nevím, jestli není dnes něco jinak, ale v principu to asi pořád platí

Greyfin narážel na to, že v letáku je okruh zakreslen NAD D8. To je jen nějaká bota, bude pod D8 stejně jako v případě Ďáblické.

Takže stavitele čeká nutnost perfektní hydroizolace v takové hloubce. Doufám, že bude předcházet hydrogeologický průzkum, aby to nedopadlo jako při Pohůrce. Sice tu nejsme v bývalých bažinách, ale studny jsou celkem blízko, my jsme sice dál, ale za to v 15 metrech. Převažuje zde opuková drť.

Vláda bude v červnu projednat finální určení, která podoba trasy se realizuje. „Já osobně pokládám na základě komunikaci s obcemi za jedinou variantu tu tunelovou,“ dodal ministr.

zdroj:
https://zdopravy.cz/okruh-na-severozapa ... py-248065/

takže jsme v 3,14...
inu, když jsme tak bohatý stát....

Kupka už spíš nechává jakékoli nepopulární rozhodnutí na příštího ministra dopravy a sám jde cestou nejmenšího odporu. Financování se za jeho ministrování už nejspíš řešit nebude, takže může v klidu schválit předraženou tunelovou variantu.

On z logiky věci proti tunelům být nemůže, když prosadil tunel na VRT kolem Libeznice.

Mike píše: ↑12.6.2025 18:46:51 takže jsme v 3,14...
inu, když jsme tak bohatý stát....

Nejsme. Ale naštěstí nás tahle stavba nezadluží, když si na ni půjčíme, ne?

Tak to už bylo asi jasné delší dobu, že nic jiného než tunelová varianta nemá šanci. Takže pro mě žádné překvapení. Prosazovat povrchovou variantu by znamenalo další kolečka odvolávání se od Radonic atd. a prodlužování zahájení stavby až někam bůh ví kam ... že by se toho nemuseli dožít ani mladší z nás

Ono podobně se to rýsuje i na dalších úsecích, i na 518 a 519 přibyly tunely, které tam původně nebyly. Například jeden z nových požadavků je větší zakrytí přivaděče Rybářka, který měl mít některé rampy původně povrchové ....

Čím dříve se to postaví / i s tunely / tím levnější to bude. Každý rok zpoždění jsou stavební náklady vyšší. O ztrátě času a peněz řidičů stojících v kolonách nemluvě...