České dálnice > Diskusní fórum

kot píše:No.jen by mě zajímalo, za kým jde platba za nový asfalt.

prý to dělá stavitel na vlastní náklady

V září jsem začal sjíždět už v Plané, takže jsem tam moc často nejel, ale předtím jsem nezazanmenal žádný problém.
Projevovalo se to nějak, nebo se to nyní mění prostě jen proto, že se vědělo, že se to udělalo špatně?

Asfalt na novém úseku D3 vydržel jen dva měsíce. Může za to počasí

Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/asfalt-na-no ... zpravy_khr

Staré přísloví říká: Práce kvapná, málo platná. Jenže on ten úsek musel být za každou cenu před prázdninami, místo v září....

tak dnes by již opravený úsek měl být k dispozici viz. videoreportáž ČT
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... a-ridicum/

Ano, včera večer tam sice ještě bylo dopravní značení ale už se jezdilo normálně.

Já si jen říkám, když už tak na konci června chvátali, to udělali špatně opravdu jenom 100 metrů?

.... na jedné nejmenované komerční televizní stanici s rozmazaným obličejem kdosi povídal, že rozkaz zněl jasně: "Muž s koženou brašnou nesmí projet za žádnou cenu" .... teda vlastně, že na letní prázdniny se úsek otevře. Zmíněný úsek, kde se už muselo opravovat, byl prý pokládán v silném dešti, pokládaná vrstva pěnila, všichni věděli, že to zimu 2013/14 nemá šanci přežít..... ale rozkaz zněl jasně: Muž s koženou brašnou....

btw: včera v cca 22:20, ten samo-domo bilboard za Čekanickým exitem v prostoru stavby. To je nějaká místní aktivita proti "Motorkacentru"?? To asi pana Bratránka trefí šlak, až ji uvidí... No, je vidět, že místní na věc mají také svůj názor.....

Michale,nebyla by fotečka alespoň z mobilu? Docela by mě potěšila, neboť sourozenci z Tábora nejsou zrovna moje krevní skupina. Díky

Já to tam hledal ale nenašel. Sakra, asi jsem slepý.

kot píše:Michale,nebyla by fotečka alespoň z mobilu? Docela by mě potěšila, neboť sourozenci z Tábora nejsou zrovna moje krevní skupina. Díky

Boha jeho, Kote, já tam jezdím autem a po dvanácti-čtrnácti hodinách v práci + cesta od Prahy v zádech, jsem rád, když se terfím mezi kužely na omezení. Natož abych fotil!!!

chemer píše:Já to tam hledal ale nenašel. Sakra, asi jsem slepý.

Přiděláno přímo k návěstí, těsně za odpojovacím pruhem z D3 na I/19 Exit Čekanice..... legální cedule to nebyla ani omylem, takže nelze vyloučit, že ji už nějaký orgán sundal či se o to postarali pyromani od motorek....

Co tam tedy vlastně je / bylo?

Či tam vlastně zase bude?

Projel jsem to teď, a musím říct, že z toho mám hodně smíšený pocity, na první pohled, cesta z Tábora do Veselí se zkrátila ani ne na 20 minut, to je obří plus

na druhý pohled, když jsem najel na nový usek, tak to od Tábora až k Plané mlátí jak na starém úseku od Chotovin k Táboru, proti části od Mezna hrůza, do roka se dělá povrch v délce 10 km znovu ...

ani jeden závěr mostu mostu není bez rány, to to opravdu u nás nemumíme postavit (zajímavé je, že na úseku Mezno Chotoviny to je OK)

mosty jsou vlnitý jak velbloudi, to se počítá se smrsknutím betonu až vyzraje? (PS už se sroval ten most na R1?)

a ještě jedna věc, přechody mezi příčnými sklony jsou podstatně kratší, než na starších úsecích, to se změnila norma?


takže celkově bych dal za 3, na novou dálnic za ty prachy docela problém

Za sucha to je jenom o optickém pocitu a drobném nekonfortu, ale dovedu si představit paseku při prudkém dešti, to nikomu nedochází, že se v takových místech bude voda tekoucí po silnici chovat jinak, než je žádoucí?

S těmi zvlněnými mosty - o tom jsem tady už nedávno psal. V poslední době se tohle zvlnění"podaří" skoro vždycky. Nejpravděpodobnější vysvětlení je šetření na konstrukci, která sice s přehledem vyhoví na mezní stav únosnosti, ale na eliminaci znatelných průhybů to nestačí. Na místě ŘSD bych si dal jako podmínku maximální průhyb, poměrně přísně nastavenou, s tvrdými sankcemi za nesplnění. Jinak to bude houpačka na každém novém mostě

S temi nicim nepodlozenymi zavery bych byl opatrny Principielne jde o to, ze ony pruhyby mostu navrhuje uz projektant, a to tak, ze mezi piliri je most vyse, nez nad nimi. Jiz behem vystavby a nejpozdeji behem prvnich mesicu provozu si ma most vlastni vahou tzv. sednout, k cemuz ani tady ani na okruhu nedoslo jak melo. Delat se s tim neda v podstate nic, pokud nepocitam vystavbu nove mostovky, pripadne srovnani vln v asfaltu... a to za to snad nestoji. Spis by se mely vyvodit dusledky vuci projekci, kde spatny vypocet zpravidla vznikne...

A nepočítá se u monolitické desky taky se smršťováním během zrání betonu (je to asi 5 % objemu betonu a trvá to cca 2 roky)?

A o těch podivných přechodech ve sklonu netušíš, jak to vzniklo?

Mě by zajímalo, jestli se to opravdu vnitřně řeší nebo se to jen přejde s tím, že příště se třeba zadaří líp..

.... a já se přidám s otázkou: Jsou tato zvlnění exaktně měřitelná? Předpokládám, že ano - takže by v růběhu následujících měsíců mělo být jasné, zda "si to sedne" (doslova a do písmene), a nebo to již takto zůstane.

A jinak souhlas s Dr. Fe1 - odpovědnost a z toho vyplývající sankce jsou velmi žádoucí. A pokud toto vzniká již při projektových pracech, tak budiž toto na bedrech odpovědného projektanta.

Chtěl bych se zeptat, k čemu slouží ty úzké zpevněné cesty, ke kterým jsou v poslední době už i instalována svodidla, které jsou skoro v celé délce nového úseku. Na některých místech dokonce po obou stranách dálnice.

Přikládám pohled na stavbu spojnice směrem k dálnici v Plané nad Lužnicí.

Úzké zpevněné cesty zpravidla slouží k obsluze pozemků, jejichž přístupnost pro vozidla byla omezena stavbou dálnice a tyto souběžky umožňují zajistit k nim příjezd...

Ano, jedná se i o obslužné spojky pro vozidla SS)D.

Jedno starší videjko
http://vimeo.com/73764555

Jel jsem minulý víkend po II/409 a na obou koncích budoucí přeložky v Plané je velká cedele á la "S EU na věčné časy a nikdy jinak". A úplně dole je nápis Metrostav. Z toho soudím že letos se přeložka začne stavět.