České dálnice > Diskusní fórum

Likas píše:V něčem jsem ovšem jejich přístup obdivoval. Srbský investor není schopen zajistit přeložku NN? My by jsme stáli, urgovali, případně sami přeložili - ne tak Řek - prostě ty sloupy v dálničním tělese nechá - mu nevadí, že živé dráty vedou 2m nad terénem nebo jsou na ohlodaném ostrůvku původního terénu 5m vysoko. Nezaplatili minulý claim? Zamknu ty dva dempry, bagr a buldozer a odjedu Řecka než peníze přijdou. Nesmyslný projekt? To by u nás bylo žádostí o změnu a reklamací - není nic jednoduššího, že ty nezajištěné svahy 1:1 udělat, však oni si stabilní místo na již hotovém tělese po prvním dešti najdou...

Dobrej přístup, to pak nedopadli tak blbě jako naši.

super! vydáno stavební povolení na část 3
http://www.mdcr.cz/getattachment/Minist ... 8.pdf.aspx

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553c ... 592098.pdf
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553c ... 520597.pdf

začátek dle nových letáků v prosinci tohoto roku

Že by? No budou to těžké měsíce pro všechny v okolí stavby. Tak snad se to povede postavit bez komplikací. Základem bude asi nenapadnutelný výběr zhotovitele.

včera v Otázkách Václava Moravce řekl pan Stemberk geolog, že jsou zaznamenány sesuvy v trase obchvatu Frýdku-Místku a že ze staveb, co jdou do výstavby má u této strach, že budou komplikace se stabilitou dálnice ... (doufám, že ten pořad nesledoval Patrik, jinak jak je jeho zvykem tento argument hned použije v příštím rozkladu proti SP ...)

A kde by to mělo být? Jediná lokalita, která mne napadá je ten kopec ve Starém městě. Jinak je trasa v podstatě po rovině.

Co vím, tak sesuv byl v Chlebovících na sjezdovce a ve Skalici ve směru od kostela na Záguří. Ani jedno není v trase obchvatu.

No rozhodně tady nehrozí nic tak rozsáhlého jako na D8.

kvartér
navážka, halda, výsypka, odval [ID: 1]
nivní sediment [ID: 4]
nivní sediment [ID: 6]
písek, štěrk [ID: 11]
písčito-hlinitý až hlinito-písčitý sediment [ID: 12]
kamenitý až hlinito-kamenitý sediment [ID: 13]
sprašová hlína [ID: 19]
sediment deluvioeolický [ID: 20]
písek, štěrk [ID: 22]
písek, štěrk [ID: 24]
písek, štěrk [ID: 26]
jíl, varvy [ID: 40]
jíl, písek [ID: 43]
till [ID: 44]
till [ID: 45]
písek, štěrk [ID: 46]

neogén, kvartér
písčitá eluvia [ID: 51]

paleogén
jílovec, silicit, vápenec [ID: 1961]

křída, paleogén
pískovec, slepenec, jílovec [ID: 1983]
jílovec, pískovec, slepenec [ID: 1968]
pelity, podřadně pískovce a slepence [ID: 1966]

mezozoikum
křída
pískovec, silicit, vápenec, jílovec [ID: 1985]
jílovec, pískovec, silicit [ID: 2007]
pískovec, slepenec, jílovec, vápenec [ID: 1986]

tešinit, pikrit, tuf, tufit [ID: 2019]
Eratém: mezozoikum, Útvar: křída, Oddělení: křída spodní, Stupeň: berrias, valangin, hauteriv, barrem, apt, Poznámka: berrias - apt spodní, Souvrství: vulkanity tešinitové asociace, Poznámka: tešínity, pikrity, diabasy a jejich tufy a tufity, Horniny: tešinit, pikrit, tuf, tufit, Typ hornin: vulkanit, Soustava: Karpaty, Oblast: flyšové pásmo, Region: vnější skupina příkrovů, Jednotka: slezská jednotka,

jílovec, pískovec, pelosiderit [ID: 2014]
Eratém: mezozoikum, Útvar: křída, Oddělení: křída spodní, Stupeň: berrias, valangin, hauteriv, barrem, apt, Souvrství: tešínsko-hradišťské, Poznámka: drobně - středne rytmický flyš, tmavé vápn. jílovce, pískovce, pelosiderity, uprostřed pískovce hradištského typu, Horniny: jílovec, pískovec, pelosiderit, Typ hornin: sediment zpevněný, Soustava: Karpaty, Oblast: flyšové pásmo, Region: vnější skupina příkrovů, Jednotka: slezská jednotka,

jura
jílovec, vápenec [ID: 2018]
vápenec, jílovec [ID: 2016]

Rozhovor o obchvatu FM a prodloužené Rudné na idnes: https://ostrava.idnes.cz/lubomir-hybl-r ... zpravy_jog

nové letáky:
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553c ... 088491.pdf
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553c ... 130369.pdf

nabídky se posuzují ...

No už aby to bylo. Včera jsem výjimečně potřeboval do Frýdlantu a kolona až k Hypernově. Jedna nehoda byla u Tesca, druhá u Lidlu a z Beskydské parkoviště

Žádost o potvrzení či změnu závazných stanovisek v rámci rozkladu Dětí Země proti SP část 2

http://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni- ... -stano-(1)

Pochopil jsem dobře, že ministr zareagoval a vyrozuměl účastníky po 83 dnech od podání šmejdů ?

kot píše:Pochopil jsem dobře, že ministr zareagoval a vyrozuměl účastníky po 83 dnech od podání šmejdů ?

Ano, pochopil správně ........ ale je to celkem rychlost. U modernizace D1 úsek č. 11 byl podán rozklad 11.1.2016 a žádost o potvrzení stanovisek šla až 12.9.2016, u úseku č. 12 byl podán rozklad 19.12.2016 a žádost o potvrzení stanovisek šla 16.3.2017 a nakonec u úseku č. 2 byl podán rozklad 9.8.2017 a zatím nic dál a to chtěli začít se stavbou v 3/2018 .....

No, z toho mají ekoteroristi slušně posílené ego. Takže následné potvrzení stanovisek a další "rychlé" rozhodnutí ŘSD a rok je v háji jako nic...

Další rozklad Šmejdů Země v čele s Patlalem tentokrát k SP na část 3
http://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni- ... meni-o-(1)

Už to tady bylo diskutováno mnohokrát, ale opravdu by nestálo za námahu, MD spolu s financemi DEFINITIVNĚ uřízlo těm šmejdům jejich penězovody. Ta jejich "sabotážní" činnost přináší ztráty v miliardách...

Stačilo by rychle vyřešit obstrukce a pak by nedávalo smysl podávat rozklady pokud by to na čase harmonogramu výstavby neznamenalo žádný posun.

FlakY: co myslíš tím "rychle vyřešit obstrukce" ?

Buď upravit zákony, které by jasně definovaly v jakém rozsahu bude rozklad řešen, aby nedocházelo k duplicitě a znovu přezkoumání již řešeného území. Jen by se zkontrolovala pravost razítka a stanoviska úřadů. Do týdne by bylo po námitkách. A rovněž organizacím či osobám, které jasně a bez smyslu podávají odvolání a jasně slouží k obstrukcím jim soudem zakázat další toto jednání a nebo jejich jednání nebrat v úvahu jelikož jsou obstruktivní a případná žaloba by neměla další rozkladný účinek.

Dětičky chtějí ve stavebním řízení otvírat otázku umístění stavby a chtějí průtah a tunel frýdkem. Z jejich rozkladu
"Děti Země dále upozorňují, že v rámci procesu EIA a procesu vydání závazného stanoviska EIA nebyly nijak
pečlivě prověřovány varianty s modernizovaným průtahem města Frýdku-Místku, např. za zahloubeným
tunelem na místě stávajícího průtahu, takže by nebylo vůbec nutné realizovat jižní obchvat města (příp.
severní obchvat, který byl dle multikriteriální analýzy firmy VIAPONT vyhodnocen jako nejvhodnější).
Děti Země proto upozorňují na námět modernizace části stávajícího 4pruhového průtahu s výstavbou krátkého
zahloubeného 4pruhového tunely délky 450 metrů (náklady do 1 mld. Kč) v k. ú. Místek jako možné řešení
nadměrných silničních intenzit ve městě bez výstavby (jižního) obchvatu a mostu přes řeku Morávku. "
To by mne zajímalo, kdo z frýdku by je za tohle řešení pochválil. Prý nemusel by se stavět obchvat, jen by se udělal kratší tunel. Tihle škůdci na lidi vůbec nehledí. Ty zajímají spíš křečci. Opravdu hnus.

Mě by hlavně zajímalo, kdy někdo odstraní tenhle bordel, že je v rámci SP možné zpětně napadat EIA nebo US. Tohle by jim správně měl soud okamžitě hodit na hlavu jako požadavek netýkající se napadeného rozhodnutí.

Nová vize Dětí země? Dálnice budou končit před městy a doprava přes ně povede po staré silnici občas v zahloubeném tunelu?

A v případě uzavření hloubeného tunelu budou auta jezdit přes sídliště A během průjezdu městem budou muset autům na výfuk nasadit pytlíky a exhalace z nich vypustit až za městem. A větrání z tunelu povede kilometrovými štolami někam za město anebo ho Patrik vyvede na náměstí ? Asi ano, za městem by to mohli dýchat křečci přenesení sem od Hulína.

Jojo, pečlivě nebyl prověřen odborníky spíše samotný Patrik než nějaké jeho alternativy.

Průtah byl kdysi dávno zamítnut, ale nepamatuji si jestli finance hráli největší roli. Tunel by musel být samozřejmě delší a možná by se musel vybudovat prosklený tubus na výjezdu z tunelu u Ostravice, dále by se musely zrušit nevyhovující křižovatky včetně chodníků a přechodů pro chodce. V Místku by se musela upravit múk a ubourat mnoho domů. Přeložky sítí a mnoho dalšího. Obchvat sice zabere další zeleň a klidové zóny u řeky Morávky, ale zato bude více muziky za málo peněz.

J8 jsem ve své bývalé firmě cca v roce 2008 projektoval studii raženého tunelu dle požadavků Dětí Země. Co si pamatuji byl cca 2,4 km dlouhý a portál byl někde v místě kde je ten kruháč. Tunel šel severním obloukem. Tedy zrcadlově co je dnešní obchvat.