České dálnice > Diskusní fórum

Teď už je v relativní pohodě snad celá trasa, ale překážky se ještě objeví standardní v územních řízeních...

A už je to tady

D3 0301 Praha – Jílové, 0302 Jílové – Hostěradice, 0303 Hostěradice – Václavice, DÚR/IČ/DSP/IČ/ZDS/AD

Předmětem plnění této veřejné zakázky je: a) Vyhotovení projektové dokumentace ve stupni: i. Dokumentace pro územní rozhodnutí, ii. Dokumentace pro stavební povolení, iii. Dokumentace pro zadání stavby; b) Výkon autorského dozoru stavby; c) Výkon inženýrské činnosti pro stavební povolení vč. majetkoprávní přípravy, to vše ve vztahu ke stavbě „D3 0301 Praha – Jílové, 0302 Jílové – Hostěradice, 0303 Hostěradice – Václavice“.

Cena je 291 milionů Kč. Doba realizace neuvedena. Obálky se otevírají 15. května 2012.

A taky na II. etapu

D3 0304 Václavice - Voračice, 0305/I Voračice - Nová Hospoda, DÚR/IČ/DSP/IČ/ZDS/AD

Předmětem plnění této veřejné zakázky je: a) Vyhotovení projektové dokumentace ve stupni: i. Dokumentace pro územní rozhodnutí, ii. Dokumentace pro stavební povolení, iii. Dokumentace pro zadání stavby; b) Výkon autorského dozoru stavby; c) Výkon inženýrské činnosti pro stavební povolení vč. majetkoprávní přípravy, to vše ve vztahu ke stavbě „D3 0304 Václavice - Voračice, 0305/I Voračice - Nová Hospoda“.

Cena je 259 milionů Kč. Doba realizace neuvedena. Obálky se otevírají 16. května 2012.

Skvělá zpráva! Další postupný krůček k realizaci....

že bych se ještě dožil toho Pražský okruh (Jesenice) - Veselí n. Lužnicí za 40 min ???

Je možné druhou etapu vystavět dříve než tu první? Popřípadě vystavět Praha - Jílové a vést dočasnou trasu po okreskách: http://www.mapy.cz/s/3xCy s možným napojením na Dunávice. Ještě by mohla existovat jiná trasa: http://www.mapy.cz/s/3xCO . Celý problém je v tom, že se zde nachází ostré zatáčky, úzké silnice a obcím by se zcela jistě nelíbilo vysoké zatížení hlukem a emisemi. Těžko říci kolik vozidel by zde jezdilo...

Celý úsek podle mě musí být postaven nebo dán do provozu současně, a to až po Mezno. Jinak na ní nikdy nebude převedena doprava z luxusní I/3 jen kvuli pár km dálnice, která pak zkončí někde v polích.

Vystavět Praha - Jílové (0301) by dle mého mělo smysl i bez navazujících staveb, kvůli místní dopravě, které současné silnice nestačí, ovšem tranzit by musel nadále jezdit kolem Benešova na D1 u Mirošovic. Stavět Mezno - Voračice v předstihu by připadalo v úvahu, kdyby SFDI neměl kde smysluplněji utratit prostředky.

Obě etapy jsou samostatně provozuschopné, u Václavic jsou pomocí Václavické spojky propojeny s I/3. A MÚK a Václavickou spojku můžou přesunout z jedné etapy do druhé. V tom je celé kouzlo.

Lenny píše:Obě etapy jsou samostatně provozuschopné, u Václavic jsou pomocí Václavické spojky propojeny s I/3. A MÚK a Václavickou spojku můžou přesunout z jedné etapy do druhé. V tom je celé kouzlo.

To pochopitelně ano. A smysl by mělo i v předstihu postavit MÚK Červené Vršky, kde se bude Václavická spojka napojovat na nynější I/3.

Užovka píše:že bych se ještě dožil toho Pražský okruh (Jesenice) - Veselí n. Lužnicí za 40 min ???

Záleží kolik ti je, já už sám mám obavu že se tohoto okamžiku nedožiji.
Když se totiž podívám na současný vývoj, tak si myslím, že se dokončí D1 a D8 zbytek je totálně zabitý, ať už stran přípravy, tak stran financování.

a duvodu je spousta napr. nejsou penize nebo napr. intensita provozu na silnicich vyrazne poklesl. Kdysi se predpokladal velky narust provozu, ale s ohledem na materialni a duchovni chudobu cechu se toto nepodarilo. To se tyka i I/3. Nejlepe by bylo rozsirit soucasnou silnici na 2x2 a udelat z ni R-silnici.

Central Böhmen ... Dobroníne, ty máš neuvěřitelné štěstí, že ti tví milovaní Helmuti tu druhou světovou nevyhráli, už bys minimálně seděl za prznění jazyka německého !

já si nemyslím, že by doprava na I/3 byla nějakej čajíček, ta dálnice je tam potřeba i když souhlasím, že by aspoň pomohlo rozšíření na 2+1 / 1+2 tak jak to mají v Rakousku, ale s dobou výstavby v ČR by to bylo asi stejně jak dostavět D3, takže nic (

Já si hlavně myslím, že by výrazně pomohl obchvat Olbramovic, který je poslední úsek na staré I/3, který nemí v jakýchs - takýchs parametrech. Hlavně I/3 bude dále sloužit i po otevření dálnice jako přivaděč pro docela lidnaté obce po trase, tudíž doprava klesne jen z části, a proto když se ten obchvat nepostaví do dálnice, tlak na jeho výstavbu poté bude malý.

Každý obchvat je dobrý. Ale abychom se nedozvěděli, že obchvat Olbramovic stojí třeba 680 000 000. Pak je otázka , zda není někde výrazně zatíženější obec či městečko.

a Miličín by potřeboval taky obchvat, tam si vymyslí nějakej ten mostík nebo tunelík a je to jarda jak vyšitá )

V Olbramovicích je dle sčítání v r. 2010 intenzita dopravy cca 14 tis. vozidel denně. Srovnání s podobnými obcemi - např. Čimelice 12 tis., Řevničov 11 tis., Velemín 9 tis., hůř jsou na tom Náchod a Litomyšl 19 tis., Vysoké Mýto a Jaroměř - 16 tis.

Čili R35, D11 a R11. Ta R35 je vůbec snad nejdůležitější stavba, když nepočítám dostavbu D8.

Na Moravě jsou zhruba stejné intenzity dopravy jako v Olbramovicích v Buchlovicích a v Bludové.

Jarda Š. píše:Na Moravě jsou zhruba stejné intenzity dopravy jako v Olbramovicích v Buchlovicích a v Bludové.

Bučovicích ...

GiuseppeS: Dík za opravu, ty dvě městečka se mi pletou, protože jsou na stejné trase, Buchlovice, pravda, už obchvat mají.

DÚR, DSP, DZS, autorský dozor... a k tomu na 301 až 305 - to je slušná porce na zhruba dvacet let Kdopak nám to asi vyhraje za 550 melounů? Ten pak bude mít vystaráno na dlouho dopředu. A termín přihlášek dva dny po sobě?

Cti poradne, to jsou terminy otevirani obalek.
Zadat o pristup k zadavaci dokumetaci muzes uz od 4.4. a nabidku muzes nejpozdeji podat 14.5.

No, v ČR na to pravda mnoho firem samo nedosáhne , tak uvidíme jaká bude konkurence, jestli do toho půjde někdo zahraniční. Soutěže na všechny ty projekční práce jsou dvoukolové zadávané v užším řízení (tj. k tomu termínnu jen uchazeč prokazuje splnění kvalifikace) a ve druhém kole se bude vybírat dle ceny, ale je otázka jak vůbec lze takový rozsah prací objektivně nacenit, když dnes mám EIA - jak bylo řečeno, práce na 20 let, která není rozpočtově kryta, přísná kvalifikační kritéria... Kéž by ser přihlásil někdo zahraniční také.

Vo co , že nemyslíš číňana ?!?!?!