České dálnice > Diskusní fórum

theodor less píše:Dle ŘSD je provoz sveden na objížďku proto, že se v průběhu stavby zjistilo, že most je ve velmi špatném stavu a už nemůže sloužit ani pro jeden směr. Ono to spíš vypadá, že někdo zjistil, že A) jenom půlka mostu nelze zbourat - třeba je úložný práh příčně předepjatý předpínacími kabely nebo B) bourat a stavět po půlkách je zdlouhavější a dražší než vybudování objížďky.

Už se to tu psalo, A je správně. Prostě to po půlkách zbourat nešlo.

Takže polovina mostu se měla bourat někdy v zimě nebo na jaře 2018, ale protože to nešlo, tak na něm nechali provoz až do 8/2018 a tím jim vznikl časový skluz (7 až 8 měsíců)? Proto to otevření poloviny mostu až v polovině roku 2020?

Martin z Ostravy píše:Nemělo zůstat nic zachováno, jen se měla půlka využít pro provoz než bude postaven nový.
V tématu tady to bylo již několikrát napsáno.

Uznávám, že hodně informací bylo kolegy zmíněno, dokonce před třemi měsíci, včetně toho, že něco nehraje. Omluvu a obdiv si tedy zaslouží ppepe, Lenny, evilcleaner, bumbik, Royce, mipol a Martin z Ostravy.
Ze všeho mi vychází, že projektanti přišli pod most a nepochopili, že:"Stávající nosná konstrukce je podélně i příčně předepnuta vysokopevnostní ocelovou výztuží a působí tak jako jeden celek v obou směrech. Nelze ji tedy podélném směru funkčně oddělit tak, jak to bylo provedeno u ostatních mostů."
Když přišli pod most zhotovitelé, tak jim to bylo hned jasné.

je pravda, že projekce na to měla přijít dříve, ale zase řsd dodalo mostní listy a u estakády libhošť se psalo pouze o podélném předpětí. prostě bývalé ředitelství dálnic, dnešní řsd, vesměs nemá podklady k stavbám, které nestavělo ve vlastní režii a spíš je s tímto stavem smířeno, než že by se to snažilo nějak koncepčně změnit

Já to slyšel tak, že se při nějakých povodních utopily v jakémsi archivu dokumenty k mostu. Stavba navíc vznikla za minulého režimu a jak píše evicleaner, ŘSD most nepostavilo, takže papíry nemělo u sebe. Až při delším pátrání narazili na člověka, který si vzpomněl, že je ten most předepjatý nejen podélně, ale i příčně. Prý by to rozříznutí možná konstrukce vydržela. Ale je otázka, nakolik kvalitní je po letech materiál, který obaluje předepínací lana v konstrukci mostu. Musel by ta lana sám o sobě udržet bez ukotvení na té odříznuté straně. Tak nechtěli riskovat a raději to poslali dolů.

Minimálně začátek je blbost. Plány mostu existují (návrh i stavební postup, zda byla změna při vlastní stavbě tam není...). Nejspíš se pouze nechtělo někomu něco hledat.... Běžný jev....

V roce 1997 vyplavila povodeň Správu Ostravu sídlící tehdy na Mojmírovců 5 a přišli o hodně materiálů. To mi tvrdil tehdejší ředitel Správy Ostrava.

Sídlí na te ulici dodnes pokud se nepletu

Lenny píše:V roce 1997 vyplavila povodeň Správu Ostravu sídlící tehdy na Mojmírovců 5 a přišli o hodně materiálů. To mi tvrdil tehdejší ředitel Správy Ostrava.

Pokud to měli ve sklepě, tak je to možné.

mipol píše:Já to slyšel tak, že se při nějakých povodních utopily v jakémsi archivu dokumenty k mostu. Stavba navíc vznikla za minulého režimu a jak píše evicleaner, ŘSD most nepostavilo, takže papíry nemělo u sebe. Až při delším pátrání narazili na člověka, který si vzpomněl, že je ten most předepjatý nejen podélně, ale i příčně. Prý by to rozříznutí možná konstrukce vydržela. Ale je otázka, nakolik kvalitní je po letech materiál, který obaluje předepínací lana v konstrukci mostu. Musel by ta lana sám o sobě udržet bez ukotvení na té odříznuté straně. Tak nechtěli riskovat a raději to poslali dolů.

Hlavní mostní prohlídky se provádějí nejdéle po šesti letech. Od povodně 1997 uteklo již 21 let. Byly tedy provedeny 3 hlavní prohlídky mostu. Bez dokumentace se snad tyto prohlídky nedají udělat. Součástí prohlídky je i kontrola kotev předpínacích kabelů. A když kontrolují kotvy,tak zřejmě proto, že tam jsou předpínací kabely, a most bude asi příčně předepnutý. Ale když nevím,že most je příčně předepnutý, kontrolu kotev neprovedu. Vydám zprávu, že most je v pořádku.....

Lenny píše:V roce 1997 vyplavila povodeň Správu Ostravu sídlící tehdy na Mojmírovců 5 a přišli o hodně materiálů. To mi tvrdil tehdejší ředitel Správy Ostrava.

Omlouvám se, měla to být Poděbradova ulice.

Bohužel kvůli neplánovanému sesuvu svahu u Příbora v místě doprovodné komunikace Hájov - Příbor se posouvá její zprovoznění na jarní měsíce, zatím není konkrétní termín ale reálně to vypadá duben či květen ... velmi smutný příběh, tento kousek cesty se staví déle než půlka celé dálnice (téměř) to by jeden zaplakal ...

Doplnim bumbika popisem aktualniho stavu.
Od Hajova je polozena obrusna vrstva az zhruba po posledni horizont pred klesanim k budoucimu kruhovemu objezdu. Na tomto useku chybi uz jen svodidla, betonove zlaby a VDZ. tesne za tim horizontem je vsak udelany cca 20m dlouhy prekop, delany evidentne dodatecne po polozeni MZK a AB, protoze je tam zrejmy rez (To bude pravdepodobne to misto sesuvu). Ty prekopy jsou dva, ten druhy je ale jen cca 5m dlouhy. Od tech prekopu smerem k budoucimu kruhovemu objezdu je jeste kousek podkladove AB, ktery prechazi v MZK. Samotny kruhovy objezd je vysypany podkladem a na nem je jeden pruh MZK an vnitrnim obvodu, ktery zatim neni napojen na MZK z obsulzne komunikace.

Uzavirka pro kamionovou dopravu
https://www.pribor.eu/obcan-1/aktuality ... YDuY5MZCzA

Zajimava bude uprava prednosti v jizde v Pribore

co to je za zmatky? nejvíc mě baví umístění kombinace P4+E2b ze Skotnice do Příbora... toto posvětili na dopravním inspektorátu?

edit:
pochopil bych kdyby tam byla jen P4 bez E2 nebo tam ta značka vůbec nebyla...

Informace o uzavirce byla predcasna
https://www.pribor.eu/obcan-1/aktuality ... 6Q5dcZcR4Q

zas tak předčasné to už není ... uzavírka se již blíží, viz.
http://mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni-desk ... lnic-(409)

Tak nový termín zákazu vjezdu pro kamiony nad 12 tun
https://www.novyjicin.cz/aktualne/uzavi ... ad-12-tun/

ano, tato informace proběhla předevčírem v Událostech v regionech a dnes toto info NJ zveřejnilo i na FB, ostatně to odpovídá mému poslednímu příspěvku ... mi osobně tam chybí zrušení povolenek pro obyvatele Libhoště, jinak to fungovat nebude ...

V zimním období bych je asi taky zrušil. Rozjet se do toho kopce v zimě bude určitě problém i pro osobáky. Na druhou stranu - museli by to pak objíždět přes Borovec a pak se vrátit na rekonstruovanou čtyřproudovku. Při cestě zpět by museli jet přes Rybí a Závišice. Těch aut, co odbočuje na Libhošť je docela dost.

Nechci ty povolenky nijak hajit, protoze nebezpecne to je, ale predstavte si, ze bydlite nekde na konci Libhoste (myslim konec blize k Novemu Jicinu) a mate jezdit denne z/do NJ. Pokud pojedete z NJ, tak musite az Na Pribor - zapad a misto 5km pojedete 18 km. Ja se tem lidem ani nedivim.

sykyman píše:Nechci ty povolenky nijak hajit, protoze nebezpecne to je, ale predstavte si, ze bydlite nekde na konci Libhoste (myslim konec blize k Novemu Jicinu) a mate jezdit denne z/do NJ. Pokud pojedete z NJ, tak musite az Na Pribor - zapad a misto 5km pojedete 18 km. Ja se tem lidem ani nedivim.

bohužel tady jde o to, že pokud ten člověk chytne šňůru aut od Příbora, tak neodbočí a hryzne se v tom kopci a končí a ani ten kousíček na okraj libhoště se nedostane v nějakém čase, naproti tomu, pokud pojede k příboru, tam sjede na doprovodku do borovce a dojede přes libhošť, tak sice jede delší trasu, ale dostane se téměř určitě daleko rychleji, než čekat na pomoc uvízlému autu v kopci s haldou nasraných řidičů za sebou ... a těch pár měsíců to ti lidi jistě přežijí ale provozu to nesmírně pomůže, osobně si myslím, že už ty povolenky měly být dávno zrušeny ...

Jak jsem napsal, ja je nehajim, naopak, souhlasim se zrusenim. Jen jsem chtel zminit i pohled z druhe strany. Spousta lidi v Libhosti byla kvuli toho nasrana. Druha vec je, ze pravne ty povolenky vlastne nic neznamenaji, protoze dle SDZ je tusim vyjimka jen pro vozidla stavby a treti vec je, ze se tam stejne jezdi i bez povolenek.

no chtělo by to občas kontrolu PČR přes zimu, jelikož lidé pitomci bez povolenek to mohou zasekat a stát tam a s nimi i ostatní ...