České dálnice > Diskusní fórum

...naproti tomu na 1108 prý (podle twitteru RM) přesto, že ŘSD doplnilo podklady v červenci 2019, tak stavební úřad ve Dvoře Králové územní řízení stále ještě nezahájil...

Na tomto úseku budou malé intenzity. Bez odstavných je například 35 mezi Libercem a Turnovem a v pohodě zvládá intenzity okolo 30 tis, tedy pokud se úsek neopravuje. Tady očekávám intenzity do 10 tisíc, spíše ale méně.

Domnívám se, že Anonym nemá pravdu s těmi deseti tisíci (kde je vůbec vzal?). Vždyť to bude jedna z hlavních spojnic ze Skandinávie a Štětína přes ČR (dál po D3) do Rakouska a na jih Evropy. Nehledě na skutečnost, že to po realizaci té nyní připravované dálniční spojky z Bolkowa na severovýchod k Vratislavi bude také nejvýhodnější a nejkratší dálniční cesta do Varšavy (po hotové S8) a dál do Pobaltí a Finska. To se ještě Anonym bude divit!!!

Dle údajů v projektu je odhadovaná intenzita z Trutnova ke hranicích v době dokončení cca 7.5 - 8,6 tis. V roce 2040 až 11,5 tis. Z Jaroměře do Trutnova se počítá nejprve se zátěží 11,5 tis, v roce 2040 17,5 tis.

Kdyby se sečetly všechny hraniční přechody Harrachov, Královec a Náchod, dělalo to v roce 2016 7 tis. vozidel. Je pravděpodobné, že většina se přelije na D11 a další tisíce se na D11 přelijí z přechodu na D1 v Bohumíně (11 tis.), kudy proudí doprava kvůli chybějícímu dálničnímu spojení Wroclaw-Jaroměř.

Kvůli 11 500 aut stačí postavit dvoupruh. Můžeme být rádi za D 21,5.

Rád bych věděl ze kterého roku tyhle odhady jsou a proč Poláci staví až ke hranici dálniční rychlostku ekvivalentní naší D26 s SDP 5, 7, či 10m širokým. Dovolím si tvrdit, že asi mají k dispozici realističtější odhady nárůstu, založené na projekcích mezinárodní silniční dopravy v evropském měřítku, nikoliv krajský či okresní přeshraniční obchod či turistiku. Možná by ML90 měl ty polské odhady a pak se můžeme bavit. Každopádně 21,5 bez krajnic a bez možnosti rozšíření je v evropské síti TEN-T (a příslušné odhady jistě Evropská komise má) nevídaně krátkozraké a velmi nebezpečné řešení, i když lepší nějaká TEN-T ,,dálnice'', než žádná... (Aram nebo Theodor na tohle téma asi taky leccos vědí...) Až tam ale dojde k prvním smrťákům a bude se to řešit mezinárodní arbitráží na úkor ČR, asi pánové zmlknete.

Hoši, nevím, proč tu řešíte intenzity, je jasné, že kdyby se stavělo jen podle intenzit, tak většina příhraničních úseků u nás vychází na 2-pruhy. Já spíš nechápu tu nelogiku, proč, když všechny hraniční přechody jsou normálně v kategorii jako zbytek dálnice (snad vyjma D3, když vezmeme D27,5 vs D25,5 - ale ta je až na hranice) proč se prostě jeden úsek dělá bez odstavných.
Shodnu se ale na tom, že pro intenzity do 12 000 vozidel to opravdu beru, protože to by víceméně vpohodě zvládal 2-pruh, tudíž to beru jako dostatečné řešení. Je to ale podobné, jako stavět teď novou silnici první třídy a stavět ji jako S7,5, nehledě na intenzity je to nesmysl. Ale uznávám, důležitější je, že ve zbytku republiky se snad nic takového nechystá. Snad možná kromě severní části S43, ale tam je to kapitola sama pro sebe (intenzity opravdu malé, ale zase těleso nachystané na širokou). Spíš mě to tady mrzí z toho důvodu, že Poláci jedou s odstavnýma, to mělo určitě sedět na obě strany hranice, když by se politici domluvili na jednom řešení dohromady, dávalo by to určitě větší smysl.

Honzl píše:Až tam ale dojde k prvním smrťákům a bude se to řešit mezinárodní arbitráží na úkor ČR, asi pánové zmlknete.

Jako že na silnici stavěné podle aktuálně platných norem dojde k nehodě a viníkem bude stát? Co je tohle za myšlenkový pochod?

Že by došlo k nehodě proto, že tam není odstavný pruh, to je fakt hodně mimo myšlenkový pochod. Jsem zastánce širokých silnic, hlavně u 2-pruhů S11,5, kde míjíte protisměrná auta, tam je šířka mnohonásobně důležitější. Zároveň je určitě lepší 4 pruh jen se zálivy, než jen s tou malou krajnicí, kam se ani OA pořádně nevejde, ale k zastavení to může svádět. Čili tu D11 beru jako dostačující řešení, ale ve chvíli, kdy Poláci staví plnohodnotnou mě to přijde škoda/neadekvátní. Důležité je, aby nic takového dalšího nevnikalo. Mám na mysli samozřejmě na dálnicích, ne 4-pruhových jedničkách. Ne vše je o penězích a intenzitách, křížení 2 důležitých dálnic by mělo mít rampy na rychlost 80-100 km/h a ideálně 2 pruhy to všude ne podle toho, jestli tama jede 25 nebo 35 tisíc vozidel. Staví se to na desítky let proboha.

Italská A34 je s odstavnými a na ni navazující slovinská H4 je bez odstavných a to je ještě uzší než D 21,5

A to je důvod, proč to tak postavíme taky ... tenhle argument snad nemyslíš vážně .. v Tanzanii nemají ani dálnici a žijí (doufám, že sem teď nenakluše Dálničář a nezdrbe mě, že tam dálnice mají ). Bavíme se o novostavbě dálnice za cca 6 let, tak by měla nějak vypadat. Je to stejně neprofesionální řešení, jako že přijde krize, tak teď 5 let budeme stavět křížení nahovno, aby nebyla tak drahá, to že to pak po krizi bude stát další mld navíc na přestavbu na použitelné, to je jedno Ale jak jsem psal, tohle není žádná tragédie a už se k tomu vracet nebudu. Jsou tu mnohem větší "tragédie", které se chystají realizovat v nejbližších letech (např. tolikrát zmiňovaná MÚK u Přerova).

Pokud v pomalém pruhu úzké dálnice zkolabuje kamion mimo záliv a udělá tam zácpu, pak nehody nelze při větších rychlostech vůbec vyloučit. A co do ,,dle údajů v projektu'', ptám se kterého, neboť projekty příhraničních úseků D11 byly původně před téměř dvaceti roky dělány pro Rko a pak jen přejmenovány a jak víme, parametry byly ponechány tak jak předtím (a to už je hezkých pár let a jestli ty odhady jsou z té doby, tak jsou nyní skutečně hluboko podceněné). Takže o to mi jde...

Co tu pánové stále řešíte ? Chcete nějakou dálnici nebo žádnou ? Buďme rádi, že se to alespoň změnilo na D11 a ne původní SMV R11. Já se té dálnice chci dočkat. Prostě buď se to dokončí v zastaralých plánech na které je EIA, UR a příští rok se začnou vykupovat pozemky anebo se to celé začne dělat od začátku kvůli pouhému odstavenému pruhu, který se dá kdykoliv kromě mostů a tunelů přistavět.
Bohužel, v tuto chvíli jde hlavně o čas. Poláci to za pár měsíců rozkopou až k naší hranici, za pár let to pustí a Trutnov a někdejší dvojka úzká I/37 se z toho zhroutí.

No ja nevim. Na jednu stranu jsem nazoru, ze lepsi neco nez nic. Na druhou stranu to bylo letos 18 let, co jsem na RSD navstivil Ing. Svitavskou (omlouvam se, pokud si jmeno spatne pamatuju), a tehdejsi R11 mi prisla stejne daleko jako mi vlastne prijde dnes. Rikala, ze tim, ze to bude Rko s jinacimi parametry, tak to nebude takovy boj jako u dalnice. A po 18 letech, kdy se snad ani nezmenila kategorie, ale jen nazev diky urednimu rozhodnuti, to porad ani nema pravomocne uzemni rozhodnuti?

Honey, však nikdo neříká, ať se to začne znovu a s odstavnýma, jen si tak nějak říkám, že je to zde zvláštní řešení, když z druhé strany hranice povede plnohodnotná. Ohledně toho dodělání .. jsem právě zvědav, kdy na to přijdou u D35, že jim tam 4 metry betonu chybí, aby to měli do generální opravy papírově připravené a ne jako D1

Anonym píše:Italská A34 je s odstavnými a na ni navazující slovinská H4 je bez odstavných a to je ještě uzší než D 21,5

Co si pamatuji italsku A13 mezi Bologni a Padovou, tak ta byla jen se zálivy. A vyjet ze zálivu byla při tom provozu trošku ruská ruleta.... Ale je to tak už 10 let, možná se to změnilo.

EIA je dělaná na R27,5 .

Honey72 píše:Prostě buď se to dokončí v zastaralých plánech na které je EIA, UR a příští rok se začnou vykupovat pozemky anebo se to celé začne dělat od začátku kvůli pouhému odstavenému pruhu, který se dá kdykoliv kromě mostů a tunelů přistavět.

Úspory byly až později tj. ÚR je už na 21,5.
viz. citace z posudku https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP197

Trasa je řešena v aktivní variantě A a v podvariantě A1 o délce cca 21 km. Trasa
rychlostní silnice je prověřována jako novostavba pro kategorii čtyřpruhové rychlostní
silnice R27,5 s návrhovou rychlostí 120 km/hod. Na trase je navrženo celkem 24
mostů, z toho 13 přes údolí o délce větší než 100 m (z toho 3 velké mostní objekty:
660 m most Poříčí, 480 m most přes údolí řeky Ličná a 400 m most Lampertice), a
dále dva tunely – tunel Poříčí o délce 510 m pro variantu A (400 m pro podvariantu
A1) a tunel Opevnění 430 m.

1975 píše:...naproti tomu na 1108 prý (podle twitteru RM) přesto, že ŘSD doplnilo podklady v červenci 2019, tak stavební úřad ve Dvoře Králové územní řízení stále ještě nezahájil...

...a verze stavebního úřadu ve Dvoře:

...předmětné územní řízení bylo přerušeno s výzvou k doplnění podkladů do 31.07.2019. Vzhledem ke skutečnosti, že veškeré podklady doplněny nebyly, podal žadatel žádost o prodloužení lhůty k doplnění podkladů do 31.10.2019. V této lhůtě žadatel svoji žádost doplňoval, nicméně k dnešnímu dni stavební úřad stále ještě veškeré podklady uvedené ve výzvě neobdržel. I přes tuto skutečnost stavební úřad doplněné podklady za účelem určení dalšího postupu v předmětné věci vyhodnocuje.

... a včil mudruj.

Pro ty co nečtou polskou sekci ještě jednou tady. Včera byla podaná žádost o vydání stavebního povolení na hraniční úsek S3 Kamienna Góra-Lubawka. Vydané by mělo být v průběhu první poloviny příštího roku a pak se může začít stavět. Jenom připomínám, že u navazujícího úseku Bolków-Kamienna Góra byla žádost podaná 31. října.

Přesně před měsícem, tj.12.prosince vyšla v idnesu zpráva, že bylo vydáno ÚR na 1109. Ví někdo, zda bylo nějaké odvolání, či již je ÚR platné a mohou začít výkupy pozemků ?

Twitter RM:
Na D11 1108 proběhlo ústní jednání v rámci územního řízení a čekáme na vydání územního rozhodnutí. Mělo by se tak stát v průběhu léta. Zároveň jsme dokončili DSP a připravujeme podklady pro zahájení výkupů pozemků.

Diky. Nemelo ale byt UR vydane do konce cervna?

Radek Mátl:

To jsme předpokládali, ale ovlivnit termín neumíme.

Reakci paní magistry zjišťujeme:o)

24.6.2021
Dobrý den, v rámci územního řízení proběhlo ústní jednání. Existuje prosím termín, kdy bude rozhodnutí vydáno?

Dobrý den, Ten zatím znám není. Andrea Březská

2 1975 : Díky za / ne příliš povzbudivé / zprávy o 1108. Léto končí 22.9., takže času má dost a dost. Ví někdo o delší době, která uběhla při ČEKÁNÍ na vydání NEPRAVOMOCNÉHO UR ? Domnívám se, že s.Březská je českou rekordmankou...

no co takhle kote: obchvat Mikulova nebo ještě lépe změna ÚR na D1 0136? a to se nebavím o změnách ÚR na 4901 myslím, že ani zdaleka nejde o českou rekordmanku, ale pokud skutečně letos bude možná i pravomocné ÚR a zahájí se výkupy pozemků, tak je to velký úspěch, pokud to porovnáme např. s D52 ...