České dálnice > Diskusní fórum

hh píše:

bumbik píše:a už se ví, kdo vytendroval opravu D1 214.6 - 220.2 P a 220.2 - 225.75 L ? a za kolik?

Metrostav a Skanska. Cca 85 mil.

Obě opravy začínají příští sobotu, tj. 7.9.
Bude to 2+1, celkem přes 10 km a uprostřed se změní pás, to tu ještě nebylo ...

no jsem zvědav na příští rok, to by mohli opravit 211 - 214.6 L a 214.6 - 220.2 L a rovnou to spojit a spravovat stejně 2+1 v jednom pásu ... ale asi je ještě brzo odhadovat, které úseky CB se mezi Vyškovem a Brnem příští rok spraví ... ale letos to bude uzavírka jako hrom ... ty kolony budou asi pravidelné téma Událostí na ČT

No to asi jo. Pan ministr Žák je všechny vyhází a příští rok se opravovat přestane a všichni budou konečně spokojení ...

to je přesně to, co mě budí ze spaní ... že se pan ministr špatně vyspí a pak my budem "špatně jezdit" po rozbité D1 od Vyškova do Brna ... on je toho fakt schopný ... ale snad už v té době bude mít na ministerstvu sbalené kufry ...

A bude se opakovat rok 2010, kdy byly na D1 opraveny za celý rok pouze 2 mosty.

Když se zadaří budou se opravovat další 3 úseky od Kývalky po Vyškov a k tomu ještě něco u Prahy. Můžete tipovat které.

D. Čermák ke koloně z neděle a krizovému týmu, cca 10:10
http://prehravac.rozhlas.cz/audio/2952993

edit: 20 kilometrů omezení na D1
http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_z ... e--1250907

Ano, právě v tuto chvíli se staví (pokud já vím) nejdelší uzavírka na českých dálnicích v historii

takže 193.8 - 199.3 P vytendrována Eurovií za 85.5 mil viz.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/432864

Rozhlas.cz o uzavírce: o nejdelším omezení na D1 v historii s Janem Skovajsou
cca posledních pět minut před 8:00 hodinou
http://prehravac.rozhlas.cz/audio/2954460

hh píše: D1 214.6 - 220.2 P a 220.2 - 225.75 L
Obě opravy začínají příští sobotu, tj. 7.9.
Bude to 2+1, celkem přes 10 km a uprostřed se změní pás, to tu ještě nebylo ...

Vymývaný povrch nebo klasika?

Vymývaný beton

Co je důvodem právě takového vyznačení omezení v úsecích stoupacích pruhů mezi km 77 a km 78 a stejně tak mezi km 81 a km 83? Proč se jen neumístí plácačky mezi pravý a levý pruh? Do stoupacího pruhu se v pohodé všechna vozidla vejdou, takhle vzniká docela nebezpečný paskvil pro zúžený pravý pruh i převedený protisměrný pruh..

Co je důvodem? Projekty DZ se schvalují ze dne na den a lidi na MD a MV co to řeší si pak "takového detailu" nevšimnou. Je to samozřejmě špatně a mělo by to být vedeno ve standardních pruzích. A i v praxi to tak asi bude fungovat ...

V km 0-44 budou nově přeznačeny stoupací pruhy do 31. října, jak o tom psal HH.

Mapman: tak to je kruté, že nepřemýšlí ani projektant, ani jeho nadřízený, ani nikdo na MD a na MV a dokonce ani ta parta, co maluje čáry a rozmísťuje plácačky..

josifer píše:Mapman: tak to je kruté, že nepřemýšlí ani projektant, ani jeho nadřízený, ani nikdo na MD a na MV a dokonce ani ta parta, co maluje čáry a rozmísťuje plácačky..

U těch posledních se nedivím. Ti mají myšlení přímo zakázané. Neznám nic horšího, než stav, kdy výkonný dělník nedodrží projekt se slovy "já myslel, že takhle to bude lepší".

Dnes jsem tamtudy jel a je to k smíchu. Tedy spíš tragikomické. V některých místech pravej pruh širokej tak, že by se tam vešla vedle sebe 2 užší auta, zato levej tak na Velorex. K tomu, nepřekvapivě, se někteří řidiči zkušeně drželi v pravém pruhu žlutého značení, a to co nejvíc vlevo.

kentanjack píše:...K tomu, nepřekvapivě, se někteří řidiči zkušeně drželi v pravém pruhu žlutého značení, a to co nejvíc vlevo.

Co je na tom špatného? Já to dělám také. Když to totiž neudělám, nemám jistotu, že ten kdo jede v levém pruhu nebude částečně v "mém" pravém pruhu zrovna v okamžiku když se mi bez upozornění zúží "můj pruh" ze 4 metrů na 2,8 a já to místo budu potřebovat.
Prostě stále mám v paměti německé značení uzavírek, kdy je pravý pruh vyznačen pořád stejně široký - tj s použitím pravé žluté čáry, které se mohu držet a mít jistotu, že se do svojeho pruhu vejdu vždy. Jenže tahle čára se u nás nekreslí

Je nakreslená na 09 v okolí nadjezdu na 70. km a přilehlé odpočívky. Nejlépe se jezdí podél vnější vodící čáry, tj. v odstavném pruhu, ty jsou až na výjimky z asfaltu, tudíž to v nich nedrncá.

mezi 216 - 218 km kolem Rousínova je ve směru do Brna nový kousek CB povrchu? viz. článek http://vyskovsky.denik.cz/zpravy_region ... 30827.html

nevšiml si někdo?

Dali tam jen AB ... jde to vidět na kameře na km 218,1 (myslím, že je to na více místech).
Spíš to považuju za přípravu před převedením provozu 2+2 v levém pásu ...

edit:2+1

Tam bude při uzavírce 2+1.

To jsou zase perly. Prý se bude pracovat v noci http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-6059778 ... oprava-noc Kdo někdy dělal na stavbě, ví, že se bez pořádného osvětlení neobejde, jinak nic nevidí.

Podle ministra Žáka by ale díky rychlejšímu splnění zakázek stavaři ušetřili za pronájem a provoz strojů, a to by se také mělo promítnout do výsledných cen zakázek.

A proč už to nedělají dnes, když je to "tolik" výhodné? A proč vůbec ministr řeší, kolik firma zaplatí za stroje, to je věc daného podniku, jak si to rozvrhne. A co příplatky za noční směny? A náklady na osvětlení? Vlastně jsem zapomněl u novodobých otroků nic takového neexistuje...

Ještě bych pochopil pronájem, ale provoz? To si myslí panáček, že v noci stroj naftu nežere? Že osvětlení, ještě k tomu poháněné z centrál, nic nestojí, že tam nebude muset platit dozor na 3 směny atd. Co mám zkušenosti, tak 24 hodin výstavby nikdy žádné finanační úspory nepřineslo, jen torchu časové, ale není to tak, že by se termín zkrátil na půllku.

Sosa píše:Ještě bych pochopil pronájem, ale provoz? To si myslí panáček, že v noci stroj naftu nežere? Že osvětlení, ještě k tomu poháněné z centrál, nic nestojí, že tam nebude muset platit dozor na 3 směny atd. Co mám zkušenosti, tak 24 hodin výstavby nikdy žádné finanační úspory nepřineslo, jen torchu časové, ale není to tak, že by se termín zkrátil na půllku.

Co je tedy lepší pro firmu která má zakázku třeba za 800 mega ???? Stavět ji 18 měsíců nebo stavět 12 měsíců s trochu většíma nákladama a pak mít v dalších 6 měsících zakázku třeba za 250 milionůůů, jak teda funguje česká stavební logika,,, neni to ironije, jen chci bejt v obraze