D19 vidím jako potřebnou mnohem dříve a právě jak píšeš, proč ne D20 ale D19 .. já si právě myslím, že je potřeba mezi Plzní a Pískem vést tu dálnici tak, aby pobrala dopravu z obou těch komunikací. Stavby plánované na I/20 mezi Plzní a Pískem mě přijdou naprosto vyhozené peníze, když můžeme dotáhnout D19 k D4 někde nad Písek, tak doprava pojede po dálnici. Poté ji vést směrem k Táboru, tím nahradí I/19 mezi Plzní a Táborem (je potřeba postavit určitě přivaděč z Písku k D19 směr Tábor) a poté z Tábora by měla D19 vést tak nějak podobně jako I/19 pro spojení D3 a D1 potažmo Brna s ČB
A super pozitivní efekt je, že nám tím vznikne zároveň dálnice, která pobere celostátní tranzit východ-západ a uleví půlce D1 a hlavně D0 a D5 u Prahy (byť se chystají zkapacitnit - D5 i "zkapacitnit" - severní část D0). Úpravy I/20 mezi Pískem a ČB jsou naprosto v pořádku, a chystá se tam i 3-pruh. 
Je nutné si ale říct, že pokud se chce nějaká D19 postavit v příští dekádě 20-30, tak by se mělo s vyhledáváním trasy začít co nejdřív, protože ZUR a podobné věci budou určitě na dlouho, nevím o žádné takhle nové dálnici na našem území, která by zatím v PUR nebyla.
Zbývající dálnice z """nové koncepce""" opravdu nejsou potřeba tolik, v současnosti je tato doprava vedena po dálnicích či silnicích první třídy, na kterých jsou v plánu dělat obchvaty a kapacitně na 2-pruh určitě stačí.
Ale ne všechny.
