České dálnice > Diskusní fórum

Nevznikne o to větší problém na konci tunelu, kde se ten hluk bude koncentrovat a bude o to větší?

Nebude, hluk (zvuk) se šíří v kulových plochách. A ve chvíli kdy narazí na překážku tak je částečně pohlecen a částečně odražen. Proto dochází k zakrytí, jelikož se hluk odrazí a jde směrem do zástavby viz obrázek. Na konci zakrytí však budou zvýšené emise výfukových plynů.

Škoda, že to nejde zakopat víc do země a udělat to podobně jako na A5 u Vídně...

Ve stavebnictví obecně platí, že jde postavit cokoliv. Otázkou je jenom, kolik to bude stát.

michal píše: ↑8.2.2024 17:07:57 Škoda, že to nejde zakopat víc do země ...

to je myšlenka
když se to po 40letech vybetonovalo, tak by to teď (po 6ti lech nepoužívání) mohli celé zbourat, posadit nivelitu níž, ulici Ve žlíbku dát nad dálnici a z tunelu vypadnout někde před Mochovem

Mike: máte tu posloupnost trochu chybně. Škoda, že než to celé znovu vybetonovali, tak že nikoho nenapadlo to zakrýt. Ale že to byl postup před těmi šesti a více lety správný nám jasně dokazuje jak to, že se jezdí po 3+3 stále jen 2+2, stejně jako nutnost to nakonec zakrýt.

Matně si vzpomínám, že už se to kdysi řešilo.

Lenny: Díky za upřesnění, takže se neplánuje zakrytí ani v celém úseku mezi mosty. To je docela překvapující informace.

Jak jsem psal, zatím ne, ale může se to klidně v průběhu zpracování DUSP změnit.

Asi sem.
Jaké jsou plány s mostem přes D11 na Exitu 8? Před pár lety se tam něco flikovalo, aktuálně je tam dopravní značení dost zmatečné (při nájezdu od Nehvizd je za mostem DZ "konec 30", přitom ta 30 nikde nezačíná ...).

Na úřední desce Jiren https://jirny.imunis.cz/edeska/file?id=69583 visí výzva neznámému vlastníku pozemků u tohoto mostu v souvislosti se stavbou:

III/6111 Jirny, Most ev. č. 6111-1“
rozsahu:
SO 001 - Demolice mostu, stávajícího ev.č. 6111-1
SO 101 - Úprava silnice III/6111
SO 102 - Úprava SDP na D11
SO 201 - Most ev.č. 6111-1

Popis stavby:
Předmětem stavby je novostavba mostu na místě mostu stávajícího. Most je součástí dálničního
sjezdu č. 8 nájezdu dálnice D 11.

Ono se skutečně počítá s demolicí toho mostu? A to už bude most, který bude připravený na stavbu VRT, nebo se bude o 3 roky později znovu bourat a přestavovat? A je jeho stav tak kritický, že se nedá počkat na zprovoznění Beranky?

Bude se bourat a s VRT se to koordinuje.

A ono už je jasné, jak to tam bude s VRT vypadat, že se na to vydává SP?

Zpracovává se záměr projektu v rozsahu dokumentace pro ÚR, takže trasa je usazena a moc změn tam už probíhat nebude.

a bude se bourat, jako že sjezd tedy "dočasně" zanikne ?
takže to bez poplatku bude až do Bříství ?
nebo už v té době existovat exit Vyšehořovice ?

Tak to budou mít v těch logistických centrech celkem radost. A v Nehvizdech ještě větší...

Proč v Nehvizdech? Spíš by mě zajímalo kudy povede oficiální objížďka k areálu REWE ve směru od HK. Po dálnici až k okruhu, po okruhu až na MÚK Běchovice, tam otočit a zpátky (to je "jenom" 20km navíc)? A nebo snad přes Jirny a "kolem parkoviště", kde se 2 kaminony nevyhnou?

Mike píše: ↑28.2.2024 23:11:54 a bude se bourat, jako že sjezd tedy "dočasně" zanikne ?
takže to bez poplatku bude až do Bříství ?
nebo už v té době existovat exit Vyšehořovice ?

Bohužel ten projekt tak do podrobna neznám, jak je uvažována etapizace.
Každopáně návrh viz obr. popřípadě zde je celý GIS kam můžete dopsat poznámku/dotaz
Z toho návrhu bych očekával, že se nyní postaví nový most, který bude od mostu přes VRT oddělen (most přes VRT bude chtít mít SŽ ve své správě) a postaven až s VRT včetně úpravy sjezdu a nájezdu z D11.
https://www.gobec.cz/vrt-bechovice-poricany/

Díky za zajímavý obrázek. Je sice úplně jiný, než byl (i na tomto fóru) diskutovaný návrh před cca rokem (nejen zde prezentovaná "malůvka", ale viděl jsem i návrh včetně vyznačení jízdních pruhů). Kde byl vystavený už nevím a stažený ho též nemám, ale byly na něm přímé rampy ústící na kruhový objezd na jižní straně současného mostu přes D11 a hlavně BYL TAM I OBCHVAT JIREN.
Ze zde uvedeného obrázku vyvozuji, že buď SŽDC se Středočeským krajem nekomunikuje, nebo kraj nemá zájem obchvat Jiren postavit v horizontu příštích 10 let, protože na tomto obrázku se s ním nepočítá a nijak "jenoduše" do uvedeného stavu doplnit nepůjde. Je to vůbec možné, že se takováhle věc dostaně do dalšího projednávání?

Já si myslím, že jednoduše půjde napojit do toho kruháče co je u sjezdu. Věřím že SŽ s krajem určitě komunikuje.
Zároveň bych ten GIS nebral jako bernou minci, že to tak určitě bude, je otázkou jak často probíhá aktualizace GISu.

A odkud by tedy vedl ten obchvat Jirn na II/101 ? Z té OK ?

Nějak takto.

To by jistě šlo, ale v územním plánu je už minimálně 15 let územní rezeva na vedení obchvatu z mostu jižním směrem jen mírným obloukem.
Kromě toho, že toto znamená "začít od začátku" změnou územního plánu obce, tak dopravně to taky smysl moc nedává. Dost pochybuju, že ta východozápadní část namalované čáry bude II/101 a teprve pokračování k terminálu bude místní komunikace. A že by vedla krajská silnice "kus po místňačce" je taky nesmysl.
Mně pořád nedochází, proč se snažíme vymýšlet "hovadiny", když by stačilo místo toho oblouku jižně od mostu s odbočkou, vybudvat rovnou OK s možností pokračovat dál přeložkou II/101. Jediné, co mne napadá je, že kraj tu přeložku neplánuje. To je ale dost smutné, když ji už 20 let slibuje postavit "do 5 let".
A teď s přestavbou celé oblasti a změnou dopravních směrů, je ideální příležitost tu přeložku vybudovat. Když už nic jiného, tak jako důstojný příjezd k terminálu z jihu.

To by byl dost smutný příběh, obzvlášť díky tomu že II/101 bude po dokončení I/12 Úvaly - Běchovice spojovat 2 docela významné "dálnice" a už teď to je alternativa k Pražskému okruhu + ještě spojnice Říčan a severního okolí s VRT terminálem.

Darwousku, on to smutný příběh je už teď....

tak nejen obchvat Jiren,
při tomhle uspořádání to vypadá, že 3+3 navždy skončí u exitu 8
pakliže to nepřejmenují
anebo nezatunelují, což by nedávalo smysl, zvýšit počet pruhů a snížit rychlost....

jinak mi to přijde jak ta malůvka fixou do mapy
ty další 2 mosty jsou produktovody do Čepra, ty asi nezaniknou, ten poslední je vlečka, ze které se občas samovolně rozjedou vagony a sejmou nepozorného řidiče na přejezdu