České dálnice > Diskusní fórum

Ja vetsinou nemam moc cas si to detailne prohlizet. Ale nic extremniho mi to neprijde, i vzhledem k tomu, ze hned v zapeti vyjedete a sjedete cely kopec. A po I/17 jedete vedle pole, kde bude dalnice vedena. Podobna situace byla treba na I43, kde se na kruhovy objezd sjizdelo z nadjezdu po provizoriu.

Tak hlavně i z této strany tunelu bude nástupní plocha pro IZS napojena na I /17. Takže tam fakticky napojení bude, ale s asi ne zcela bezpečnými parametry.

No skateboard celkem v poho...

4 měsíce je muška a lze předpokládat, že tento termín bude dodržen. 2 KO jsou opravdu v čase ztráta 0,0nic. Proti dnešnímu poskakování VM...

myšleno to bylo asi tak, že teď budeš poskakovat před KO
když přes ně půjde komplet provoz...

To jo Miku, ale občas to stojí teď už od kolejí na začátku VM směrem od Zámrsku... Takže KO snad horší nebude . Snad

Jedna roura už je proražená.
Druhá bude asi koncem října.

Pár aktuálních fotek z 16.9.2025

Takže proraženo?

dosty super fotky ! Samozřejmě nejlepší je to "světlo na konci tunelu" D35 jede jako z praku...

za mě
a už by to mohli jen trochu pohrabat a pustit tam provoz
samozřejmě jako nezpoplatněný úsek

Jeden tubus proražený, na druhém se ještě pracuje.

Kdy k tomu došlo?

To netuším.

V aktuálním letáku se píše:
"Východní portál je ve fázi montáže jeklů, probíhá výkop pro tzv. želvu (speciální konstrukční prvek), a následně armování a betonáž dilatačního celku želvy."
Mohu se jako laik zeptat co to taková želva je? Zkoušel jsem hledat na internetu, ale kromě chovatelských potřeb jsem toho moc nenašel . Děkuji.

https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/652 ... :24:06.769

Na zaciatku tunelu botonove prekritie

alabastr píše: ↑19.9.2025 7:18:52 V aktuálním letáku se píše:
"Východní portál je ve fázi montáže jeklů, probíhá výkop pro tzv. želvu (speciální konstrukční prvek), a následně armování a betonáž dilatačního celku želvy."
Mohu se jako laik zeptat co to taková želva je? Zkoušel jsem hledat na internetu, ale kromě chovatelských potřeb jsem toho moc nenašel . Děkuji.

https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/652 ... :24:06.769

https://www.hochtief.cz/stazeni-souboru ... .pdf?fd=fd
Dle Googlu: Tunelová konstrukce želva je dočasná železobetonová klenbová konstrukce, která se používá při výstavbě tunelů metodou hloubení pod zastropením nebo kombinovanou metodou. Konstrukce želvy, která svým tvarem připomíná krunýř želvy, přenáší zatížení nad ještě nevyraženým tunelem a umožňuje pokračovat v práci na hloubení tunelu. Vznikne zasypáním a úpravou terénu, na které se pak betonuje samotná "želva".

Co je metoda želva?
Metoda želva je kombinací hloubení a ražení tunelu, využívaná v situacích, kdy jsou geotechnické podmínky nevhodné pro klasické ražení (např. kvůli nízké výšce nadloží nebo špatné kvalitě horninového masivu), ale zároveň by klasické hloubení bylo technicky nebo ekonomicky nevýhodné.

Princip fungování:
Nejprve se vyhloubí stavební jáma a vytvoří se zastropení (např. železobetonová deska).
Pod tímto zastropením se následně razí tunel, čímž se minimalizuje zásah do povrchu a zajišťuje stabilita horninového masivu.
Tento postup umožňuje provádět výstavbu tunelu v mělkých nadložích, kde by jinak hrozilo riziko propadů nebo nutnost nákladných stabilizačních opatření.

K čemu se používá:
V městském prostředí, kde je nutné minimalizovat dopad na povrch (např. dopravu, budovy).
V místech s komplikovanou geologií, kde klasické metody nejsou vhodné.
Při výstavbě tunelů v blízkosti povrchu, kde je nutné zachovat stabilitu nadloží.

Metoda želva je tedy technologický postup, nikoli fyzický konstrukční prvek.

Hezky se to seslo s prorazenim prvni roury BBT.

Děkuji mr_nobody a gator za vysvětlení

Díky za super fotky, Dosty. Permoníci se teda činili.

Aktuální čísla od ŘSD.