Elektromobilita

[Mumry]

Tak to je dobrá zpráva, včetně té celkové ztráty. Protože Tesla za cca dvě miliardy dolarů vybudovala fabriku v Číně (poprvé kopli v prosinci loňského roku, takže za necelý rok). Takže kdyby neinvestovali, tak jsou těžce v plusu...

[Mosquit]

A to tu fabriku si dávaj celou teď do nákladů? Asi těžko, v Americe taky mají odpisy.

Jinak EBITDA +876, žádnej zázrak není.

[jozka]

Fabriku stavej za penize Cinanu. Spis je zajimavejsi cislo, ktery inkasovali za emisni povolenky (134 mega) a porovnat je s vysi zisku (143 mega). Porad to vypada skvele?

[Tomas Eybl]

A to jsme ještě nezapočítali dotace, na které se složili daňoví poplatníci některých (nejvýznamněji odebírajících) zemí světa uživatelům těchto vozítek.

[jozka]

Vypada to, ze nemecka vlada na pohadku o zlevnovani EV jejich masovou vyrobou moc neveri.

[Sosa]

Ano, chudí se skládají na auta pro bohaté.

[theodor less]

Ano, chudí se skládají na auta pro bohaté.

U nás se chudí skládají na dotované letecké linky.

[Sosa]

To sice taky, ale přeci jen si dotovanou letenku mohou spíše dovolit, než dotovaný elektromobil.

[theodor less]

Dotace jsou poskytovány dopravci jako závazek veřejné služby (něco jako obslužnost u vlaků a autobusů); je to kompenzace dopravci. Účetní jednotkou je tzv. rotace; mám zato, že je to let tam a zpět. Na cenu letenky nemá dotace vliv. Takže i chudí přispívají na letenku bohatým.

[Anonym]

Létají i chudí. Obzvláště z menších letišť, která jsou dotovaná. Dnes jsou letenky levné. Elektromobil si ale chudí nekoupí. Jinak dotování malých letišť je nesmysl. S nástupem nízkonákladovek před 10 lety byl zájem o malá letiště, nyní se ale prosazují velká letiště, kde je možné přestoupit, a které uspřednostňují i nízkonákladovky. Není takový problém na letiště dojet. Z Brna se jezdí na letiště do Vídně. Z Ostravy do Katowic. Čechy mají Ruzyni. Pokud by byla VRT Berlín - Praha - Vídeň, tak by i význam Ruzyňského letiště poklesl. Už dnes jsou levnější letenky a větší výběr v Berlíně nebo Vídni.

[kot]

Theodore, chceš říci, že např. Emirates či Qatar airways jsou dotovány našimi chudými spoluobčany ? Prosím rozviň své vysvětlení kdo a jak takovéto a další aerolinky dotuje. díky

[theodor less]

KONCEPCE LETECKÉ DOPRAVY PRO OBDOBÍ 2015–2020
Regionální letiště a letečtí dopravci mohou v zájmu zvýšení dopravní obslužnosti v EU využívat do určité míry také veřejných prostředků. V takových případech je ovšem nezbytné zajistit slučitelnost těchto podpor s vnitřním trhem EU. Pravidla jsou stanovena ve sdělení Komise „Pokyny ke státní podpoře letišť a leteckých společností“, které bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie dne 4. dubna 2014. Příslušné orgány v ČR a EU by měly zajistit účinnou, spravedlivou a jednotnou aplikaci těchto pokynů. Obecně by se vhodné podmínky měly vytvářet nejen s ohledem na letecké dopravce, letiště a další letecké subjekty, ale v širším pojetí také s ohledem na cestující a další ekonomické přínosy pro ČR (turistický ruch, zaměstnanost, růst HDP apod.).
Spousta studijního materiálu:
https://zdopravy.cz/kraj-spustil-tendr- ... ova-25092/
https://www.msk.cz/cz/doprava/vyber-let ... ov-131435/
https://zdopravy.cz/zastupitele-ceka-ro ... lak-29952/

[kot]

Theodore, díky vše pochopeno a materiály přečteny . Díky

[ML90]

Dotace jsou poskytovány dopravci jako závazek veřejné služby (něco jako obslužnost u vlaků a autobusů)

Jasně, třeba takové letiště v Radomi, do kterého polská vláda nasypala stovky miliony złotých. V roce 2014 postavili nový terminál, který se teď rozebírá a má stavět nový za více než 400 milionů złotých (na koruny krát 6). To všechno potom, co v roce 2017 obsloužilo závratných 9903 pasažérů, díky čemuž v roce 2018 zkrachovalo. Dvakrát tam zkoušeli létat i ČSA. Poprvé vydrželi 5 týdnů a podruhé dokonce celé 2 měsíce. Do toho chtějí postavit monstrózní letiště mezi Varšavou a Lodží pro 45 milionů pasažérů (výhledově až 100 milionů, což má dnes na světě jenom Atlanta a Peking), a to v situaci, kdy mají dvě funkční letiště, která se poměrně nedávno podstatně rozšiřovala a modernizovala/stavěla. Nemluvě o takových profláklých případech jako Ciudad Real Central v Madridu. Skvělá veřejná služba.

[jozka]

Tohle mne zaujalo... to se fakt hasi vodou? Ja myslel, ze na to maji prasek... ostatne na kazde elektroskrini je podobna cedulka...

[JiVi]

v dobe, kdy neni vody nazbyt?

[jozka]

Jak jsem se mezitim poucil, to se nehasi, protoze si to indgridience potrebne k pozaru vozi s sebou. Voda je kvuli chlazeni celeho toho cirkusu. Taky dobry. Si predstavuju tu zpravu z roku 2032...

na dalnici D1 doslo k hromadne havarii dvaceti aut, pet z nich bylo EV a doslo k velkemu pozaru. Dalnice je tedy uzavrena, sjizdejte na exitu 123 Veznice, objizdna trasa vede po silnicich druhe tridy, znovuotevreni se ocekava podle mluvci HZS Vysocina pozitri.

[kot]

Tak Jožko to se ti opravdu povedlo ! Moc hezké dopravní info ...

[theodor less]

Do toho chtějí postavit monstrózní letiště mezi Varšavou a Lodží pro 45 milionů pasažérů (výhledově až 100 milionů, což má dnes na světě jenom Atlanta a Peking), a to v situaci, kdy mají dvě funkční letiště, která se poměrně nedávno podstatně rozšiřovala a modernizovala/stavěla.

Elektromobily vypovídají o obavách automobilového průmyslu z mezí růstu. Letecký průmysl si takové obavy nepřipouští.....
Turecko má nové obří letiště, chce zvládnout až 200 milionů cestujících ročně. V provozu zatím budou dvě ranveje o déle 3 750 a 4 100 metrů, v konečné podobě má mít šest přistávacích a vzletových drah.

[Anonym]

Dotace jsou poskytovány dopravci jako závazek veřejné služby (něco jako obslužnost u vlaků a autobusů)

Jasně, třeba takové letiště v Radomi, do kterého polská vláda nasypala stovky miliony złotých. V roce 2014 postavili nový terminál, který se teď rozebírá a má stavět nový za více než 400 milionů złotých (na koruny krát 6). To všechno potom, co v roce 2017 obsloužilo závratných 9903 pasažérů, díky čemuž v roce 2018 zkrachovalo. Dvakrát tam zkoušeli létat i ČSA. Poprvé vydrželi 5 týdnů a podruhé dokonce celé 2 měsíce. Do toho chtějí postavit monstrózní letiště mezi Varšavou a Lodží pro 45 milionů pasažérů (výhledově až 100 milionů, což má dnes na světě jenom Atlanta a Peking), a to v situaci, kdy mají dvě funkční letiště, která se poměrně nedávno podstatně rozšiřovala a modernizovala/stavěla. Nemluvě o takových profláklých případech jako Ciudad Real Central v Madridu. Skvělá veřejná služba.

Letiště v Radomi je samozřejmě nesmysl, navíc má jen 2km dlouhou dráhu. Co ale nesmysl není je letiště mezi Waršavou a Lodží. Letiště Waršava Chopin nelze rozšiřovat a dráhami je na tom hůře než naše Ruzyně. Přitom má Varšava 1,7 milionů obyvatel, Lodž dalších 700 tis obyvatel. Letiště bude u CMK (Centralna Magistrala Kolejowa), která spojuje hustě obydlenou oblast Katowic s Varšavou. 2/3 trasy byla zmodernizována na rychlost 200 km/h a zbytek se rekonstruuje. Po změně předpisů bude možná rychlost 230/250 km/h.

[matyyy]

A je to tady: Benzin a elektřina zválcovaly naftu. Počty aut na proud rychle rostou
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/benz ... lanky-home

Akorát by autoři se měli trochu procvičit v matematice.
Pokud by trendy v článku pokračovaly nadále stejně, prodá se v tu víc plugin+elektro v roce 2057

Ale kdyby se vykazovalo Unii a Grétě tempo růstu, místo reálných čísel ...

[Diaľničiar]

Ontarijská policie:

[jozka]

Ne, elektromobilita vubec neni o dotacich...

Na elektromobily v ceně pod 40 000 eur (milion Kč) se má dotace zvýšit z dosavadních 4 000 eur na 6 000 eur. U vozů s cenou vyšší než 40 000 eur má být příspěvek 5 000 eur (128 000 Kč).

Polovina se bude hradit ze státního rozpočtu, druhou polovinu pokryjí automobilky.

[Mosquit]

Jasně, Automobilky budou jen tak doplácet. A to v situaci, kdy i při současných cenách na elektromobilech prodělávají.
http://www.autoforum.cz/predstaveni/sko ... e-prodava/

[Tomáš Němec]

Zajímavé shrnutí problematiky požárů baterií
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... e6b8a6ca3/