České dálnice > Diskusní fórum

Theo promiň, ale některé části jsou za hranou této debaty....
Zvěrstva se děli v roce 1938, 1939, 1945....
Zavražděné našli i v trase dálnice (dvakrát zavražděný muž - drahé polovičky měli náhradníka a jednou žena s opačným problémem, v tomto případě nebylo promlčeno a vyšetřovalo se).....
Za mně stát musí udělat vše, aby peníze nevyplácel opět...
Po případném uzavření dohody jsem ochoten za jasných podmínek informace a další materiály dát k dispozici... (tedy ŘSD, MD apod.)
Další debata s tímto tématem za mně nemá smysl....

Beseda - Aktuální stav přípravy S(D)43 a odstranění závad na I/43: https://www.youtube.com/watch?v=vkVWabF ... bTenH0ljYQ

Tomas 1975 píše:Theo promiň, ale některé části jsou za hranou této debaty....
Zvěrstva se děli v roce 1938, 1939, 1945....
Zavražděné našli i v trase dálnice (dvakrát zavražděný muž - drahé polovičky měli náhradníka a jednou žena s opačným problémem, v tomto případě nebylo promlčeno a vyšetřovalo se).....
Za mně stát musí udělat vše, aby peníze nevyplácel opět...
Po případném uzavření dohody jsem ochoten za jasných podmínek informace a další materiály dát k dispozici... (tedy ŘSD, MD apod.)
Další debata s tímto tématem za mně nemá smysl....

Status quo je to, co je zapsáno v katastru nemovitostí. Neoprávněný zápis a revizi vkladu musí doložit ten, kdo usiluje o změnu. Z mého hlediska je dokazování vysoce problematické a to z důvodu dlouhého časového odstupu a toho že po změně vlastnictví (prodej, dědictví) se dá velice úspěšně aplikovat výše zmíněné "vydržení".

Ač nerad Tomáši, tak jsem podobného pragmatického názoru s těmi pozemky. Nyní je na tohle čas, takže pokud se k tomu někdo odhodlá (k té spolupráci s tebou) a začne to řešit, tak by to bylo super. Pokud ne (a je jedno z jakých důvodů), tak bude podle mě v budoucnu rychlejší využít nové legislativní možnosti a ihned to postavit s tím, že se vlastníkům podle KN zaplatí běžný 8-násobek ceny. Ono je výhodou, že i tak přijde u S43 na výkupy zlomek cen, než na jiné dálnice, protože opravdu velká část je v majetku obcí/státu. Ale jak znám ŘSD, tak se obávám, že tvých služeb nevyužijí a půjdou pohodlnější cestou .. ono bohužel z jejich pohledu je to logické. K tomu by musela být totiž nějaká vyšší a hlavně politická vůle, sami od sebe se do toho nepustí.

Likas píše:Status quo je to, co je zapsáno v katastru nemovitostí. Neoprávněný zápis a revizi vkladu musí doložit ten, kdo usiluje o změnu...

Tak s tímhle tvrzením bych byl, ale hodně opatrnej. Osobní dost trpká zkušenost svědčí o opaku - pokud katastrální úřad zjistí, že v minulosti zaregistroval změnu vlastnického stavu např. na základě neúplné smlouvy tak bez jakéhokoli zjišťování takovou změnu zruší (a s tím i všechny následující) a uskutečněná plnění si musíte řešit občanskoprávní cestou.

Japao Joe - to je jedna z věcí, které jde (lze) použít...
Pokud si prohlédnete video tak všichni vidíte...
Sama senátorka tam informuje o zjištění ,, kdo co vlastní"...
To by museli být hodně hloupí, aby neviděli že je to tam začachrované...
A nebo nechtějí...
Tak hold jeden katastr připravím sám...

Japao Joe píše:...pokud katastrální úřad zjistí, že v minulosti zaregistroval změnu vlastnického stavu např. na základě neúplné smlouvy tak bez jakéhokoli zjišťování takovou změnu zruší (a s tím i všechny následující)...

Joe, děkuji za zajímavou informaci. Tento příklad je specifický v tom, že KÚ udělal chybu a tu pak napravil. Neobjevily se žádné nové skutečnosti. Dokument (který byl stále u KÚ) byl podroben validací (nebo verifikaci?).

Tomas 1975 píše: Sama senátorka tam informuje o zjištění, "kdo co vlastní"...

Přání je otcem myšlenky. Paní senátorka neřekla nic víc než: "začala jsem se zabývat také tím, kdo vlastní těleso staré dálnice,...aby investor měl vyřízené majetkové vztahy."

Slovíčkařit nebudem...
Uvidíme na co paní senátorka přijde... Nebo jiní...
Na internetu tyto informace nenajde...
Pěkný víkend...

Když by jste si to poslechli celé, tak tam pak od ŘSD padlo, že nemjí majetkově podchyceno co tam je.... a pak přímo zmínil, že se ke stavbám nikdo nehlásí....

... takže nečekejte řešení parcel, řešit budou čí jsou mosty, propustky apod.

Až se to začne řešit, tak bude výstavba blízko. Což zatím moc neplatí.

Tohle si tu odložím (viz video výše):
S43 Boř - Svitávka: DÚR konec 2021, ZS možná i před 2025
S43 Svitávka - D35: dopracování TES 1/2021; EIA 2021

Tomas 1975 píše:Asi bych toho mohl napsat více...Od archeo průzklumu přes zakládání mostů a násypů až po finální stav...

Možná nejen napsat, ale i připojit fota. Po znárodnění brněnských fotoateliérů se ocitlo několik tisíc snímků v krajském ředitelství Československého státního filmu. Pak snímky z let 1918-1948 putovaly do technického muzea Brno. Tam byly v letech 1958-1979 vypracovány seznamy těchto snímků. Při revizi v roce 2012 byly snímky znovu "objeveny". Nyní se zpracovávají soubory spojené tématem; například stavba německé protektorátní dálnice.
zdroj: Průmysl a technika na Moravě v 19. a 20. století Vybrané kapitoly z dějin

Ty fotografie (nebo skleněné negativy) jsem v papírových krabicích našel já. Taktéž určil a popsal.
Jak se do TM Brno dostaly se neví - pocházejí podle dílčích popisků přímo z dálničního ředitelství v Moravské Třebové (asi nějaký zbytek, něco se odvezlo v březnu 1945 do Německa).
Část materiálů z ředitelství v Moravské Třebové byla odvezena v druhé polovině roku 1945 na Zemský výbor v Brně a něco do Prahy na tehdy již skomírající GŘSD.
Následně se to různě poztrácelo.... Zbytek asi škarpa...
Jsou tam fotky z přípravy, projektování i výstavy dálnice, jejího zázemí atd...
Stačí najet do sekce ,,Historie"
Německá dálnice na Moravě - dobové fotografie

Tomas 1975 píše:Ty fotografie (nebo skleněné negativy) jsem v papírových krabicích našel já. Taktéž určil a popsal.

Tušil jsem, že o tom budeš něco vědět, ale že jsi byl přímo v centru dění... A paní Naděžda Urbánková se ani slovem nezmínila....

S paní Dr. Urbánkovou se znám mnoho let, fotografický archiv je v její gesci...třeba také byla garantem mé výstavy v TM a spoluautorkou jedné publikace Německé dálnici...
Svět je malý...
Snímků zachycujících dálnici je tam více. Ovšem nejsou zpracované...
To hlavní zpracované je....

Na vstupu do Brna je intenzita rozdělena na 2/3 to Brna a 1/3 mimo Brno. tj. jestli 2/3 z těchto aut míří do Brna, tak pojedou ze severu po Svitavské radiále směrem k tunelům na Dobrák. Po R43 nejspíše nepojedou, neb směřovat po 14 km delší trase kolem Kuřimi, pak sjet v Bystrci a dále směřovat ucpanou výpadovkou kolem Svratky, kde díky kolonám se zdrží dalších 20 minut. tj. po R43 bude jezdit pouze tranzit (nevím proč by měl být zatahován do obydlených částí) a obyvatelé Bystrce a hodně blízkého okolí (Komín, Kníničky, Kamechy), jinak vše ostatní zůstane na Svitavské radiále. A koho nebude délka trasy zajímat, tak pojede po R43, protože to bude rychlejší (časově) a dá raději přednost optimalizované variantě tj. spočítáme-li intenzity dopravy Optimalizované trasy a na Hitlerově trase přes Bystrc, budou intenzity tranzitu stejné, s výjimkou tou, že přes Bystrc kromě tranzitu pojedou i místní. Tj. nevidím tedy proč by se z důvodu tranzitu, který je možno odvést stejně účinně mimo obydlenou část budovaly nesmyslné tunely v rozsahu větší než Blanka..... Neb má stát volných 70 miliard korun - který tento nesmysl má stát. Navíc když je alternativa z hlediska dopadů na životní prostředí i ceny příznivější. Ono to však bude jedno, protože o tom, zda-li bude schválena ZUR (AZUR) zrušena se bude rozhodovat jinde a to v Bosonohách, a zde jaksi ZURka zapomněla, že kromě D1, II/602, obchvat, a vlaku a nové R43 a VRTky je i letecký koridor. Je možné docílit protihlukovými opatřeními , aby zde hluk splnil hlukovou úroveň 60/50dB? Umím-li počítat tak D1 65/55dB + II/602 60/50dB + R43 60/50dB + VRT a železnice 60/55dB + letadla (???) dostávám se k celkovému hluku přesahující 70/60 - což je úroveň prokazatelně poškozující zdraví. Navíc vstupuje-li komunikace do území s překročenými limit (emisí), je potřeba instalovat kompenzační opatření u stávajících zdrojů znečištění. Jaké opatření by tam mělo být, když tam nejsou stacionární zdroje znečištění. tj. stát by zde lidem topícím plynem vyměnil plynové kotle za tepelná čerpadla - to je asi blbost, neb plyn je čistější palivo než (benzín/nafta). Tj. jediné možné opatření s kterým lze počítat je nejspíš pouze zakrytování D1 s čištěním plynných emisí. Nicméně když to dodám k ceně za R43, tak tuto částku nikdo ze SFDI nezaplatí, když je možno připojit R43 v místech, kde toto kompenzační opatření vyžadováno nebude. Tj. dle zákonných norem je nesmysl stavět R43 v hitlerově variantě přes Bystrc a jedinou možností je ji stavět v Boskovické brázdě. Nicméně na to se asi již přišli v uzemní studii, ale z důvodu vlastních zájmů na tuto studii nehleděli, respektive ji zfalšovali a navrhli řešení, které je cenovým nesmyslem. Tím občany Brna vrhly do mizérie, která bude trvat do té doby, dokud se R43 nepostaví v optimalizované variantě či některé jí podobné.

Ať žijí spiklenecké teorie ! Aneb statistice kterou si sám nesfalšuji, NEVĚŘÍM...

Nezmarxy: Dobrej pacient, nejspíš nějaké troll z fb stránky D43 Brnem dálnici nechceme. K té jedné třetině bych připočetl právě místňáky z Bastru, kteří by dostali komfortní napojení na D1 a možnost vyhnout se Kníničské a problematické křižovatce u OBI. Ale sídlišťané si libují v masochismu a raději chtějí na věky věků jezdit přes kruháč na Veselce, případně poskakovat v kolonách na Žabovřeské, které nezmizí ani po ukončení druhé etapy.
Porovnávat zakrytí D43 s Blankou je taky slušnej úlet, když se dělá akorát zakrytí a žádná komplikovaná ražba pod zástavbou nebo pod řekou.
Zrušení ZUR je možné, ale vidím ho jako nepravděpodobné, i když k soudu se chodí pro rozsudek a ne pro spravedlnost.
Napojit D43 o Uostrovačic na přetíženou D1 považuju za hovězí nápad. U Bosonoh je aspoň teoretická šance pokračovat JZT, kterou si vývoj stejně vynutí (Moravany, Nebovidy, samotná D1).
Bosonohy jsou složité, ale pořád projednatelné. Když za D43 tunelem dostanou obchvat, odhaduju, že na to kývnou.

Mnoho rádoby propočtářů dopravy zapomíná na jeden důležitý fakt. Tranzitní doprava velice naroste už po zprovoznění první části D35 vyhýbající se Hradci, který byl největší špunt. A jak se D35 bude blížit Moravě, bude další tranzit na 43 přibývat. Spousta řidičů dnes totiž volí na ose Liberec-Brno-Vídeň trasu přes Ml.Boleslav-Kolín-Znojmo. Ale s usnadněním a zrychlením cesty se trasa změní na Liberec-Jičín-Hradec-Brno-Vídeň. Navýšení se dá předpokládat i s dokončením polské S3 na české hranice, kdy začne být výhodnější jezdit ze štětínského přístavu do Rakouska přes Hradec a ne přes Berlín.
Ale když chce Brno přešlapovat na místě a honit dopravu buď mezi tramvajemi nebo jí poslat k sousedům, prosím.

K těm intenzitám: překvapilo mě, že jeden z důvodů, proč se do ZÚR nedostala JZ tangenta, bylo to, že prý po S43 pojede především místní doprava ze severu do průmyslových zón na jihu Brna. (Zaznělo to během jedné z těch prezentací připravovaných ZÚR, bohužel už to neumím dohledat.)

Mám podobný dojem jako Honey72. Jako laik při pohledu na mapu hlavně vidím osu Berlín-Vídeň, kde bude lákavé vyhnout se Praze a stoupáním na D1 v Posázaví a vzít to po polské S3, potom D11, D35 a S43. Nebo se pletu a tenhle tranzit zůstane na D8 a D1?

Nevím, jak je to myšleno s tím přešlapováním na místě, R/D/S43 se dlouhodobě plánuje pořád ve stejné trase.

Pro Honey 72 a KarelLer....
To byl hlavní smysl původní dálnice...
Nejkratší spojení Berlína a Vídně....
630 km místo cca 950 přes Norimberk.... A čtvrtá dálniční osa v ,,Říši" - tedy osa sever - jih....
Akorát teď nepojedeme až k Breslau (Vratislav), ale přes Krakonošovo....
Možná by nebylo od věci spočítat kolik kilometrů bude trasa měřit teď....

Spojení na Breslau úplně neumřelo a Poláci si s ním čas od času pohrávají. Překvapilo mne, že je z Vídně do Berlína jen 650 km, tedy cca tolik, co z Brna do Innsbrucku.

Zaznělo tam, že tranzit je zanedbatelný.

Tomas 1975 píše:Nejkratší spojení Berlína a Vídně....
630 km místo cca 950 přes Norimberk.... A čtvrtá dálniční osa v ,,Říši" - tedy osa sever - jih....
Akorát teď nepojedeme až k Breslau (Vratislav), ale přes Krakonošovo....
Možná by nebylo od věci spočítat kolik kilometrů bude trasa měřit teď....

Tak ono spojení přes Prahu je kratší, jenže to ještě Hitler nemohl požadovat. https://mapy.cz/s/nopevoheto
https://mapy.cz/s/momusesojo