České dálnice > Diskusní fórum

seque: souhlasím s tebou čas jsou peníze. To vždycky platilo platí a bude platit

seque píše: Co je tedy lepší pro firmu která má zakázku třeba za 800 mega ???? Stavět ji 18 měsíců nebo stavět 12 měsíců s trochu většíma nákladama a pak mít v dalších 6 měsících zakázku třeba za 250 milionůůů, jak teda funguje česká stavební logika,,, neni to ironije, jen chci bejt v obraze

No, teď je kšeftů málo, takže ta zakázka za 250 mega taky vůbec nemusí přijít.
A druhý problém je, že na ten třísměnný provoz musí firma nabrat další lidi (i když spoustu sežene subdodavatelsky, stejně je musí někdo hlídat, koordinovat atd.) a sehnat zařízení (světla, generátory,...)
Jaká je šance, že se toho všeho po těch 12 měsících zase bude muset zbavit? Že se třeba ŘSD zase nerozmyslí, že v noci ne-e?

Krom toho v původním zadání byla nejnižší cena, nikoli nejkratší doba stavby. Kdo by navrhl třísměnný provoz, zakázku by nedostal.

vit.spinka píše:Krom toho v původním zadání byla nejnižší cena, nikoli nejkratší doba stavby. Kdo by navrhl třísměnný provoz, zakázku by nedostal.

To bych viděl jako hlavní důvod.
Klasická česká situace: vyhlásíme kriteria a po byhodnocení začneme hořekovat proč ta nabídka nenabízí něco jiného, co by se zrovna teď hodilo, ach jo.

od 3směnného provozu opět něco k věci:

Oficiální TZ od ŘSD k nadcházejícím opravám mezi BM-VY:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4163

... líbí se mi, že bude na km 213,2 vybudován nový přejezd SDP a oprava 215-220 P zcela naváže (doufám) na již fajnový úsek 210-215 P

Jen s touhle radou
"Takto pojedou kratší objízdnou trasou po silnici II/430 až na exit 210 „Holubice – Slavkov“, kde mohou pohodlně najet připojovacím pruhem na volnou dálnici, kde již omezení uzavírkou nezasahuje."
šlápli trochu vedle, je daleko pohodlnější dojet až k Rohlence ...

U toho Vyskova se bude opravovat jak? Vymeni se cely CB povrch nebo to jen zbrousi?

mám za to, že dojde ke stabilizaci podloží a výměně za nový povrch, nová betonáž jako minulý rok při opravách 211 - 214.6 P a 220.2 - 225.75 P

Do chteji stihnout do vanoc??

Kompletní výměna CB krytu za nový. Termín dokončení včetně výměny svodidel jsou Vánoce 2013.

Přesně tak, letošní oprava vpravo propojí 2 nesouvislé úseky opravené vloni do jednoho celku. Když se příští rok zadaří možná budeme jezdit od 204. km po 226. km po novém.

Bez nového přejezdu nešlo navázat na předchozí úsek, musela by být kvůli tomu zbytečně dlouhá uzavírka již od Holubic.

od 204 po 226 ? příští rok nás čeká fragmentace 204 - 210? pak bude kvalitní úsek od 200 po 225.75, protože 200 - 204 je hodně v pohodě, onehda jsem kolem brna jel a je to pohoda a myslel jsem, že příští rok je v plánu 225.75 - 229.2 ale asi ne bylo by fajn mít v pořádku úsek 200 - 230

Úsek 200-204 by se dal rozdělit na čtyři části. První část je velice špatné CB. Pak následuje AB povrch ve stoupání k MÚK Slatina, který je ucházející. V úseku 201-204 proběhlo v roce 2004 tuším zvedání, kotvení a broušení, výrazně lepší stav než v první časti a v poslední části bylo nedávno snad 2009 cosi děláno s asfaltovým povrchem. Kdo ví, co se nakonec bude opravovat, a co na to Jan Tleskač

Cim to, ze u Vyskova se vymena CB stihne za 4 mesice a na opravovanych usecich mezi Prahou a Brnem ne..? Mozna je to hloupy dotaz, sorry, uz nemam tolik casu sledovat dalnice ;(

Protože tady se dělá jen výměna povrchu, svodidel a úprava přejezdů. Kdež to modernizace spočívá v rozšíření vozovky o 0,75 m, kromě výměny povrchu i recyklaci cementové stabilizace, rekonstrukci , dálničních mostů, kanalizace, SOS systému atd. Prostě při modernizaci je daleko více práce, která se musí udělat, než při opravách u Vyškova.

Usek od Brna do Vyskova je sirsi, nez ty stare casti D1, ze? Osobne si myslim, ze to byl (je) nejhorsi dalnicni usek v CR. Vzdycky jsem tam jezdil 160+, abych preletaval schody...

Ne, není širší, je stejně široký, ale nebude se rozšiřovat.

Lenny píše:Ne, není širší, je stejně široký, ale nebude se rozšiřovat.

Proc se tedy ty starsi useky rozsiruji?

X236K píše:

Lenny píše:Ne, není širší, je stejně široký, ale nebude se rozšiřovat.

Proc se tedy ty starsi useky rozsiruji?

Aby když je bude potřeba opravit se tam mohlo jezdit 2+2 na jedné polovině
PS Lenny: Nikdy neříkej nikdy , sice toho nedožijem, ale třeba na to časem přijde.

seque píše:
Co je tedy lepší pro firmu která má zakázku třeba za 800 mega ???? Stavět ji 18 měsíců nebo stavět 12 měsíců s trochu většíma nákladama a pak mít v dalších 6 měsících zakázku třeba za 250 milionůůů, jak teda funguje česká stavební logika,,, neni to ironije, jen chci bejt v obraze

Čemu říkáte trochu, pokud budete mít náklady třeba o 1/3 vyšší tak to pro tu firmu bude docela problém. V těch 2 měsících mohli ti lidé, které jste nasadil na zkrácení udělat zakázku za 300 mega. Pro stavební firmu to není výhodné, pokud si investor nepřiplatí.

mapman píše:Pro ty co to tu čtou mám ale jiný důležitý dotaz. Na km 134 D1 se opravuje most na D1 a jsou s tam prý problémy s uzavírkou 2+2, jaké máte zkušenosti vy?

Netušil jsem o čem je řeč ... ale po zhlédnutí reportáže už rozumím.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... ne-zmatky/

... asi bych šel taky ostře na brzdy jako řidič Insignie.
Ten bus tam asi neměl co dělat, že?

Řidiči si stěžují na nepřehledné značení. Klasika. Řidiči by si měli stěžovat hlavně sami na sebe. Na svoji tupost, bezohlednost, nevšímavost a naprostou ztrátu zbytku veškeré soudnosti. To je pak jasné, že dvě značky Stop na žlutém podkladu, velké jak kráva, nestačí a žlutá i když opotřebovaná vodorovná čára nestačí také. Tam by nepomohla ani siréna, zaplá 24h denně. Jakou rychlostí se tam vřítil ten řidič Insignie? To 60km/h nemohlo být ani náhodou. Ten blázen s tím autobusem taky ani neměl ponětí kam vlastně jede a co se okolo něj vůbec děje. Další pošuk jezdí po louce. Tam už schází jen opravdové krávy a dílo je dokonáno k naprosté dokonalosti. Toto je to pravé utrpení. A můžou si za něj jen a jen sami. Vybledlá čára za to nemůže ani náhodou.

Přesně tak

By me zajimalo, kdyby tam bylo oploceni tak kdy se najde prvni odvazlivec a oplocenim by projel


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

tak opravy mezi Vyškovem a Brnem v příštím roce budou:

D1 Přetah CB vozovky km 204,602 - 209,985 P
D1 Rekonstrukce CB vozovky km 215,875 - 220,177 L
D1 Rekonstrukce CB vozovky km 226,15 - 229,5 L

Bylo zadáno vypracování projektů (zdroj ŘSD)

monin píše:...ten řidič Insignie...

Zas na druhou stranu né úplně každý čeká, že mu to kamion pošle bez rozpaků 0,5m do pruhu, jenom aby nemusel moc točit volantem...
V podobné situaci jsem se ocitnul minulý pátek... Naštěstí jsem byl tak 2-3m za kamionem, co bych dělal mít čumák vedle návěsu netuším. A rychlost může mít v tu chvíli člověk jakoukoliv.

A jaká je tvá představa? Že by tam 200m před tím zúžením, měli být čtyři týpci v reflex.vetičkách a rozdávat tam letáčky ŘSD, kde by stálo něco v tomto duchu: Vážení, po 200m bude zúžení do dvou pruhů, z toho levý pruh jen 2m široký. Prosíme, snižte rychlost ze 150km/h alespoň na 60km/h, přestaňte telefonovat, posílat smsky, emaily, hádat se v autě, dívat se na televizi, kouřit, zkuste na pár km, být opravdu soustředěni na jízdu, ty kamiony jsou opravdu velké a mohou Vám přejet do vašeho jízdního pruhu. A až si to každý přečte, tak bude pokračovat dál? Či jaká by byla představa předcházet těmto kolizním situacím? Ani já nevím kolikrát kolik m je široký levý či pravý pruh. Ale pokud je člověk alespoň trochu soudný a vidí, že to sblížení je už opravdu na hraně, tak přece nepojede do toho zúžení zároveň přesně s tím kamioném. Na to přece nepotřebuje žádné školení, kurzy a ani žádné příručky. A tak je to přece se vším, nebo ne?