České dálnice > Diskusní fórum

Město sníží hluk na Jižní spojce

Rada hlavního města souhlasí s výběrem nejvhodnější nabídky podané ve veřejné zakázce na zhotovitele stavby protihlukové stěny u Jižní spojky. Komise vybrala firmu PORR, a.s., jejíž nabídka byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější.

3. září 2013

/zpráva z 36. jednání Rady hl. m. Prahy 3. září 2013/

„Předmětem této veřejné zakázky je stavba protihlukové stěny u Jižní spojky mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická v Praze 4 a 10. Délka protihlukové stěny je 440 metrů a je provedena z akustických panelů o výšce 6 metrů. Celková cena výstavby činí přes 18 milionů korun. Stavba bude financována z rozpočtu hlavního města Prahy a ze státní dotace z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury. Je to jeden z našich prvních kroků, jak pomoci obyvatelům Spořilova,“ konstatoval náměstek primátora Jiří Nouza

Komise převzala od pověřeného zástupce zadavatele celkem 9 nabídek, které byly přijaty do dalšího posuzování a hodnocení. Všechny byly podrobně kontrolovány a analyzovány z hlediska obsahové správnosti a doložení veškerých náležitostí vyžadovaných zákonem a zadavatelem ve vyhlášených podmínkách soutěže. Realizace protihlukového opatření vychází z programu Programového prohlášení Rady HMP a z Akčního plánu snižování hluku.

http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... pojce.html

Na JS mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická, tedy zde? Eh, to jako vážně? V těch místech nic není a navíc už tam menší protihluková stěna dávno stojí.

vypadá to tak...

440m od mostu je cca http://mapy.cz/s/8pCy

tak skutečně nic není, navíc u Hameráku se postavilo asi před 6-7 lety několik obytných domů, takže pokud někoho hluk tak štval, tak se tam neměli stěhovat. Navíc je to pak už v ďolíku, takže je tam stejně klídek. Tohle je opět utrácení vyhazování peněz z oken.

To mi hlava nebere (clanek http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4179):

Co s kamiony?

Zastupitel Strany zelených Petr Štěpánek zase odmítl nechat jezdit kamiony po novém mostě. Podle něj se ujetá vzdálenost kamionů Spořilovem prodlouží. Po Spořilovské ujedou polovinu vzdálenosti, než kolem Spořilova po Jižní spojce a následně ulici 5. května, řekl.

Tak oni misto aby byli radi ze jim ty kamiony odkloni, tak jim tam nechteji povolit jezdit, protoze za tu okliku vypusti vic zplodin?

Tak proč tohle zelení neříkali než se začlo stavět? To je vážně na hlavu postavené...Prosím o vyjádření k tomuto Dr. Fe. /Bez urážky a jakýchkoliv invektiv, je totiž hodně nakloněn zeleným myšlenkám. Tím ani v nejmenším neříkám,že není třeba posuzovat stavbu z hlediska přírody. Ale v tomto případě co je moc , to už je příliš.../

kot píše:Tak proč tohle zelení neříkali než se začlo stavět? To je vážně na hlavu postavené...Prosím o vyjádření k tomuto Dr. Fe. /Bez urážky a jakýchkoliv invektiv, je totiž hodně nakloněn zeleným myšlenkám. Tím ani v nejmenším neříkám,že není třeba posuzovat stavbu z hlediska přírody. Ale v tomto případě co je moc , to už je příliš.../

Než se CO začalo stavět? Spořilovská spojka se postavila na konci 80. let, tehdy si nikdo moc vyskakovat nemohl.

prof2 píše:

kot píše:Tak proč tohle zelení neříkali než se začlo stavět? To je vážně na hlavu postavené...Prosím o vyjádření k tomuto Dr. Fe. /Bez urážky a jakýchkoliv invektiv, je totiž hodně nakloněn zeleným myšlenkám. Tím ani v nejmenším neříkám,že není třeba posuzovat stavbu z hlediska přírody. Ale v tomto případě co je moc , to už je příliš.../

Než se CO začalo stavět? Spořilovská spojka se postavila na konci 80. let, tehdy si nikdo moc vyskakovat nemohl.

Než se začal přestavovat most nad Jižní spojkou v křížení s D1.

Já si myslím, že tam mělo být dávno nějáké "zatunelování", které to jednak odhluční a druhak zlidští a propojí dvě nyní oddělené části Spořilova. Dokonce je snad tunel v územním plánu, ale přesto se namísto toho vymýšlejí stále nějáká polovičatá provizoria, která plnohodnotné řešení nepřinesou ....... Tohle mělo být samozřejmě koordinováno se stavbou jižní části okruhu, ale pražští politici zdá se řešili jiné problémy (jak naplnit svojí kapsu), než ty co zajímají obyvatele a jsou ku prospěchu města.
Co se týče protestování proti přesunu části kamionů na trasu přes nový most, tak to mi taky přijde nesmyslné a nesouhlasím s tím. I když má Štěpánek částečně pravdu, že auta pojedou zbytrečně delší trasu, tak je to menší zlo, než když nyní supí do kopce na Spořilovské.

Díky za odpověd, plně souhlasím s nějakým způsobem zatunelovaní/překrytí/. Ale s ohledem na RYCHLOU a alespoň částečnou pomoc tamním obyvatelům mi Štěpánkovo vyjádření přijde mírně řečeno přihlouplé.

kot píše:Díky za odpověd, plně souhlasím s nějakým způsobem zatunelovaní/překrytí/. Ale s ohledem na RYCHLOU a alespoň částečnou pomoc tamním obyvatelům mi Štěpánkovo vyjádření přijde mírně řečeno přihlouplé.

Mohl by prosazovat, aby tranzit D5- D11 do dostavby 511 nadále jezdil přes Barrandov. Vyřešil by tak Spořilovskou a získal by ultrakrátkou trasu Ale to si asi netroufne...

nejlepší je, že se všude řeší jestli zakázat vjezd, kudy objíždět, PHS, kde na to vzít peníze, jak to obhájit...
a přitom řešení se jmenuje 511
ale to je asi nepodstatné, tlačit tam kde se zdá, že se "to jen tak nepohne"

Miku, já pevně věřím. Vždyť je 511 zcela logická! Jde o to najít kompromis, který běchovičáci nebudou odmítat. Bohužel je to na dlouho...

Tak ono už teď jezděj kamiony nesmyslně dlouhou trasou a nechávaj v jižnim sektoru města pomalu o 50% víc zplodin a hlukový zátěže, než by bylo nezbytně nutný .. proč to ještě o pár km neprotáhnout, takovou skvělou atrakci. A na ten maglajz na křižovatce JS-SJM se fakt už těšim
Co asi udělá magisrát, až začnou řvát pro změnu starospořilováci? Asi nic, těch je míň a bydlej si mrchy se zahrádkou.

Tak hlavně neměly být kamiony převedeny z Jižní spojky na Spořilovskou. Po JS jely na okruh 12km a teď jedou přes Spořilovskou 36km. Emise tak produkují na třikrát větší ploše a ještě k tomu projíždějí sídlištěm s 10 000 lidmi. Toto je ten hlavní problém!
A ten most a 50% kamionů ze Spořilovského kopce je naprostá nutnost, protože zde byly naměřeny 1000 krát vyšší emise z kamionů než na dálnici v rovině (projekt MEDETOX - informovala Česká pozice http://www.ceskapozice.cz/domov/ekologi ... na-dalnici)

A tunelování Spořilovské je nesmysl. Pokud znáte jev zvaný dopravní indukce tak pochopíte, že se tím nadlimitní emise nevyřeší. U vjezdu a výjezdu díky hromadění dopravy to bude katastrofa. Logické je jedině odvést kamiony ze sídliště, kde nejvíce škodí, a když už tak tunelovat na obvodu Spořilova, nikoliv v jeho centru.

Zrovna v pondělí jsem měl na Spořilově chvilku čau. Stoupl jsem si na most přes Spojku na Hlavní ulici a amatérsky - uchem - měřil hluk z kamionů. K mému překvapení byly více slyšet kamiony jedoucí z kopce dolů, asi brzdění motorem? Hluk se tedy v blízké době - převedení směru D11 - D5 na JS - nevyřeší.

A další poznatek je nová rychlostní třicítka zde http://mapy.cz/s/8AHG s dodatkovou tabulkou Snížení hluku.

Sporilovak píše:... Logické je jedině odvést kamiony ze sídliště, ....

z Prahy
takže 511
jenže když se nechce, tak je to horší, než když to nejde

Mike píše:

Sporilovak píše:... Logické je jedině odvést kamiony ze sídliště, ....

z Prahy
takže 511
jenže když se nechce, tak je to horší, než když to nejde

dnes už se ale naštěstí nedá říci, že řešení neexistuje jako dříve... nový most je skoro postaven a byl postaven hlavně pro řešení Spořilovské, kde jsou kamiony protiprávně....

Sporilovak píše:... pro řešení Spořilovské, kde jsou kamiony protiprávně....

Jen skromný dotaz: jakému "právu" odporují kamiony na veřejné komunikaci?

Sporilovak píše:

Mike píše:

Sporilovak píše:... Logické je jedině odvést kamiony ze sídliště, ....

z Prahy
takže 511
jenže když se nechce, tak je to horší, než když to nejde

dnes už se ale naštěstí nedá říci, že řešení neexistuje jako dříve... nový most je skoro postaven a byl postaven hlavně pro řešení Spořilovské, kde jsou kamiony protiprávně....

Ale řešení samozřejmě existovalo i dřív, jak píše Mike - 511. Jen musí politici chtít! Kdyby měla Praha nějakého drsnějšího primátora, klidně mohl dotáhnout ten zákaz tranzitu kamionů v Praze a možná by se to i pohnulo (potom by byly na té Spořilovské už opravdu nelegálně). Ale třeba nakonec zdravý rozum zvítězí i tady, pár nadějných možností ještě vidím !

Kamiony ze Spořilovské zmizí na nový most do konce letošního roku
Praha – Kamiony by se ze Spořilovské v Praze 4 ve směru do kopce měly do konce letošního roku přesunout na nově budovaný most přes Jižní spojku v ulici Ke Garážím. Zároveň město na Spořilově položí takzvaný tichý asfalt a vzniknou nové protihlukové stěny. Návrh schválil magistrátní výbor pro dopravu zastupitelstva. Plán musí ještě projednat radní a zastupitelé hlavního města. Most má být hotov letos v listopadu.
Dopravní zátěž na Spořilovské vzrostla po otevření Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5 v září 2010. Magistrát tehdy zakázal kamionům vjezd na Jižní spojku mezi Barrandovem a Spořilovem.
Jedním z řešení je podle materiálu, který dopravní výbor projednával, aby kamiony, které jezdí po Spořilovské ve směru z Jižní spojky na D1, sjížděly ze spojky na nový most a dále pokračovaly po ulici 5. května. Zároveň by tu nově měla platit povinná minimální vzdálenost mezi kamiony 30 až 50 metrů. Vzdálenost má zajistit, že kamiony nevytvoří souvislou kolonu, kvůli které osobní auta neprojedou.
Mezi další opatření patří výstavba protihlukových stěn a valu kolem Spořilova podél ulice 5. května a Jižní spojky nebo podél Jižní spojky mezi ulicemi Sliačská a Spořilovská. Nová mobilní protihluková stěna má být v severní části Spořilovské. Ta by měřila sto metrů a byla by ve zkušebním provozu, řekl na jednání výboru náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Staveniště na novou stěnu na Spořilovské ve směru k Jižní spojce předá město podle Nouzy stavební firmě 25. října.
Dalším opatřením je položení takzvaného tichého asfaltu, který snižuje hluk. Ten má být na Spořilovské ve směru z kopce a v Senohrabské u­lici.
Po Spořilovské projede každý den v obou směrech podle nejnovějších měření TSK na 50.000 automobilů, z nich je zhruba 9000 kamionů. V noci to pak je celkem 9000 aut a z toho asi 1700 kamionů.
Autor: ČTK

MPMP píše:

Sporilovak píše:... pro řešení Spořilovské, kde jsou kamiony protiprávně....

Jen skromný dotaz: jakému "právu" odporují kamiony na veřejné komunikaci?

http://www.ochrance.cz/stiznosti-na-ura ... ed-hlukem/

Sporilovak píše:... Zároveň město na Spořilově položí takzvaný tichý asfalt a vzniknou nové protihlukové stěny. Návrh schválil magistrátní výbor pro dopravu zastupitelstva.
...
Mezi další opatření patří výstavba protihlukových stěn a valu kolem Spořilova podél ulice 5. května a Jižní spojky nebo podél Jižní spojky mezi ulicemi Sliačská a Spořilovská. Nová mobilní protihluková stěna má být v severní části Spořilovské. Ta by měřila sto metrů a byla by ve zkušebním provozu, řekl na jednání výboru náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Staveniště na novou stěnu na Spořilovské ve směru k Jižní spojce předá město podle Nouzy stavební firmě 25. října.
Dalším opatřením je položení takzvaného tichého asfaltu, který snižuje hluk. Ten má být na Spořilovské ve směru z kopce a v Senohrabské u­lici.
...

To mi přijde jako předvolební akce/fikce. Celou dobu nic a nájednou honem aspoň od všeho trochu, ať to vypadá, že něco děláme.

Ochránce ve svém stanovisku pouze bez detailnějšího zkoumání uvádí svoje právní názory, které jsou v mnoha ohledech velmi nepřesné a zpracované bez historické znalosti problematiky. Ještě do druhé poloviny 90. let byly jak Spořilovská tak Jižní spojka silnicemi v majektu města, přimčemž Jižní spojka byla dokonce silnicí I. třídy č. 29 a Spořilovská silnicí II. třídy č. 243. V polovině 90. let se připravoval nový zákon o pozemních komunikacích, který jasně rozdělil kategorie pozemních komunikací podle vlastnictví a tyto silnice již buď a) nemohly patřit městu nebo b) se musely stát místními komunikacemi. Byla zvolena (usnesením vlády!) varianta b) s tím, že do doby dostavby okruhu budou vybrané komunikace v hlavním městě Praze sloužit jako tzv. "komunikace plnící funkci okruhu" a to až do jeho dostavby a stát na ně bude výrazně přispívat (na údržbu opravy i přestavbu). Proto také dodnes v rozpočtu SFDI najdete poměrně vysokou položku, která se platí hl.m. Praze potažmo TSK Praha.

BTW ty práce nejsou předvolební fikce ale jsou připravované už od loňska...