České dálnice > Diskusní fórum

Pavle Béme, vše odpuštěno!!

https://zdopravy.cz/dalsi-komplikace-pr ... ku-233967/

Jak říkám, tohle se NIKDY nepostaví.

Nepochopil jsem, proč nestačí, aby bylo vydáno územní rozhodnutí? Musí být EIA platná i ve chvíli vydání stavebního povolení nebo by se to tím ÚR už zafixovalo?

EIA je "konzumována" pravomocným stavebním povolením. Alespoň na část, stavební objekt, domnívám se.

Tak pak nechápu že si toho nikdo nevšiml dřív a řeší to v panice až teď... stejně tak mohli už několik let rovnou projednávat novou EIU, aby rozložili rizika...

V hodnocení práce odboru dopravy pražského magistrátu a s jejich prací na projektu naprosto souhlasím s Petrem Čepkem

https://www.youtube.com/watch?v=0DI6u050PS4

Zelený khmér Hřib to sabotuje úmyslně.

..ještěže nemá žádného "nadřízeného"..., že, Bohušu?

Bohuš spí ....

I když pozor! Dnes se částečně probral a požádal ministra vnitra o souhlas s odvoláním ředitele Magistrátu. Takže si třeba časem všimne i neřešené problematiky dopravy. Pokud tedy znovu neusne .....

Ví se jak proběhlo to čtvrteční jednání ? Tedy pokud mělo být tento týden...

Pan namestek to vidi takto...
https://www.facebook.com/share/p/1K557kASoG/

Stavbu Městského okruhu urychlíme o dva roky!

S využitím nového stavebního zákona Ivan Bartoš můžeme získat potřebná povolení už v roce 2027. Původně to přitom mělo být až v roce 2029. Povolení záměru stavby je tedy na dosah!

Díky urychlení příprav také zabráníme propadnutí posudku EIA. Podle nových zákonných pravidel minsterstva životního prostředí totiž nejde posudek prodlužovat. A to by byl problém. Takhle ale děláme vše proto, aby stavba Městského okruhu mohla začít hladce a co nejdřív!

Píár je to HLAVNÍ ! Volby jsou za rohem...

Posudek EIA je na tu předchozí, povrchovější verzi okruhu. Jak si mohou být jisti, že to stále platí?

Dobrá otázka. podle podmínek EIA neplatí, podle těch činovníků, kteří je neznají asi platí. Já bych tady rozhodně optimistou nebyl, Mnoho slov zakrývá bídnou podstatu.

z motoristického pohledu a dokonce i pohledu daňového poplatníka si říkám, jen ať začnou kutat a pak se třeba 20-30let soudí, že to nebylo směroplatné

Územní řízení probíhá od roku 2022. Územní řízení je v současné době přerušeno, protože není vydána změna územního plánu.

Změna UP sice nějaký čas musí trvat, ale obávám se, že pražská vrchnost se bude raději dohadovat než by to jako nezbytnou dopravní komunikaci bez zbytečných řečí a prodlev odklepla.

Oznámení záměru Soubor staveb č. 0081 MO Pelc-Tyrolka – U Kříže, č. 0094 MO Balabenka – Rybníčky a č. 8313 Libeňská spojka na EIA

Že by způsob, jak ten posudek zase prodloužit?

Další posun v dostavbě Městského okruhu: Praha žádá o aktualizaci EIA, čas se však nebezpečně krátí
https://zdopravy.cz/dalsi-posun-v-dosta ... ti-238451/

EIA v Intravilánu aglomerace mi přijde jako kanon na vrabce. Jde o výrazně přeměněné území, které nemá s přírodním až na výjimky zelených ploch moc společného. I ty zelené plochy přítom mají velmi různou ekologickou hodnotu.

Ale tim spis takova stavba ovlivni zivotni prostredi ohromneho mnozstvi lidi.

S EIA bych sice nesouhlasil, ale i selským rozumem lze usoudit na vhodné parametry trasování, nivelity a případných zářezů této stavby. Vliv na okolní sídla lze výrazně snížit i tímto způsobem.

To je tedy, pardon, velmi naivni pohled na vec. Vy dokazete selskym rozumem vyhotovit hlukovou nebo rozptylovou studii, posoudit vliv na povrchove vody nebo napocitat vyhledove intenzity dopravy nejen v miste stavby, ale i ve vzdalenejsim okoli? Jak dostavba mestskeho okruhu zahyba treba s dopravnimi proudy na Barrandovskem moste a zdali takove intenzity ten most utahne? Atd atd.

tak zrovna ohledně barandáku bych byl klidný
tuhle mi navigace napsala trasu Kobylisy - Modřany jako rychlejší Blankou
a to by se dostavbou tohohle mohlo změnit a přes barandák bych vůbec nejel

To bych tipoval, že bude i nadále rychlejší ta stávající varianta - tedy:

Kobylisy - Blanka - Mrázovka - Barranďák - Modřany

Ale je fakt, že už to bude po dostavbě MO na východě mnohem srovnatelnější než dnes.

ElWapp: Selským rozumem se stanoví opatření, výpočtem pak jeho parametry. To vše jako inženýring mimo EIA. Ostatně staří traséři to tak dělali. Hlukové studie z podobných lokalit existují, lze je aplikovat zde, stejně nejsou přesné. Pohledem s pomocí mapy lze určit clonící objekty. Povrchové vody jsou patrné z existujících erozních rýh a z existující dešťové kanalizace a také z propustnosti/nepropustnosti jiných blízkých objektů, třeba železničního náspu. Mně šlo o tu zbytnou EIA, nikoli o věcné analýzy, které proběhnout musí. Na začátku je ale vždy selský rozum