České dálnice > Diskusní fórum

Článek o výhodách rakouského modelu jízdy 2+2 zúžených pruzích na jedné polovině. http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... dni-pruhy/

Tento model spočívá v tom, že zvyšuje propustnost, odpadá zip, ale nejdou v něm předjet NA, což zase taková nevýhoda není v porovnání z časovou ztrátou při 2+1.

To je to co jsme tu před časem probírali jako krátký OT v jiném vláknu ...
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 290#p88290

Možná se i dočkáme, jak psal mapman

mapman píše:No, takováhle značka už jednou byla v projektu na opravu D1 v km 12-15, která zatím nebyla realizována, ale mohlo by na ni dojít příští rok. Je to poměrně krátký úsek s hustým provozem a budou tam úzké pruhy v místech kde chybí zpevněná krajnice.
Mimochodem, na značce bylo uvedeno "střídavá jízda"...

Zrovna u toho D1 12 až 15 nejsem přesvědčen jako o tom pravém kandidátovi, pokud nechceme prokázat nevhodnost. Na D1 stejně bude před tím zip ze tří pruhů do dvou. Co spíš D11? Každopádně by to chtělo pořádnou osvětu. Kdybychom se s tím smířili a naučili se v tom jezdit, tak by při modernozaci D1 mohl odpadnout vždy jeden rok na rozšiřování o 75cm.

dvs píše: Kdybychom se s tím smířili a naučili se v tom jezdit, tak by při modernozaci D1 mohl odpadnout vždy jeden rok na rozšiřování o 75cm.

Tak by hlavně odpadl důvod k modernizaci prováděné tak důkladným způsobem a byla by to voda na mlýn rejpalům, že stačilo levně přetáhnout asfaltem bez rozšiřování

A nedaly by se na to použít prostředky z EU, která nefinancuje běžné opravy...

Lenny: Obavam se ze tady by to pouzit neslo. Kdyz vidim chovani nekterych ridicu tak by tam hodne rychle bylo nekolik nehod.
dvs: nevim jestli by tohle pomohlo na D11 protoze tam by se 2+2 pruhy (i kdyz levy zuzeny) asi nevesly. A navic hodne pochybuju ze by nekteri ridici smirili s tim ze pred nima jede auto ktere oni nemohou predjet...

Takovéto zamítnutí bez vyzkoušení neberu. Pojďme to vyzkoušet, a pokud se to neosvědčí, tak třeba po týdnu či deseti dnech to změňme.
I na D11 by to šlo použít.

Není to určitě žádná novinka, jak je patrno z tohoto fota : http://goo.gl/maps/QMZ36, ale začínají se u nás jak jsem si všiml občas objevovat právě takovéto "návěsti" (omlouvám se za špatný výraz), o blížící se dálnici. Nyní jsem na to nově koukal i na I/3, těsně před D1. Příjde mi to jako dost dobrá věc, nehledě na to, že "psychologicky" nám tím zase "přibude" zase pár km dálnic , Rakušáci mají před blížící se dálnici dokonce i velké informační značky, většinou už i 3km před jejím začátkem, včetně velkého upozornění na nutnost dálniční známky.

Návrhy:

To s tou "předběžnou" značkou dálnice by bylo super, kdyby se na to člověk mohl spolehnout.. včera jsem najel z Barrandova na R1 bez známky, úplně jsem zapomněl na zpoplatnění okruhu, jedu si jedu, SSZ, 70, .. bác ho, SPMV s poplatkem bez varování.

4Dprofik: Ten čas v zákazu stání snad kdysi existoval, možná by se našel někde v cizině. Radši bych ale ve tvaru 9-17, jinak to nebude čitelné. Co znamenají značky 3 a 4?

Pavel Q píše:4Dprofik: Ten čas v zákazu stání snad kdysi existoval, možná by se našel někde v cizině. Radši bych ale ve tvaru 9-17, jinak to nebude čitelné. Co znamenají značky 3 a 4?

9-17 to by bylo lepší, značky 3 a 4 s těmito značkami se setkáte ve Španělsku, Polsku, Rakousku,.. Znamenají: jedna čára Liché dny, dvě čáry Sudé dny.

To by ještě chtělo nějak ošetřit, aby se minutu po půlnoci na přelomu sudého/lichého dne nevyrojili měšťáci s odtahovkama..

4Dprofík píše:Znamenají: jedna čára Liché dny, dvě čáry Sudé dny.

Nějak mě nenapadá k čemu by to mohlo být dobré?

Kubajsu píše:Nějak mě nenapadá k čemu by to mohlo být dobré?

Střídavé stání v liché a sudé dny už u nás kdysi existovalo, zavedla ho vyhláška 80/1966 Sb. platná od 1.1.1967. Docela účinně se tím omezovalo dlouhodobé odstavování aut na ulicích, zkrátka bylo potřeba vozem každý den přejet alespoň k druhému obrubníku, takže ti, kteří jezdili málo, parkovali jinde nebo si pořídili garáž. Šlo v podstatě o jednoduchého předchůdce časového zpoplatnění parkování, které také vytváří tlak na co nejkratší dobu stání jen po dobu nezbytně nutnou. Zároveň se využívalo střídavého stání i pro čistění komunikací. Dnes už je něco takového obtížně realizovatelné, neboť je minimum ulic, které tvoří jen řada dvou obrubníků, většinou jsou parkovací stání stavebně upravena a tam je takové střídání nepoužitelné. Ostatně střídavé stání skončilo poměrně záhy, údajně i proto, že se řidičům obě varianty značky pletly a nebyli schopni si zapamatovat, na které polovině ve který den platí zákaz a na které ne. Dopravní značky zrušila vyhláška 100/1975 Sb. s účinností od 1.1.1976, v praxi se ale přestaly používat dříve, většinou počátkem sedmdesátých let.
Na některých amatérských filmových záběrech ze srpna 1968 jsou tyto značky zachyceny v ulicích v okolí Václavského náměstí. V silniční vyhlášce figurovaly obě verze pod číslem 48.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... %C3%A9.png

Martin_L píše:...bylo potřeba vozem každý den přejet alespoň k druhému obrubníku...

Takže vždy o půlnoci přeparkovat?

Martin_L: Pěkně si to tu vysvětlil

O půlnoci přesně. Do 23:59 pokutovali a odtahovali měšťáci u jednoho obrubníku a v 0:01 už byli u druhýho a pokračovali v zodpovědný práci

jonáš píše:O půlnoci přesně. Do 23:59 pokutovali a odtahovali měšťáci u jednoho obrubníku a v 0:01 už byli u druhýho a pokračovali v zodpovědný práci

Tak to by muselo být opravdu maso... Ve 23:59:30 startují (skoro) všechna zaparkovaná auta na jedné straně ulice, začínají se proplétat mezi číhajícími měšťáky a připravenými odtahovými vozy a hromadně přeparkovávat na stranu druhou . V jednosměrce dost divočina, ovšem v obousměrné ulici (ideálně s neodděleným tramvajovým provozem ) ještě mnohem výživnější! Do toho se několik zoufalců snaží ulicí prostě projet, což v podstatě není možné až cca do 00:30, kdy se situace nějak poskládá a vyčerpaní obyvatelé se vracejí domů pokračovat v zaslouženém odpočinku...

Určitě by to bylo zajímavé, ale snad bych to raději ani nezaváděl !

Ale příjem pro obec by byl tutovka! Ještě by se vyplatilo při té příležitosti dávat řidičům dýchnout. Tím by se časem výrazně snížila závislost obyvatel na alkoholu a jako úspora by šlo pozavírat některé protialkoholní stanice /záchytky/.

Panove radeji uz toho nechte Nektere obce by byly schpne se v ramci prilepseni rozpoctu toho napadu chytit A to by nas vsechny humor rychle presel

K tomu časově omezenému zákazu, používal se od roku 1967 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... %C3%A9.png myslím, že jsem ho viděl i v seriálu Sanitka, kdo by měl zájem si ji prohlédnout na vlastní oči, tak tady http://goo.gl/maps/qLEwN a ani ta značka stání pro invalidy mi taky nepřijde úplně košér

Ani výškové umístění není OK.

Ta invalidní značka samozřejmě neplatí..

Mimochodem časově vymezené zákazy s časy vepsanými přímo ve značce jsou třeba v Praze poměrně časté - namátkou Žitná a pravý pruh se zákazem zastavení 7-21h.. tady

Omezit či neomezit?

"POUZE" lze nahradit povoleno, nebo jinak...

Můj názor: neomezit.
- mnoho postarších aut, které směle splňují Euro 1 nebo Euro 2, nemají příslušnou normu napsanou v techničáku (někdy lze doplnit za poplatek přes Dekru nebo české zastoupení příslušné značky, ale jsou to další nervy a finanční náklady pro běžného řidiče navíc..)
- ta ještě starší auta, emisně nejhorší, zpravidla nejezdí denně mnoho kilometrů, ale jen zřídkakdy, tudíž představují spíše okrajovou emisní zátěž
- zelenou plaketu na diesel dostanou nejspíš jen auta s filtrem pevných částic (resp. auto, co má filtr v dokladech) a drtivá většina řemeslníků, co znám, by to mohla zabalit..

a asi by to chtělo nezávislou studii, co vlastně tvoří ve městech ty opravdu nejhorší škodliviny..