Blanka v provozu a její vliv na dopravu v Praze

[Sopko]

Tunely jsou naprosto bezpečné, pokud se staly jen 3 nehody se zraněním. Mohli by zvýšit rychlost na základě těchto výsledků.

ano, to by mohli. Jenže pak by nevybrali pokuty za 2400 překročení rychlosti za měsíc, jak uvádí statistika.

[pasky]

Tunely jsou naprosto bezpečné, pokud se staly jen 3 nehody se zraněním. Mohli by zvýšit rychlost na základě těchto výsledků.

ano, to by mohli. Jenže pak by nevybrali pokuty za 2400 překročení rychlosti za měsíc, jak uvádí statistika.

Pokud vím, automatizovaně se rychlost neměří. (Chybí značka, není to na praha.eu, a slyšel jsem, že obecně nejde měřit v nezkolaudovaných tunelech, i když nevím, jestli to není mýtus nebo z čeho to vychází.)

Tak by mne zajímalo, jak to probíhá, zda si občas vytipují extrémně spěchající vozidla (používají k tomu měření v tunelu?), nebo je to hlavně ruční měření na výjezdu u Pelc-Tyrolky, či...

[kot]

Pasky, chlape, mýty nejlépe "rozbiješ" pořádným testem tunelového komplexu. Takhle nad ránem (není provoz) skoč do auta, nasaď na tachometru alespoň stovku a prolétni se tunely třeba tam i zpět. Pak nám můžeš podat zprávu z první ruky, zda pokuty chodí či ne...

[Mosquit]

Na mapě dopravniinfo.cz to je označeno jako úsekovka vč. GPS pozic začátku a konce každého úseku

Zda je legální měřit v nezkoulaudovaném tunelu, to nechám na právnících.

Osobně se mi tedy nezdá 2400,- na pokutách denně jako nějaká extra vysoká částka, to je 5 nachytaných řidičů.

[Sopko]

Na mapě dopravniinfo.cz to je označeno jako úsekovka vč. GPS pozic začátku a konce každého úseku

Zda je legální měřit v nezkoulaudovaném tunelu, to nechám na právnících.

Osobně se mi tedy nezdá 2400,- na pokutách denně jako nějaká extra vysoká částka, to je 5 nachytaných řidičů.

Nene, to je 2400 jednotlivých přestupků měsíčně, tedy 80 přestupků denně. Vybraná pokuta je pak 2400 x výše pokuty, tedy řád milionů Kč (pokud se tedy vybírá, to je pro mě překvapivá informace, že by se jenom měřilo a pokuty nevymáhaly).

[pasky]

Zajímavé! Tak možná kamery.praha.eu nakonec nejsou autoritativní - nebo dodavatel ještě nevyrobil balíček... ach jo.

Dobré vědět, občas by mi tam při malém provozu z kopečka mohla ztěžknout noha a tachometr jít kousek přes osmdesát... Zatím mi ale nikdy nic nepřišlo, tolerance mají zdá se nastavené rozumně.

[AUTOsro]

"Nezávislá" analýza od A*M říká, že Blanka je skoro stejné ďáblovo dílo jako auta samotná
http://www.denik.cz/praha/blanka-stahla ... newsletter

[Kubajsu]

Tak má pravdu (s tím nárůstem počtu aut). Když i mě vyjde trasa z Holešovic do Hostivaře +- stejně Blankou, Mrázovkou a po Jižní spojce jako v trase "budoucí východní části" jak co se týče času, tak benzínu, tak nepochybuji, že se najde obrovské množství jiných cest, které budou s Blankou sakra výhodnější...

[Standa]

Praha má pořád poměr cestujících MHD a IAD výrazně lepší pro MHD, než mají jiná srovnatelná evropská města, takže mírný posun ve prospěch IAD po otevření Blanky není žádná katastrofa. Navíc se to zase posune obráceně po dokončení nějakých staveb MHD (např. trasa metra D). Jinak v mém okolí nevím o nikom, kdo by kvůli Blance přesedl z MHD do auta .

[kot]

"Zkušení dopravní experti" to je něco... Radši ani nechci vidět tu jejich "analýzu" co vytvořili.

[Jarda Š.]

Dejvicím se výrazně uleví, až budou vybudované D0 - 518-519 a Radlická radiála.

[Max]

Lidi z myho okoli (pratele, kolegove z prace...), pokud se o Blance uz nejak vyjadrujou, tak v 99% pozitivne. Jeden z nich bydli kousek od kulataku.

[pivko]

Můj názor na novináře se už začíná blížit tomu prezidentovu. Dopravní expert Vratislav Filler, ten je expert na dopravu asi jako já na gynekologii.

[AUTOsro]

Tak on celkově nárůst počtu aut na silnicích může ve finále vyjít ekologičtěji, protože pojedou plynuleji s nižší spotřebou. Také je potřeba kromě magistrály a nábřeží do toho začlenit i Průmyslovou apod.

Kapacita Svatovítské byla snížena stavebními zásahy, které, pokud vím, A*M nevadily, a vyčerpání kapacity z 80 % při běžném provozu před otevřením Blanky taky nelze považovat za dokonalou situaci. Pokud vím, tak řešení tohoto problému - KES, se jim nelíbí a požadovali jen 2-pruhové uspořádání, takže sice kritizují, že jsou tam kolony, ale když je chce někdo řešit, tak to blokují (jediné řešení vidí asi v zákazu vjezdu). Je hezké, jak si A*M občas odporuje, třeba tvrdí, že pro 30 000 aut/den stačí dle zahraničních zkušeností 2-pruhová komunikace. Zde krásně vidíme, že je to blbost (provizorně kvůli rekonstrukcím se to dá, ale jako trvalý stav...).

Také zapomínají na jeden "nepodstatný" fakt, a to že pár měsíců před otevřením Blanky byl sprovozněn další úsek metra A za 20 mld., který naopak nalákal (nebo alespoň mohl) některé lidi do MHD, navíc byl otevřen vhodně před Blankou, kdy byl potenciál oslovit lidi vyšší.

[Standa]

AUTOsro: Přesně tak! Jenže prodloužení trasy A je ze strany A*m, melounů a podobných zavrhováno, jakožto Bémovina, takže se zvysoka přehlíží, jak to zklidnilo dopravu kolem Kulaťáku a v Evropské, když velká část dojížděčů zůstane už na Veleslavíně (autobusy i IAD).

[JirkaS]

Ona to ale bohužel Bémovina (Chalupoida) je, protože trasa od Veleslavína dál neumožňuje další rozumný rozvoj. Navíc místo obsluhy sídliště Červený vrch byla stanice posunuta na Bořislavku, zjevně k zhodnocení developerských projektů.
Docela by mě zajímalo, kolik dojížděčů zůstane na Veleslavíně, protože původně plánované velké P+R mělo být až na Dlouhé Míli. Na Veleslavíně tak moc možností k parkování není.

[Sopko]

... Jinak v mém okolí nevím o nikom, kdo by kvůli Blance přesedl z MHD do auta .

Tak já se k tomu přiznám, cesta ze severu na oblast Zličína se stala s Blankou průjezdnější i v dopravní špičce. Ale radši bych jezdil po okruhu přes Suchdol, jenže to by takový musel existovat.

[Mosquit]

To není jen o denních dojížděčích do práce, ale i nepravidelná doprava udělá dost.
Dřív byla pro mě cesta z Kobylis kamkoliv na jih nebo na západ sprostým slovem.

Dneska jsem z Kobylis u Kšány na Břevnově za 10 minut a to už si tam pro něco klidně zajedu - přitom taková "blbost".

[pasky]

Standa: Je to třeba můj případ. Před Blankou jsem cesty do práce Letňany - Dejvice realizoval tak půl na půl MHD a autem, teď už jezdím autem téměř každý den - časový náskok auta je už pro mne v kombinaci s dalšími výhodami neodolatelný (i vezmu-li v potaz, že v MHD pracuju na notebooku a čtu články) - od dveří ke dveřím 20min vs 50min.

Možná bych se k MHD vrátil v případě expresní linky Letňany - Prosek (- U Kříže) - Pelc-Tyrolka - Hradčanská - Dejvická; už nevím, jak by časově vycházelo Letňany (- Tupolevova) - Ládví - Kobylisy - Trojská - Hradčanská - Dejvická. Ale obojí je asi zcela scifi a varianta s dalšími přestupy už se asi nevyplatí ani oproti metru přes Muzeum.

[pasky]

(Trasy za mne vhodné pro scifi expresní autobusové linky - https://mapy.cz/s/y587 https://mapy.cz/s/y57I - i tak bych vyrážel ze zast. Dobratická a musel popojet/popojít, což je hned vč. čekání tak +10min.)

[Dr.Fe1]

Po otevření Blanky se propojení severu se západem nesporně zlepšilo a zatraktivnilo. Já bych rád viděl ještě tohle propojení:

https://mapy.cz/s/y5bw

Musel by to být most jen pro tramvaje (aby to mělo šanci projít) a za mostní estakádou přes Vltavu by musel navazovat tramvajový tunel s hraničními sklonovými poměry - takže to možná řada z Vás odsoudí jako fatasmagorii, ale dle mě by tohle propojení MHD s navázáním na Kobylisy výrazně pomohlo. Pro paskyho z Letňan by to asi atraktivní nebylo, ale pro lidi z Bohnic, Čimic a Kobylis by to byla alternativa. Kromě toho by tam byl i nový přístup do ZOO.

[Jarda Š.]

Dr.Fe1: Na ten sklon by to musela být zubačka. Silniční most by tam Blance trochu ulevil.

[P_V]

Dr.Fe1: To by se ZOO akorát vyhnulo, stejně jako botanické zahradě a centru Troje. Jediná možnost, co pro obslužnost dává smysl, je projít ulicí Pod Hrachovkou. Ale tam se ZOO neprozřetelně rozlezla těsně po obou stranách už tak úzké ulice a navíc by to prý plašilo zvěř. V územním plánu je to tamtudy kresleno.
Ale pokud by nešlo o ZOO a obsloužení Troje, tak by to bylo ideální, jelikož by to ničemu nepřekáželo.

[kyk]

Mě by se zase líbila linka Letňany - Bulovka - (Kuchyňka) - Hradčanská - Dejvická. Takt 20min, trasa 20 min.

[Standa]

Díky za podněty a opravu mého pohledu ! Tangenciální vztahy se IMHO obecně lépe řeší IAD (vzniká u nich mnohem více možností, které prostě MHD nedokáže všechny kvalitně pokrýt), zatímco ve směru do centra bývá výhodnější MHD. Krásně je vidět, jak nesmyslné by bylo tahat D0 někam daleko od Prahy - potom by třeba Sopko jezdil určitě dál Blankou...

Moje zkušenost: manželka jezdí z Jarova na Pohořelec, takže by pro ni Blanka představovala úsporu až 15 min na jednu cestu, jenže v MHD může čas lépe využít (na něčem si pracuje) a navíc by narazila na velký problém s parkováním (ten teď bude ještě větší, zóny i na Praze 6) - pokud z nějakého důvodu musela autem, většinou jsem ji odvezl já (Veletržní nebo Chotkovou) a zase se vracel na druhý břeh. V tomhle nám Blanka hodně pomohla, ale provádíme to zhruba stejně často, jako před jejím otevřením (i já zpravidla jezdím do práce MHD).

Nějaký autobus Blankou by byl určitě ku prospěchu, předpokládám, že časem i bude. Severní most přes Vltavu jsem v nějaké studii viděl i mezi Bohnicemi a Suchdolem docela vysoko nad Vltavou, mohla by tím vzniknout TT Kobylisy - Bohnice - Suchdol - Podbaba, což by asi bylo taky hodně přínosné, nicméně to samé by mohla řešit i autobusová linka po 518/519 bez nutnosti dalšího mostu .

Metro už jsme tu párkrát taky rozebírali, mám pocit, že kolem Veleslavína se parkuje o něco málo lépe, než kolem Dejvické a končí tam i některé autobusy, které dříve jezdily na Dejvickou, takže je to určitě přínosné už takhle (i když je to dál Chalupida ). Kvalitní P+R to tam ale chce, to je naprosto bez diskuse.