České dálnice > Diskusní fórum

Stavbaři na D1: Zrychlíme práce, ale dosypte peníze
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4087

no a více informací v reportáži ČT24
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... -nezacalo/
a nejsou zrovna moc dobré

a už se polemizuje ohledně beton/asfalt
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4088

Proč se na některých úsecích nepracuje? O tom infromuje Český Rozhlas, autorka Eva Kézrová zatím poskytuje velmi přesné a ne zbytečně emotivní informace, doporučuju k přečtení:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4089

Když čtu ty články o problémech a nečekaných komplikacích napadá mě jaký bude zvolený další postup. Kdy se budou soutěžit další úseky? Už kvůli odvolaním by stálo za to urychlit vypsání soutěží. Je v plánu příští rok začít s dalšími /novými/ úseky, když nebudou stávající dokončeny? Nebo je automaticky s každou jobovkou odsunuto celkové dokončení?

Hobr píše:Stavbaři na D1: Zrychlíme práce, ale dosypte peníze
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4087

V článku se píše toto:

"Požadavky na vícepráce přicházejí, ale zatím jsme nic nepodepsali. Musí být podložené, že jsou oprávněné a jen to na nás nezkouší kvůli tomu, že nasadili v soutěži příliš nízké ceny," prohlásil generální ředitel ŘSD David Čermák.

Jasný signál, že vícepráce nebudou jen tak proplacený a investor se jim bude bránit. Situace dnešní doby. Dříve by se dohodli bezproblémů a pokračovalo by se dál a nikdo by to neřešil v mediích. Jenže vícepráce investor nechce proplácet a cena je tak nízká, že co není v rozpočtu se dělat nebude. (mluvím k úseku Lhotka - Velká Bíteš).

jenže tady se možná ukáže, že vícepráce jsou zde oprávněné s ohledem na příliš měkké podloží, které ŘSD ani stavbaři nečekali ..., jsem zvědav na příští reportáž ČT24, jak ŘSD hodlá to podloží se stavbaři řešit

Asi se bude hodně dlouho stát, až se sejde 11 komisí, kteréí budou stát tak 10x tolik co chce firma a pak jim to zaplatěj. Teda pokud se dohodnou na ceně. A stavba bude dle smlouvy stát. Toto se může dnes stát na každé státní stavbě, vzhledem k hysterii, která zda vládne. No a pak se podívají firmy na Pahu a Metrostav a na dnešní ceny a žádné vícepráce bez podpisu dodatku nebudou, ať se stavba klidně protáhne o rok.

Sosa: Jen malinko doplním, vzhledem k podílu financování z EU nejde o hysterii, ale o hysterii na kvadrát.

ČT24 doplnila zajímavou informační stránku, jak bude vypadat řez opravené D1 viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/dalnic ... sendvicem/
dále postup rekonstrukce - jednotlivé etapy s obrázky a infem
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/dalnic ... -useku-d1/
a konečně info o opravovaných úsecích v rámci 1. etapy, ale tam není až tak moc nového ...
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/dalnic ... ako-prvni/

ŘSD plánuje v zimě soutěžit úseky 25, 18, 3, v příštím roce budou následovat úseky 6, 15 a 20.

a co bude s úsekem 22 V. Bíteš - 9 křížů po přezkoumání ÚOHS ? taktéž příští rok?


edit: tady je rozhovor s panem generálním pro radiožurnál ...
http://www.rozhlas.cz/motozurnal/automo ... 1--1238705

Nový odkaz na monitoring modernizace D1 v onom problematickém úseku - alespoň je vidět, že se tam nic něděje...
http://www.dopravniinfo.cz/monitoring-m ... dalnice-d1

Ano, snad dojede soutěž a bude možné s tím 2014 začít.

tak letos CB nebude pokládán již definitivně:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4130

Už nějakou dobu dobu to bylo na 99%, nechci strašit, ale modleme se, aby v březnu začali a podzim to bylo, oni tyhle brikule mohou na jaře vytáhnout zase, budou se hádat do léta a udělají půlku! No snad ne...

Nevím,jestli je to někde napsané nenašel jsem to:
Neví někdo,jestli bude modernizace úseků v okolí mostů přes Želivku včetně nich provedena takovým způsobem,že tam bude povolen vjezd cisternám apod.,které musí nyní jezdit objízdnou trasou okolo Pelhřimova?

Nevím jak by modernizace změnila to, že dálnice vede přes ochranné pásmo vodního zdroje. To by se muselo jedině přetrasovat.

Já jsem myslel nějaké zádržné systémy - jako jsou retenční nádrže,nějaký konstrukčně lepší systém kanalizace na mostech,který by dokázal zadržet rozlité nebezpečné kapaliny,pokud to standartní kanalizační systém nedokáže apod.Nerozumím tomu,ale myslel jsem,že nějakým způsobem by to šlo zajistit.

Myslím, že hlavní problém je v tom, že ten nebezpečný náklad může spadnout přímo do nádrže. Tomu by šlo zabránit jedině super pevnými betonovými zdmi, v celé délce mostu a v předmostí.
Otázka je, kolik těch cisteren apod. tam jezdí a nakolik by to bylo rentabilní. Třeba bude někdo vědět více.

No tak na průser je zaděláno,když tam vlítne i normální kamion.Sakra,furt se řeší pevnost různých typů svodidel,to nepomůžou ani ty nejpevnější dvojmo,jak na R46?Podle mne by tam pak musel vlítnout naschvál úmyslně sebevražedný terorista,aby ho to pustilo.

Jenomže normální kamion má tak max 400l nafty v nádrži. S tím se ještě v Želivce "bojovat" dá.
Osobně se domnívám, že je v rámci rozumné prevence lepší, když to objedou.

Dusanh: jen si tě dovolím opravit dnešní kamiony mají běžně nádrž na 1200litrů nafty. plus když to je návěs s mrazákem tak v něm je solo nádrž na cca 200-300litrů

Sponik píše:Dusanh: jen si tě dovolím opravit dnešní kamiony mají běžně nádrž na 1200litrů nafty. plus když to je návěs s mrazákem tak v něm je solo nádrž na cca 200-300litrů

Nafta celkem ještě jde, ta plave na vodě, jsou dost horší věci, které se vozí cisternou. A v cisterně je 1800 litrů plus nádrž kaminou. Je to pár let, co 19-ti letý slovák boural s benzinem na D1 a hasiči měli dost práce.

Sosa píše:... jsou dost horší věci, které se vozí cisternou...

No právě proto pojedou okolo.

podvečerní cesta do Brna proběhla OK
značení také celkem v pohodě...

pár deštivých fotek http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... d1/130826/