fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Tak vzhledem k tomu, ze velke automobilky uz nakupuji baterie pod 100$ za kWh tak se asi pletete.MPMP píše: nemám dojem, že v dohledné budoucnosti klesne cena za kWh pod 140 USD. Ale možná v tomto případě matematika neplatí a já se pletu.
O tomhle problému se ví už dlouho, akorát o tom nechce nikdo moc nahlas mluvit. Kobalt do baterek je mnohem větší problém než mediálně profláklé lithium. Většinu zásob i největší producent je právě Kongo a všichni zneužívají toho, že o nějaké právní ochraně pracovníků tam nikdo nikdy neslyšel. Dost usilovně se pracuje na nahrazení kobaltu něčím dostupnějším (např. železo), ale reálné použití je stále dost vzdálené. Wired o tom měl článek před rokem.JiVi píše:aby tohle nebyl pisek do soukoli modly: zlevnovani akumulatoru
https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranic ... anicni_fih
Vzhledem k tomu, ze nejspis jde o clanky, nikoliv o baterie, tak se neplete.Tak vzhledem k tomu, ze velke automobilky uz nakupuji baterie pod 100$ za kWh tak se asi pletete.
Já jsem počítal jen benzín, tzn. bez aut na naftu. Pokud by se měla nahradit i nafta včetně kamionů, tak je potřeba ekvivalent 3 bloků JE (1 Dukovany a 2 Temelín). Pokud by se omezil vývoz a dobíjení probíhalo v noci, tak samozřejmě méně než 3 bloky JE.krtek700 píše:Díky za pěknou analýzu ohledně té spotřeby, on by si opravdu každý řekl, že se spotřeba ohromně zvýší, když budou auta na elektřinu. Já mám pocit, že jsem četl něco o 17% jako pesimistické variantě, což je asi dvojnásobek toho, co spočítal Anonym. Pokud zůstaneme na jádru, tak my budeme poměrně v pohodě, ale Země které pojedou tvrdě fotovoltaiku a větrníky do budou v noci těžce dobíjet.
Já ale nepsal o tom, že tu elektřinu nevyrobíme, já psal o tom, že bude dražší. A dražší bude proto, že na ni vláda uvalí daně, když ji vypadne příjem ze spotřební daně na PHM. S výrobní kapacitou elektráren to nijak nesouvisí.Anonym píše:I kdyby cena baterií skokově spadla a vyráběli se už jen auta na elektřinu, tak hodně dlouho potrvá, než se vozový park obmění. Navíc v ČR se spotřebuje 2.126 mil. litrů benzínu. 1 litr benzínu je zhruba ekvivalent 3kWh. Takže pokud by jste chtěl nahradit veškerý benzín v ČR, tak musíte vyrobit o 6,4 TWh elektřiny navíc.MPMP píše:A ještě jeden ekonomicko-matematický postřeh. Pokud by opravdu cena baterií skokově spadla, vedlo by to k rozšíření počtu elektroaut a následně (ale velmi rychle) ke stejně skokovému zvýšení ceny elektrické energie. Takže si osobně přeju aby ty baterky moc nezlevňovaly, jinak na to doplatíme všichni i v běžném provozu domácností.
V ČR se v roce 2018 vyrobilo 88,00 TWh a spotřebovalo se 73,94 TWh, rozdíl je vývoz. Navíc pokud zajistíte, aby se elektroauta dobíjela jen v noci 22-6, tak není potřeba ani budovat nové kapacity. Prostě se elektrárna na noc nevypne.
Zdražování elektřiny bych se z důvodů elektromobilů přiliš nebál. To ale neplatí o zelených aktivistech a jejich nesmyslném prosazování solárů a větrníků a zakazování jádra a uhlí.
Ke spotřebním daním na elektřinu není důvod. Jak by k tomu přišli lidé, kteří nemají domek a solární panely, které neustále zlevňují. Výpadek příjmu z pohoných hmot lze nahradit i jinak. Například tak, že by každý platil 1Kč/km. Buď pomocí satelitní krabičky nebo do budoucna budou auta odesílat svoji polohu a spočítat km není problém. Také se mohou zvýšit jiné daně.MPMP píše: Já ale nepsal o tom, že tu elektřinu nevyrobíme, já psal o tom, že bude dražší. A dražší bude proto, že na ni vláda uvalí daně, když ji vypadne příjem ze spotřební daně na PHM. S výrobní kapacitou elektráren to nijak nesouvisí.
OK, díky za upřesnění o čem se kdo bavímejozka píše:Vzhledem k tomu, ze nejspis jde o clanky, nikoliv o baterie, tak se neplete.Tak vzhledem k tomu, ze velke automobilky uz nakupuji baterie pod 100$ za kWh tak se asi pletete.
Jistě, výpadek "lze nahradit jinak", ale SD je pro vládu mnohem jednodušší řešení.Anonym píše:Ke spotřebním daním na elektřinu není důvod. Jak by k tomu přišli lidé, kteří nemají domek a solární panely, které neustále zlevňují. Výpadek příjmu z pohoných hmot lze nahradit i jinak. Například tak, že by každý platil 1Kč/km. Buď pomocí satelitní krabičky nebo do budoucna budou auta odesílat svoji polohu a spočítat km není problém. Také se mohou zvýšit jiné daně.MPMP píše: Já ale nepsal o tom, že tu elektřinu nevyrobíme, já psal o tom, že bude dražší. A dražší bude proto, že na ni vláda uvalí daně, když ji vypadne příjem ze spotřební daně na PHM. S výrobní kapacitou elektráren to nijak nesouvisí.
Bylo by to reálné, kdyby měly nabíječky vlastní hodiny, což by u domů byla komplikace.MPMP píše: Jistě, výpadek "lze nahradit jinak", ale SD je pro vládu mnohem jednodušší řešení.
S tou platbou za kilometr bych byl opatrný, zatím to vypadá naopak pro elektromobily na osvobození od všech poplatků, takže brát se bude muset jinde. No a kde asi?
H3DA nebyla inzerována jako nějaká dobrá v rámci kapacity/kg. O elektromobilitě se zmiňovali podle mě jenom někdy v budoucnu. Podle toho co proklamovali, tak je to docela dobrá a bezpečná varianta právě pro úložiště, kde není ta váha úplně důležitá.JiVi píše:tohle je taky sranda :
https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-ene ... um-1365393
Nejspíš PR příprava na žádosti o dotace.Na tom není nic moc reálného. Základem nabíjení osobáků je pomalé nabíjení.dd píše:https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv
Tolik k reálným cenám provozu elektromobilu. A to jsou ceny bez spotřební daně. No, nečekal jsem, že se to provalí tak brzy
100? To číslo jste si vycucal odkud?jonáš píše:Nikdo nemá co jezdit dál jak sto km od komína.
Hele, tak uz jsou nabijecky extremne drahe? Odkdy? Vzdyt je do nas porad husteno, ze nabijecka je proti CSPH levna...Ionity se potřebuje dostat teď do plusu, tak nasadila ceny takové, aby na tom neprodělávali i s investicemi do aktuálně extrémně drahých nabíječek. Ono, čím to bude rozšířenější, tím víc se ty nabíječky zlevní a bude klasická úspora z rozsahu, takže cena za vybudování jedné nabíječky bude klesat.
Asi jste úplně nepochopil to na co reagoval Mumry. Ten článek byl pouze o nabíječkách Ionity a ceně nabíjení. Ta nabíječka je někde jinde, než zbytek nabíječek. Je to jejich pokus o jinou cenovou politiku.jozka píše:Hele, tak uz jsou nabijecky extremne drahe? Odkdy? Vzdyt je do nas porad husteno, ze nabijecka je proti CSPH levna...
Co presne by na te nabijecce melo zlevnit "z rozsahu"?
Kilometr výkopu moc nezlevní, když těch kilometrů kopete víc najednou. Nakonec to vlastně může být i dražší. A myslím si, že ten výkop a položení kabelu bude vycházet dráž než ta samotná nabíječka ...krtek700 píše: Slevu z rozsahu bych očekával tak, že teď jich je fakt málo. Všechno je levnější při větším počtu vyrobených kusů.
To se týká těch rychlonabíječek u benzínek atd. Hlavně aby to fungovalo i ve městě - bude se asi muset vytvořit nějaká motivace, časová omezení, ... Tenhle týden jsem byl ve Vídni, díval jsem se z okna kanceláře na 5 parkovacích míst s nabíjecím stojanem. Každé místo bylo celý den zabráno jedním autem, od rána do večera (připojeným kabelem).krtek700 píše: Další bude využití těch nabíječek. Až tam bude skoro pořád auto, které nabíjí na vyšší výkon, logicky to zlevní.
